坚持“用学术讲政治”把握党校教学科研的正确方向

习近平总书记在学校思想政治理论课教师座谈会上提出教师应具备“政治要强、情怀要深、思维要新、视野要广、自律要严、人格要正”的基本素养,强调推动思想政治理论课改革创新,不断增强思政课的实效性、理论性和亲和力、针对性。这些要求既是对思政课教师的殷切希望,也是对党校教师的谆谆教诲。党校是培训轮训党员领导干部的主渠道、主阵地,同时也是党的理论研究部门,是党的政治机关、政治学校,必须把政治要求放在首要位置,在教学科研工作中突出强调并持续深入推进“用学术讲政治”。

关于加强党校科研管理的刍议

关于加强党校科研管理的刍议洪万祥科研工作是党校全部工作的基础和先导。中央党校《关于加强全国党校科研工作的意见》中指出：“科研是立校之本。面向新世纪办好各级党校，搞好科研工作有着重要的战略意义。党校科研水平是衡量党校办学水平的一个极为重要的标准。它直接...

铁路运输安全风险评估方法研究

为有效量化评估铁路运输安全风险,基于层次分析法和模糊数学理论,构建铁路运输安全风险评估指标体系。通过对某车辆段车轮车间轮对组装班组进行车轴探伤岗位的冷切轴和人身伤害风险的量化评估,说明该方法可以较好地解决评估中不易量化和主观性等问题,有效提高铁路运输安全风险评估的科学性和合理性。

高速铁路速度目标值的综合评判

高速铁路的速度目标值是高速行车技术的核心指标,是高速铁路总体设计的决定性参数。根据高速铁路速度目标值的定义,综合考虑能耗、时间、环保、竞争优势、安全和运营成本等主要因素,建立高速铁路速度目标值选取的评判指标体系,采用模糊数学评判方法,确定评价指标权重,对高速铁路不同等级速度目标值进行计算评判,并根据分析结果,说明高速铁路300 km/h速度等级在理论上是最经济合理的。

美国铁路运价管制理念及其对我国的启示

从合理性、均衡性、效率性3个方面阐述美国铁路运价管制理念。美国铁路运价管制初期十分注重平衡运价公平合理与运输企业的合理利润,中期则更加注重协调产业的均衡发展与灵活制定运价。随着运输市场供给力量的增加,铁路运输企业收益不充足性凸显,后期更多地允许运用差别定价法以提高运输效率。美国铁路运价管制理念发展历程对我国铁路运价具有一定的借鉴意义,现阶段我国旅客运输应维持较低的统一定价标准以保持公平,而货物运输则应放松运价管制。

新常态下中国铁路运输经营发展研究

新常态是党中央对我国当前和今后一个时期经济发展阶段性特征的重要判断,也为新时期我国深化经济体制改革指明了方向。新常态下,铁路行业作为国民经济的重要基础产业,要求对自身的阶段性特征做出正确判断,主动适应新常态,积极作为,推进铁路运输经营的创新发展。 一、新常态下铁路运输经营的阶段性特征 （一）货物运输生产增速趋缓 2014年以来,国家宏观经济进入新常态,经济增长速度由高速转入中高速。这一时期,与新常态下经济增速变化保持一致的是我国的交通运输生产增速也趋缓。据国家发展和改革委员会统计数据显示①，2014年，全社会完成货运量432亿吨，同比增长7．1％，增速比上年同期回落2．9个百分点。全社会完成客运量221亿人，同比增长3．9％，增速比上年同期回落1．7个百分点。

党领导中国高铁发展的奋斗历程与基本经验

高铁是先进生产力的典型代表,是中国装备制造一张亮丽的名片。党领导中国高铁的发展历程,无疑是党领导中国走向现代化的一个最生动的缩影。高铁作为经济社会的重要组成部分,是国民经济的战略性新兴产业,高铁的发展对中国实现“两个一百年”奋斗目标作出了巨大贡献。全面梳理党领导高铁发展的奋斗历程,总结提炼党领导高铁发展的基本经验,对于推进高铁高质量发展具有重大的理论意义和实践价值。

我国食品价格周期波动趋势与宏观政策调整

本文对2001年以来我国居民食品消费者价格指数(RFCPI)进行趋势周期分解,并基于方差比度量了随机冲击对我国RFCPI波动产生的持久性效应。研究发现我国RFCPI的变动主要受到以需求为代表的确定性趋势影响,周期性因素与随机冲击对RFCPI变动的影响并不大;2001年以来我国RFCPI共经历了两个完整的波动周期,从2013年开始我国RFCPI开始进入第三轮价格上行期;我国RFCPI长期波动中约有30%源于随机冲击,并且这种冲击效应不会随着时间流逝而消失。因此,我国应充分发挥各地区比较优势,特别是充分利用与开发西部地区的资源优势,优化我国食品消费的供给结构、消除食品供给的瓶颈,避免过度依赖市场机制调节,这是控制RFCPI长期上涨态势的治本之策。

对推进铁路供给侧结构性改革的思考

2016年1月18日,习近平总书记在省部级主要领导干部学习贯彻党的十八届五中全会精神专题研讨班上对我国供给侧结构性改革的核心要义进行了阐述。2016年年底召开的中央经济工作会议中明确提出：2017年是实施＂十三五＂规划的重要一年,是供给侧结构性改革的深化之年。深化对供给侧结构性改革重大意义的认识和理解,

美国COSO企业风险管理对我国铁路运输企业的启示

自上世纪90年代始,全球纷纷加大对风险管理、内部控制等的研究,其中尤以美国COSO企业风险管理最具代表性、影响性和穿透性,其框架机制对我国铁路运输企业有很大的借鉴价值。

构建开放型铁路新体制

党的十八届三中全会作出构建开放型经济新体制的决定，提出以开放促改革，以改革推发展，以发展带开放的良性互动战略。铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，作为交通运输骨干方式，要深刻领会十八届三中全会精神，积极构建开放型铁路新体制，推进铁路企业内外、行业内外、国内外要素的充分流转和资源的高效配置，更加促进经济社会发展和民生改善。

城市化进程中农村集体经济产权制度变迁对策——以北京市朝阳区为例

集体经济产权制度安排已经成为当前城市化快速进展中必须面对的重大课题,为了推进这一问题的解决,本文对朝阳区5种不同的集体经济产权变迁模式进行深入研究,比较其异同,剖析其原因,在此基础上,提出几条对策建议,以资借鉴。

农村集体经济产权制度变迁路径研究——以北京市为例

农村集体产权制度在变迁的同时,存在交易成本高、产权不清晰、制度配套差等问题,在对农村集体经济产权制度及其问题进行分析的基础上,就推进农村集体产权制度变迁提出了相应的对策建议。

首都经济圈背景下的北京工业发展路径研究

本文在首都经济圈的大背景下,分析新中国成立后北京工业发展的历程和现状,在此基础上剖析北京工业发展与城市资源禀赋、城市功能定位之间的矛盾和问题,并探究产生各种问题的原因,尝试性地提出了北京工业未来发展的几点建议。

对货物转向架高度计算有关问题的探讨

从跨装货物运送时货物转向架高度计算入手,梳理了《铁路货物装载加固规则》规定的计算公式,提出了对货物转向架位于负重车横中心线上时的计算公式进行简化,并对使用61t、70t货车跨装时的货物转向架高度参考值进行了增补计算。

如何实现权威引领网络舆情

网络舆情的主要来源为新闻评论、BBS、博客(Blog)和聚合新闻(RSS)。当前今后,权威引领网络舆情,不仅可以规避谣言、"杂音"和"噪音",而且还是社会主义民主建设的重要任务。因此,一要正面引领,打造主流舆论"核心引力场";二要创新权威引领网络舆情的方式方法;三要依法治网,提升监管水平,从技术层面把关网络舆情。

绿色商业营销:现状忧思及培育机制

在我国,对于内嵌生态文明的绿色商业营销,无论是科技发展水准,还是公众的整体认知,其当下真实面相令人忧思。主要表现在:(一)绿色营销的文化氛围较淡;(二)绿色产品的种类数量偏少;(三)绿色产品的准入门槛较低;(四)绿色产品的政府扶持偏弱;(五)绿色营销的管理监督较差。为此,我国必须构建绿色商业营销的培育机制:(一)加强绿色商业营销文化建设;(二)依靠科技提升企业"绿色含量";(三)建设绿色产品市场流通体系;(四)企业要做好绿色商业营销的服务等。

如何求解消费者网络购物维权难

肇始于美国的网络购物，是网络经济时代置换传统购物范式（实体店购物）而亮出的崭新购物范式。网络购物由于深具便捷、新颖、前卫等特质而倍受消费者青睐。但因为诸多诱因，网络购物时，消费者权益得不到有力、有效的保护。因此，当前今后，必须竭力创新网络购物消费维权的实现机制。

世界铁路运输的发展状况

纵观整个世界的铁路业务,可以发现如下的总趋势: 在欧洲,除了高速铁路客运线、上下班交通车、贯穿阿尔卑斯山的少量货运列车线路外,铁路在各个方面正失去市场份额;所有铁路的财政状况正程度不同地迅速恶化;投资不足;铁路的地位脆弱。所有这些都使铁路的各方面业务失去主动权,更不用说建造新线。