铁路财务会计与管理会计的融合与创新

随着全球化的推进,交通运输业,特别是铁路行业,扮演着越来越重要的角色。铁路不仅是连接不同地区、国家的桥梁,更是推动经济、文化交流的关键力量。然而,铁路企业在追求更高效、安全和可持续性的运营中,也面临着种种挑战。为了更好地应对这些挑战,铁路企业需要不断地进行创新,而这其中,财务会计与管理会计的融合与创新显得尤为关键。本文旨在深入探讨这一主题,从而为铁路企业提供切实可行的建议和方案。

加强新时代铁路运输站段思想政治工作的思考

习近平总书记高度重视做好思想政治工作,特别强调“要把思想政治工作作为企业党组织一项经常性、基础性工作来抓”。中共中央、国务院近期专门出台了《关于新时代加强和改进思想政治工作的意见》。由此充分体现了做好新时代思想政治工作的重要性。作为铁路运输站段党组织,一定要深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想,认真落实国铁集团党组部署要求,时刻筑牢思想政治工作这条“生命线”,为确保“十四五”铁路工作开好局起好步提供坚强的保证。

铁路信号基础设备综合巡检机器人研发与应用

针对目前采用人工手持仪表步行测试轨道区间轨道电路、应答器等轨旁设备的作业模式,造成维护人员工作量越来越大,难度越来越高等问题,研制了铁路信号基础设备综合巡检机器人。重点描述该机器人的结构组成、设计原理、模块功能及在高速铁路中的应用情况等,结合高效率、便捷化、智能化的综合巡检特点,提出对铁路运营设备进行快速检测和诊断的解决方案。

关于驼峰尾部停车器实时在线监测系统的研究

介绍一种用于远程监测驼峰尾部停车器状态的系统,该系统是为提高现有停车器数字化装备水平,提升检修效率、降低检修工作强度而研制。除对日常设备参数信息进行采集、分析、预警,还创新性的采用停车器“型廓”检测法,能够更全面准确反映出停车器的质量状态。并巧妙运用制动轨弹性特征提取“车辆入口速度”“存车表示”等关键信息,为驼峰调速系统尾部信息反馈,进一步提升编组站编解作业综合效率提供有效手段。

车载轨道电路信息接收单元便携式测试装置的设计

为完善列控车载设备关键部件之一轨道电路信息接收单元的测试项目,提高作业效率,设计了一款可以测试轨道电路信息接收单元相关性能指标的装置。该装置由车载和轨旁两部分设备组成,通过循环发送轨道电路信息,由各模块采集DMI图像和感应接收线圈电压、阻抗等参数,以无线通信方式传送给检测主机进行处理,最终实现对轨道电路信息接收单元解码灵敏度、解码时间和感应电压值等指标的测试。该测试装置具有便于携带、兼容性强、自动检测等特点,能够满足现场维护人员在列控车载设备二级修、高级修、故障处置等场景下的作业需求,可以有效提高列控车载设备的运用质量和作业效率。

铁路集中监测误报警分析及整治

对现有铁路集中监测使用中存在的误报警问题进行分析,通过与设备厂家的沟通,提出整改方案,进行整治,并验证整治结果,减少了误报警数量及对日常信号设备报警分析的干扰。

高铁九机大号码道岔电务维护要点探讨

高铁九机大号码道岔牵引点多,曰常维修不仅仅单个牵引点需调整到位,关键要做好各个牵引点的整体调整,对维护的要求非常高。通过总结维修经验,提出维护、调整、检查的重点,便于电务维修人员掌握,以期提高大号码道岔的运用质量。

铁路信号联锁故障诊断方法及具体应用

截至2019年底,我国高速铁路营业里程已达到3.5万公里,位居世界第一。我国已成为世界上高铁运营里程最长、运输密度最高、运营场景最复杂的国家。铁路信号系统软件测试是保障高铁信号系统安全运行的重要方法,能够有效地预防列车追尾和出轨等行车事故,避免造成人员伤亡及重大财产损失,对保障我国高铁的安全运行具有重要意义。本文对铁路信号联锁故障诊断方法及具体应用进行分析,以供参考。

CTCS-3级列控系统无线超时GSM-R电台SIM卡故障分析及解决措施

CTCS-3无线超时故障是CTCS-3级列控系统的重点和难点问题,因SIM卡造成的超时问题一直没有找到具体的原因,重点对SIM卡的表面形貌分析(SEM)、成分分析(EDS)以及设备运用中SIM工作状态的研究,通过检测发现了SIM卡表面存在不导电颗粒物,在设备运用中造成电台不识卡,导致无线通信超时故障,并就该问题提出了对策措施。

动车组进站掉码问题分析及改进措施

针对动车组在普速车站越过进站信号机内方区段发生掉码并紧急制动问题,经过对该场景掉码原因从车载数据和地面数据深入分析,提出延长进站信号机内方第一区段的区段长度的整治建议,以此为其他涉高车站的设计和施工提供参考,减少该场景下的动车组掉码情况。

机车信号异常信息处置及研究

铁路信号系统、产品、功能的不断迭代更新,机车信号异常信息处置在信号设备日常维护中,显得尤为复杂繁琐。通过现场机车信号异常的案例,提出采取联合数据分析的方法和措施,实现对机车信号异常信息故障的准确定位,以期对现场电务维修人员提供帮助及经验积累,确保信号设备安全稳定运行。

CNTT高速道岔维修养护经验探索与实践

针对新铁德奥型道岔上道时间短、现场维护经验相对匮乏等问题,从道岔结构入手,分析HRS锁闭装置、BWG型尖轨辊轮、JM2型密贴检查器等重要装置的构造特点;总结积累维修经验,研究维护难点,特别对结构方正的检查、工电结合部的整治及重要部件的优化等进行重点探讨,固化维修措施,最终探索出一套适用于CNTT道岔的维修养护模式。

采用多项式拟合对转辙机缺口的预测研究

针对转辙机缺口极易受到外界温度影响的特性,分析最小二乘曲线拟合多项式的原理及拟合方法,采用MatLab软件对缺口偏移量数据进行仿真实验,并比较其精度,使用多项式拟合对转辙机缺口偏移量进行预测。实验仿真结果表明,该方法可以有效地预测转辙机缺口的变化。

TDCS/CTC系统网络优化改造探索

通过对现场典型案例的分析,提出TDCS/CTC网络结构优化改造的合理化建议,增强系统的可靠性和稳定性,并为全路的TDCS/CTC网络改造提供经验参考;同时为现场维护管理和故障应急处理积累宝贵经验。

VISSIM-COM技术在有轨电车优先控制中的应用

半独立路权下有轨电车如何安全快捷的通过交叉口是运营管理的重点所在。为克服以往有轨电车优先控制策略建模仿真过程耗时且流程复杂的弊端,提出以交通仿真软件VISSIM提供的COM接口为基础,根据所分析的需求提取仿真中的重要输入参量,在NET的可视化界面并实现了与VISSIM平台的数据交互、仿真控制,提供了更直观的图表化仿真运行评价显示及汇总报表以辅助管理,提高有轨电车在交叉口区域的通行效率。

联锁设备双系通信中断故障解决方案

针对联锁设备运用过程中出现的双系通信中断问题,分析故障原因,提出预防维修方案.减少故障延时和运行维护成本,降低安全风险。

运输生产和劳动组织改革的实践与思考

根据上海局集团公司深化运输生产和劳动组织改革2018-2020年三年工作计划以及电务系统人力资源挖潜任务目标,杭州电务段通过枢纽全天窗集中检修、工电供融合、车载设备一体化维修、修程修制改革等多项措施,充分挖掘生产和既有人力资源潜力,不断提高劳动生产率,在设备多、人员少、劳效高的维修生产现状下,圆满完成3年精干44人的压减定员任务.

对一起客专CTC断丝告警的分析和处理

针对一起普速、客专相结合车站的CTC报警故障,从电路结构、联锁采集信息的收发机制和同类设备的比较等方面,分析报警产生的原因,并提出解决方法。

既有线站改插铺临时道岔电路修改

既有线站场改造经常采用插铺临时道岔的方法进行过渡施工,插入的临时道岔可纳入邻近既有道岔的联锁系统。现就改造工程中引起的电路修改进行分析,为施工及技术人员提供帮助和经验积累,确保既有线施工安全正点。

多站场移频电码化电路特殊案例分析与处理

结合施工导通中案例,针对编码电路问题引发机车信号显示错误进行分析,提出了电路修改方案,并通过具体实施取得良好效果,以达到列车运行安全的目的。