人工智能技术在焊接装备及工艺控制中的应用现状

为了解人工智能技术在焊接装备及工艺控制中的研究和应用现状,梳理了人工智能技术在焊接装备及工艺控制中的主要发展历程和方向,从专家系统、神经网络和模糊控制3个方面,分析了人工智能在焊接装备及工艺控制中的技术现状,探讨了人工智能在焊接领域的技术体系与发展趋势。研究现状表明:人工智能技术在焊接领域的应用促进了焊接机器人、焊缝追踪、焊接质量控制与预测、焊缝质量检测等技术的快速发展,极大改善了焊接作业环境、焊接质量稳定性和生产效率,并衍生了众多研究方向。伴随人工智能技术的进步,焊接装备及工艺控制朝着更高水平发展。

高速铁路夜行列车开行和天窗设置优化研究

在阐述国内学者对高速铁路综合维修天窗研究的基础上,分析高速铁路夜行列车运行时间带与天窗开设时段的关系,进而提出夜行列车开行与天窗设置优化模型,其基本思路为:根据夜行列车的合理始发和终到时间带范围,确定夜行列车开行区段集;以满足天窗开设时长为基本要求,自动调整夜行列车停站方式以待避天窗,自动生成夜行列车运行图和分段矩形天窗开设方案。最后通过算例验证优化模型的适用性。

基于可靠性的牵引供电运营维修管理研究综述

分析RCM运营维修管理策略的实施过程,从铁路牵引供电系统可靠性分析和基于RCM的牵引供电系统运营维修管理优化2个方面,综述铁路牵引供电系统可靠性运营维修优化研究现状,结合我国铁路牵引供电运营维修管理实际情况,分析研究现状中存在的问题及其原因,提出应加强理论与方法的研究,在改进RCM维修管理实施过程、建立铁路牵引供电系统的定量可靠性分析模型和优化多部件成组运营维修管理策略方面提出研究建议。

张唐铁路桥上连续反向小半径曲线货车通过限制速度研究

利用车—线—桥耦合动力学仿真的研究方法,对张家口至唐山铁路屈家庄特大桥上半径800 m连续反向曲线的货车—轨道—桥梁结构动力学性能进行了理论计算,重点分析了线路平面线型、轨道几何状态等对货车通过速度的影响规律。提出了C80轻、重货车在轨道不平顺满足舒适度管理标准、紧急补修标准两种工况下安全通过桥梁的速度要求。

动车组运用的研究进展及现状

我国高速铁路网基本形成,动车组成为承担铁路客运任务的主力车型。目前,存在动车组车型较多、运用效率有待提高、检修地能力阶段紧张、长途列车出现过修或失修困境等问题。因此,如何提高动车组运用计划编制质量显得非常必要和紧迫。通过对动车组运用方式、备用方式、修程修制、运用计划编制、重联等问题的分析与对比,提出适时推行动车组非固定区段运用方式及在统筹考虑检修地能力、双修程等约束情况下,实现动车组运用、检修、检备等计划的一体化编制,并与列车运行图铺画相交互等建议。

无砟轨道混凝土弯曲疲劳性能提升方法及其机理

为提升高速铁路无砟轨道的疲劳寿命,以直接承受列车高频疲劳荷载的无砟轨道混凝土为研究对象,通过Weibull分布函数对弯曲疲劳寿命进行统计分析,采用图像分析、孔结构分析等手段,对提高强度、乳液改性及增韧三种改性方法分析混凝土弯曲疲劳性能的提升效果及其提升机理。结果表明,与基准C60相比,C80混凝土疲劳寿命提升12.7%~29.7%,其原因是混凝土孔隙率降低6.9%,疲劳破坏前能量吸收能力提高40.3%,但峰值应变降低了7%,耗散能量的占比下降到9%,表明混凝土脆性增加限制其疲劳性能提升效果;聚合物改性混凝土疲劳寿命提升21.0%~57.5%,疲劳破坏时断面裂纹未完全连通且宽度仅为0.7 mm,其原因是聚合物能够填充混凝土的孔隙、改善浆体韧性、增加浆体与骨料的黏结,使聚合物改性混凝土变形能力与吸能能力提升27.0%和74.2%;玻璃纤维混凝土疲劳寿命提升18.6%~41.1%,疲劳破坏形态证明玻璃纤维的桥接与应力分散作用是其疲劳性能提升的主要原因。

城轨交通通信传输网方案研究

CBTC是基于通信的列车控制系统,是现在城市轨道交通中对列车控制的主流应用技术。根据目前CBTC系统中通信网建设的需要,对适用于CBTC通信系统的几种传输组网技术进行了分析和比较。

铁路列车调度指挥应急系统的研究

在现有铁路列车调度指挥系统的基础上,采用硬件备份、数据实时同步和调度终端单机本地工作的方式构建铁路列车调度指挥应急系统。当核心设备故障(网络、数据库宕机)或离线维护时,故障修复时自动恢复正常联网工作模式,数据自动回传服务器;同时,为保证数据的完整性,建立应急灾备数据库,故障情况下可以随时接替生产库提供数据服务。在核心设备故障情况下,提供基本的列车调度指挥功能,保持列车调度指挥业务的连续性,提高了行车指挥效率和运输安全。

我国铁路冷链物流发展策略研究

在阐述我国铁路冷链物流发展概况的基础上,从发展优势、发展劣势、未来机遇和面临挑战4个方面分析我国铁路冷链发展环境,提出我国铁路冷链物流发展策略,包括加快网络通道建设,升级冷链设施设备,优化冷链组织模式,提高信息服务水平和争取政府政策支持,进一步推进铁路向现代物流企业转型。

科学发展观与铁路人才培养模式创新

以和谐铁路建设的人才需求为基准,按照科学发展观的基本要求,提出把提高质量作为人才培养的首要目标、构建优秀人才可持续成长的体制和机制、推进人才的全面发展等创新人才培养模式的建议。

基于EEMD-GA-BP的组合客流预测算法研究

以高速铁路泰安站到达客流为研究对象,从客流数据的时频特性角度分析客流的特征,并结合经验模态分解法的时频分析优势以及遗传算法优化的神经网络的拟合能力,探索可行组合预测算法,以泰安站到达客流数据为例进行了实例分析,比较不同的IMF分量重构方法并确定了较优方案。

普速电气化铁路接触网悬挂状态检测车应用研究

为保障铁路接触网安全运行,需要对接触网技术参数进行有效检测。通过比较高速电气化铁路和普速电气化铁路在检测监测方面的不同之处,发现普速电气化铁路存在平顺性不高、公里标断链、软横跨漏拍、接触线高度跨度大、支柱排列无序、检测时间短等问题,根据检测监测原理提出减少曝光时间、取消GYK定位、提高灵敏度、加大拍摄范围、增加正反向标识、提报运行计划等调整策略,使得接触网悬挂状态检测车能运用于普速电气化铁路,保障铁路列车的稳定运行。

智能手持设备在铁路机务运用系统中的应用与研究

文章简要探讨了智能手持设备在铁路机务运用系统日常管理中的作用。针对目前铁路机务运用系统存在的问题,引入智能手持设备及其相应的信息系统,给出了一个完整的系统建设方案,并结合实际应用对该方案进行了详细说明,提出对其相应的发展规划。

受电弓滑板受流摩擦中体温升的模拟计算分析

滑动受流条件下,滑板材料的温升是决定其摩擦磨损机制的主要因素。文章采用有限元计算与实测温升相结合的分析方法,系统研究了不同热源(包括电弧热、接触电阻热、摩擦热以及体电阻热)对各种滑板材料体温升的影响。结果表明,不同滑板材料由摩擦热引起的体温升相近且数值较小;滑板材料中金属元素所占的比例愈多,电弧热对体温升的影响愈大,而接触电阻热的影响则愈小。体电阻热的影响可忽略不计。铜基粉末冶金滑板由于富含金属元素,耐电弧性能最差,浸金属碳滑板具有良好的综合受流磨损性能。

铁路物流信息化发展对策思考

物流信息化是铁路发展现代物流的关键所在。通过阐述国内外物流企业在信息化战略定位、服务流程优化、信息共享及满足行业物流服务信息化需求等方面的经验,提出铁路物流信息化发展对策,即重构铁路物流服务流程,优化组织管理体系,构建开放型物流信息共享平台,积累物流信息化经验。

铁路物流配送发展对策的探讨

物流配送是铁路发展现代物流的重要内容。在阐述国外铁路物流配送发展经验的基础上,分析零散白货物流配送批量小、频次高,运输方式主要为公路,配送时效性要求高,集装化水平要求较高,物流管理水平要求较高等需求特征。针对铁路物流配送存在两端配送能力不足、运输时效性有待提高、营销力度不够等问题,从改变运营管理方式、延伸物流服务内容、加强配送资源整合等方面,提出铁路发展物流配送的对策。

美国联合太平洋铁路公司物流业务发展状况分析

通过阐述美国联合太平洋铁路公司物流业务的细分状况,从铁路运输、转运服务、仓储、多式联运、接取送达等方面分析各项物流业务的基本运作特征,从大宗直达物流网络、混编物流网络和高附加值物流网络3个方面剖析其物流网络布局特征,提出我国铁路发展现代物流细分产品定位、配套物流服务、大力发展集装化运输等启示。

美国主要Ⅰ级铁路货运营销组织模式与启示

以美国柏林顿北方圣塔菲(BNSF)和联合太平洋(UP)等Ⅰ级铁路公司为样本,解析美国铁路面向市场的货运营销组织模式主要特征。在此基础上,将美国铁路货运营销组织模式与我国铁路货运组织改革中构建的货运营销组织模式进行比较,试图揭示中美铁路货运营销组织模式存在的主要差异,以期为进一步优化我国铁路货运营销组织结构提供参考。

基层党建工作中的载体创新

以执政能力建设和先进性建设重点推进为背景,基于党建工作载体的概念、内涵及其与党建工作辩证关系的分析,结合先进性教育活动中的载体创新实践,归纳了新时期基层党建工作载体创新的必要性、目标、原则及基本路径。

加拿大国家铁路公司货物运输组织分析

在阐述加拿大国家铁路公司概况的基础上,从运输产品、货物运输计划编制、空车分配与控制?3?个方面研究加拿大国家铁路公司的运输组织,提出加拿大国家铁路公司的货物运输具有稳定的服务质量、针对不同产品的车辆预定方案、人性化的追踪查询服务和创新的供应链服务?4?个服务特点。