60kg／m钢轨12号可动心轨辙叉提速单开道岔的设计

６０ｋｇ／ｍ钢轨１２号可动心轨辙叉提速单开道岔的设计铁道部专业设计院线路所许有全按铁道部的安排，铁路四大干线今明两年将全面提速，而制约线路提速的关键设备之一即是铁路道岔。为此，部工务局要求设计提速用６０ｋｇ／ｍ钢轨１２号单开道岔及与其相配套的岔枕。６...

钢筋混凝土悬臂式挡土墙的设计

以《一般地区单线悬臂式路堤挡土墙》设计图为例,介绍了钢筋混凝土悬臂式挡土墙的计算机辅助设计。

60kg／m钢轨18号单开道岔及外锁闭转换装置的设计

介绍了６０ｋｇ／ｍ钢轨１８号单开道岔及外锁闭转换装置的设计，解决了工电设备配套问题，使６０ｋｇ／ｍ钢轨１８号单开道岔投入运营。

50kg/m钢轨6号对称道岔5m间距交叉渡线设计简介

本文简要介绍了与50kg/m钢轨6号对称道岔配套使用的5m间距交叉渡线的设计。

60kg/m钢轨9号单开道岔设计

本文介绍60kg/m钢轨9号单开道岔的设计。主要尺寸与75型50kg/m钢轨9号单开道岔保持“三不动”。尖轨采用60AT轨制造,长度为6450mm,尖轨平面为直线型,跟端为活接头结构;导曲线部分采用分开式扣板扣件;辙叉为直线型高锰钢整铸辙叉。辙叉下设有小垫板。

道岔专业技术发展方向

为适应铁路道岔专业“八五”计划发展的需要,建议今后道岔专业技术发展的具体目标。

过绳道岔的设计

过绳道岔的设计铁道部专业设计院线路所侯爱滨在我国工矿企业专用线路上广泛采用铁牛牵引系统，它能使车辆准确对准货位，并在运行中装填货物，提高了工作效率，用铁牛牵引比机车牵引可降低造价１００多万元。但美中不足的是仅限于在线路上使用，不适用于道岔，影响了使用...

计算机在标准设计中的应用

计算机在标准设计中的应用铁道部专业设计院线路所王菁１标准设计与计算机辅助设计的相互作用（１）标准化是计算机辅助设计的支柱标准化是现代工业的重要标志之一，世界各发达国家都十分重视工业标准。各国政府都设有专门管理国家标准的部门，统一制定和管理各种产品的标...

《铁路路基支挡结构物设计规范》完成报批稿

《铁路路基支挡结构物设计规范》从1986年开始编写,经征求意见稿、送审稿等阶段,已于1989年第一季度完成报批稿。该规范系根据铁道部铁基字[1986]156号文的通知,由专业设计院主编,第一、二、四勘测设计院,铁科院和西南交大等单位参加。编制内容除对《铁路路基设计规范》TBJ1—85第十章挡土墙进行部分修订、补充外,主要是增加了轻型支挡及抗滑桩。规范内容丰富,共计八章二十四节166条。章节按顺序依次为总则、重力式挡土墙、钢筋混凝土悬臂式及扶壁式挡土墙、锚杆挡土墙、锚定板挡土墙、加筋土挡土墙。

悬臂式挡土墙设计内容与方法

本文以《一般地区悬臂式路堤挡土墙》这套设计图为例,介绍了悬臂式挡土墙的设计内容及设计方法。目的是使人们了解该套图纸,探讨它的设计方法,以利它的应用。

60kg/m钢轨12号复式交分道岔的改进设计

本文介绍了我国复式交分道岔的使用特点及结构形式的选择原则,分析了存在的问题及为使复式交分道岔能在正线上安全使用采取的措施。同时,还详细介绍了60kg/m钢轨12号复式交分道岔的平面与结构设计。

弹性可弯尖轨双牵引点的扳动力计算

国内外不少论述弹性可弯尖轨扳动力计算的论文,依据的数字模型与实际工况不尽相同,计算的扳动力偏小。本文提出建立一端为固定端,另一端为活动端的弹性可弯尖轨双牵引点的数学模型计算扳动力,供道岔设计、铺设、养护部门参考。

钢轨接头用新型异型夹板的研制

新型异型夹板对于延长夹板使用寿命、减少维修养护工作量方面有显著的作用,研制和推广使用是必要的。

60kg／m钢轨12号拼装式高锰钢辙叉的研究

总结了６０ｋｇ／ｍ钢轨１２号拼装式高锰钢辙叉的设计、试制和试铺情况，为固定式辙又增加了一个新的品种。

国内外板式轨道用扣件简析

国内外板式轨道用扣件简析铁道部专业设计院线路所张庆到目前为止，国内外铁路的轨下基础大多采用传统的道碴道床上铺设木枕或混凝土轨枕的结构型式。随着铁路列车速度的提高和运量的增大，这种习用的轨下基础已逐渐不适应铁路运输发展的需求。因此，许多国家纷纷研究新型...

发展我国钢轨扣件的几点建议

发展我国钢轨扣件的几点建议铁道部专业设计院线路所吴建忠随着混凝土枕及新型轨下基础的发展，扣件作为轨道结构的重要部件也在不断发展，其重要性越来越为各国所认识，扣件联结的牢靠程度，直接影响轨道结构的质量。根据多年的实践经验，世界各国都相继认识到，对于任何...

在电气化铁路交叉渡线上设置绝缘接头的方法

本文为科研成果报告,介绍了在电气化铁路交叉渡线上设置绝缘接头的原则、方法及试验情况,可供电气化铁路人员在交叉渡线上设置绝缘接头的参考资料。本项科技成果已通过铁道部鉴定,并在全国电气化铁路上推广使用。

微机AST-386与CV机的联机及图形文件转换传送之研究

本文主要介绍了我院对CV公司的CDS4001系统与微机AST-386联机通讯及两系统间如何利用IGES(Intial Graphic Exchange Specification)进行图形转换传送所做的研究工作。

轨道衡台面的轨道结构

在分析目前轨道衡台面联结结构存在问题的基础上,从轨道结构考虑,提出了改善方案并已付诸实践。

我国混凝土岔枕发展概况

一、混凝土岔枕发展简介我国主要的道岔基础有木岔枕及混凝土岔枕两种形式。混凝土岔枕比木岔枕重、使用寿命长,不易挠曲,可以减少锰钢辙叉的裂损,还能增加轨道的刚度,稳定性好,这些优点能大大降低混凝土岔枕道岔的养护维修费用。此外,由于木材供应日趋紧张,铁道部1988年颁布的《铁路主要技术政策》中明确指出应采用高强度预应力混凝土岔枕。因此,发展新型道岔基础,在铁路线上全部铺设混凝土岔枕,是一项主要技术政策,势在必行。