铁道部产品质量监督检验中心通号站对检验人员进行培训

2011年4月19日,铁道部产品质量监督检验中心通号站,邀请安捷伦技术有限公司仪表培训讲师,对通号站检验人员进行了产品测试和仪表使用的技术交流和操作培训。

铁道部产品质量监督检验中心通过实验室认可现场监督评审

2010年9月20—21日,中国合格评定国家认可委员会评审专家组对铁道部产品质量监督检验中心（以下简称＂质检中心＂）进行了实验室认可现场评审。经过评审,质检中心所建立的质量管理体系运行持续有效,检测能力得到有效保持,运作符合CNAS-CL01：2006《检测和校验实验室能力认可准则》及相关认可规则文件的要求。

2010年铁道部产品质量监督检验中心实验室管理评审会在京召开

2010年2月22日,铁道部产品质量监督检验中心（以下简称质检中心）实验室管理评审会在北京召开,铁科院副院长、质检中心主任王忠文,质检中心领导朱少彤、王亚春、黄银霞及质检中心质管室全体人员参加了会议,会议由王忠文副院长主持。

对改进铁路产品质量监督检验工作的建议

本文介绍了铁路产品质量监督检验工作的地位，作用及目前工作面临的一些问题，并针对这些问题提出了改进工作的建议。这对了解目前产品质量监督检验工作开展和今后改进产品质量监督检验工作会有帮助和启示。

铁路产品质量技术监督机构的作用与发展

概述我国铁路工业产品质量管理情况,介绍铁路产品质量技术监督机构发展历程和现状,总结铁路产品质量技术监督机构为铁路运输安全所做的基础保障工作。在分析我国铁路发展规划和国外铁路产品质量检测及认证工作的基础上,提出铁路产品质量技术监督工作的应对策略和发展方向。

2009年铁路工业产品质量监督工作会议在上海召开

2009年3月19—20日,2009年铁路工业产品质量监督工作会议在上海召开。铁道部科技司技术监督处曾会欣处长,运输局机车验收处曹红义调研员,营运部刘哲调研员,铁道部产品质量监督检验中心(质检中心)朱少彤所长、王亚春副所长、黄银霞副所长及各检验站负责人共计35人参加了会议。

铁路产品质量检验工作会议在北京召开

2013年铁路产品质量检验工作会议于2013年4月9日在北京举行，科技司冯双洲处长，质检中心常务副主任朱少肜，副主任王亚春、黄银霞，质枪中心管理室及各站负责人参加会议。会议由王亚春主持。

为铁路运输又好又快发展提供优质服务,再创佳绩——记2008年度铁路工业产品质量监督工作会议

2008年度铁路工业产品质量监督工作会议于2008年4月7-9日在大连召开。铁道部科技司技术监督处领导曾会欣、冯双洲,部运输局基础部线路处领导吴细水、信号处李光东高工到会指导,质检中心常务副主任朱少彤、副主任王亚春及中心系统15个检验站负责人共36人参加了会议,沈阳铁路局副总工程师曹晶、大连机车研究所张岩所长到会祝贺。

规范市场准入 提高产品质量 确保铁路运输安全

阐述我国铁路各种市场准入制度的执行现状,特别是《铁路运输安全保护条例》实施后铁路市场准入的6项条件,即型号合格证、生产许可证、维修合格证、型号认可证、企业认定、信息系统认定、产品认证。为确保铁路运输安全,铁路工业产品实行铁路工业产品监督抽查和铁路机车车辆产品驻厂验收的监督机制。分析铁路产品市场准入制度实施中存在的问题,并提出完善铁路技术法规,理顺不同层次的市场准入,引入安全保障系统评估和加强专业化生产的建议。

铁道部监督抽查 为提高车辆产品质量起了重要作用

自１９８６年起，铁道部实施产品质量监督抽查（以下简称抽查），已连续进行了１３年，为提高铁路客、货产品质量起了重要作用。特别是近年来，随着客车提速、货车重载的发展，抽查显得更加重要，已成为提高车辆产品质量的重要手段之一。１抽查现状在１３年的时间里，铁道...

全路钢轨焊接接头质量监督抽查检验概述

介绍了对全路钢轨焊接接头质量监督抽查检验情况 ,并根据抽查中发现的问题 。

改善铁道部质量监督检验工作的探讨

文章从机构建设，检测手段、工作方式及队伍素质等四个方面对目前铁道部质量监督检验工作存在的问题进行了分析，并对解决这些问题的方法进行了探讨。

青藏铁路电器产品检验内容中几个问题的探讨

介绍了青藏铁路机车车辆及地面设备产品的特殊性,指出了现有机车车辆及地面设备产品检验标准的不足,并提出了几点改进意见。

基于脚本技术的高速铁路列控中心系统安全性自动化测试研究

列控中心系统是实现高速铁路安全运行的关键设备。自动化的黑盒测试是验证其系统功能和确认系统满足系统需求,具有足够安全性防护能力的重要手段。脚本技术是实现软件测试自动化技术的有效方法。测试脚本语言是脚本技术的核心,但是目前没有专门针对列控中心测试的脚本语言。本文结合列控中心测试的特点,提出一种测试策略,设计了场景-事件驱动的测试脚本语言SED_TSL。在本文提出的测试策略中针对安全防护功能,以实际运营场景为核心,利用测试脚本语言SED_TSL定义正常场景与故障场景,测试序列与测试用例,仿真环境,形成分级测试脚本。通过场景变换控制测试逻辑与流程,触发仿真事件加载测试用例实现系统的功能性与安全性测试。本文对测试脚本语言SED_TSL与基于SED_TSL的自动化测试环境的实现机制进行阐述,并实现了基于SED_TSL的高速铁路列控中心系统自动化测试环境,投入到铁道部的列控中心产品制式检测中。实际应用表明:测试脚本语言的描述能力与自动化测试环境符合测试需求,有效地实现了列控中心产品的功能与安全性测试。

高速铁路列控中心软件安全性需求形式化建模

列控中心的安全性直接影响高速铁路的运行安全,为实现对其安全性需求更本质的形式化定义,提出1种基于安全行为模型的建模方法。根据其安全性需求的特征,安全行为模型定义安全因子以此描述系统状态、系统行为与系统风险之间的度量关系,采用安全约束规则对软件的安全约束行为、安全响应行为及安全失效行为进行描述。通过在我国高速铁路列控中心安全性测试与验证中的应用,说明了该方法的有效性。

对铁路桥梁混凝土桥面防水材料检验依据的探讨及建议

铁路桥梁混凝土桥面防水层构成多样,对防水材料的检验依据有多种。通过介绍2009—2010年防水材料的检验情况,分析科技基〔2007〕56号《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件(修订版)》等检验依据存在的问题,并对目前检验依据的进一步完善提出建议。