城轨列车再生制动电流的计算

简要分析城市轨道交通系统列车再生制动的物理过程及再生制动能量转化与传递过程,推导出单列列车处于再生制动工况时产生电流的计算公式。

多功能车轮轮缘踏面自动化动态检测系统

车轮轮缘踏面自动化动态检测系统与不落轮镟轮机床组成一个车轮检查与维修一体化系统,对于提高轮对维修水平和工作效率,消除以往繁重的体力劳动和人为测量误差,保证列车运行质量和安全性,提高列车运用效率等发挥了重要作用。

地铁车辆车体材料的选型分析

分析了国内外地铁车辆车体材料的发展历史、现状和趋势,比较了铝合金车体和不锈钢车体的技术性能差异,用经验法估算了铝合金车体和不锈钢车体寿命周期费用。建议地铁车辆采用不锈钢车体。

日本城市新交通系统车辆技术考察

自导向新交通系统(AGT)是中运量的运输系统,车辆安装橡胶走行轮并采用无人驾驶模式。日本的新交通系统作为城市轨道交通的一种辅助运输系统,车辆技术先进,发展良好,值得借鉴。

城轨交通线路平面设计建议

城市轨道交通线路平面设计涉及工程投资、房屋拆迁、地下管线变更和运营费用,综合技术经济效益突出。针对目前城市轨道交通线路平面设计中存在的问题提出建议。

桩基托换后津滨轻轨高架桥动力性能分析

采用车桥耦合振动模型计算桩基托换后津滨轻轨高架桥在列车作用下的动挠度、振幅、梁体加速度以及列车脱轨系数、轮重减载率和轮轨横向力等动力响应,并对其进行评估,判断桩基托换后列车的行车安全性和平稳性。

盾构隧道与矿山法隧道接合部施工工艺

深圳地铁2号线蛇海区间采用盾构法＋矿山法施工，但由于受地层及周边环境的限制，隧道接合部难以按原设计进行施工。经过研究比对，实际施工时采用了一种新的施工工艺，问题得以顺利解决，可供类似工程参考。

原位地基浸水试验中蒸发量的测定方法及计算

为了获得高精度地基原位浸水试验现场的水面蒸发量,一般采用现场器测法并经地区蒸发器修正系数修正后确定。在缺乏实测资料情况下,可采用经验公式或根据热量平衡原理来计算试验场地水面蒸发量。如果对蒸发量要求不高或者蒸发量与浸水量之比特别小,也可采用现场简易测量法来测定试验场地水面蒸发量。

桩基托换抬梁时钢轨受力计算分析

对铁路或城市轨道交通的桥梁桩基托换抬梁时,梁缝处钢轨受力进行计算分析,并提出确保安全的措施。

一项评定城轨车辆的重要标准出台

《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》标准的修订充分结合国情,采用了IEC标准的相关内容,最终使新标准能全面符合新造车辆检查与试验的严格要求。

基于X射线技术的安全检查设备在地铁安检中的应用

地铁X射线安全检查设备能够分辨出有机物、无机物和混合物(或轻金属),能有效阻止违禁品和限带品被带入地铁站内,是保障地铁安全的重要手段。介绍了X射线安全检查设备的特点、原理、结构组成和功能。

城市轨道交通供电系统整流变压器安装容量的确定

基于变压器与整流器的容量匹配原则,提出了确定整流变压器安装容量的新方法,并以某城市轨道交通1号线供电系统变电所为例,计算并确定整流变压器安装容量。通过与实际整流变压器的安装容量进行比较证实、校核,利用该方法确定的安装容量能够满足列车实际运行需求。

谈我国城轨列车试验线建设规划

结合城市轨道交通列车试验的实际需要和沈阳地铁1号线首列车在中国铁道科学研究院环行铁道试验线具体试验情况,综合提出了列车试验线路改进与进一步规划建设要点。

客运专线系统集成项目管理研究

结合京津城际铁路实际,总结客运专线建设系统集成项目管理技术,研究、提出了符合我国客运专线建设管理模式的系统集成项目管理框架、模式、流程。

挑战极限 热情服务 衷于职守 为青藏铁路信息化建设保驾护航

凭借在信息系统工程监理方面的丰富业绩和良好的信誉，我们通过公开竞标的方式，获得新建青藏线格尔木至拉萨段信息系统工程监理任务。青减铁路信息系统工程包括新建格拉段信息系统建设、既有线相关工程及设备配合改造工程，以及机房过渡工程等3项内容，共涉及21项子系统、4个基础平台和1个监控中心。

劈裂注浆法在软流塑地层中的应用

南京地铁2号线上海路—新街口站区间市区施工采用暗挖法施工,该地区的软流塑淤泥质地层必须采用注浆法对地层进行加固,才能保证暗挖施工开挖过程中隧道本身和地面建筑物和管线的安全。在施工实践中采用水泥-水玻璃双液浆全断面劈裂注浆的工艺进行地基预加固,取得良好的效果。