铁路电力与牵引变电所共用电源的设计方案探讨

铁路电力变配电所与牵引变电所共用电源是个比较综合的问题。对几种典型的共用电源方案,以及典型电力需求,通过系统的技术经济分析,研究了其可行性,并提出了推荐性意见,以期对电力配电所利用牵引电源的工程设计有所参考和借鉴。

时速250km客货共线铁路信号系统设计集成研究

结合客运专线工程设计、系统集成的实际情况,探索设计集成的方法和途径,提出设计集成范围、接口设计管理方法;分析TDCS/CTC系统、列控系统、信号集中监测系统设计集成应注意的内容。

铁路枢纽车站信号集控设计方案研究

根据目前国内铁路枢纽车站站场布置及作业办理现状,为减少行车办理中间环节,简化流程,提高效率,通过研究枢纽车站信号集中控制设计方案及相关技术,对比分析了3种联锁和控显方案,探求枢纽内车站(场)行车作业办理安全、可靠、高效的解决方案,为涉及枢纽车站信号集中控制有关的工程设计提供技术支持。

城市轨道交通综合监控系统的设计思路

主要根据近年来城市轨道交通综合监控系统技术的发展及设计经验,从运营管理模式、系统构成、系统接口等几方面阐述了综合监控系统工程设计的思路,对设计中的重点及关键点提出了建议及方法。

电气化铁道牵引网谐波电流放大仿真分析

在电力传输线等效理论基础上,根据牵引供电系统等值电路,对牵引供电系统中的谐波电流放大以及系统的谐波谐振进行了理论推导。采用某电气化铁道典型数据对牵引网中的谐波电流放大现象进行了仿真分析,并利用电磁暂态仿真软件,对上述仿真分析进行了实验验证,结果基本吻合。通过理论推导以及仿真分析得出了牵引网长度、机车位置以及牵引网的不同位置处等因素与牵引网发生谐波电流放大的关系,可以对牵引供电系统的谐波电流放大以及谐波谐振现象研究提供理论依据和参考。

客运专线综合维修工区设计中几个问题的探讨

综合维修工区是客运专线铁路维修体系中的基层生产单位,在设计时需首先解决工区分布、总平面布置等相关问题。综合维修工区分布主要受确认车开行时间、供电抢修应急反应时间及大型养路机械作业时间的影响。总平面布置主要取决于股道数量及长度、生产房屋数量及场地设置等情况。

城市有轨电车工程接触网系统设计

以大连市有轨电车工程为例,利用理论分析、图解计算、方案比较等方法,讨论了有轨电车接触网系统的设计原则、思路以及方案。相对于其他城市轨道交通接触网系统,有轨电车接触网系统的设计应在详细调研的前提下,对工程的实际情况进行分析,以确定最终的、合理的设计方案。需要更加注重其与城市景观的结合与适应,充分利用有限条件突出细节设计。

天津铁路客站站房电气照明设计

阐述天津站站房基本设计思想,采用的主要标准,灯具的色温标准、眩光控制,照明器具的选择等,重点论述天津站站房高架候车室直接照明及间接照明的灯具选择、安装、配光曲线、照度计算、照度实测结果、计算与实测出现偏差的原因分析,简述北站房一、二层进站厅、地下进站厅、高架下站台、出站地道等重点空间的照明设计及新建北站房、既有建筑改造南站房的景观照明设计;总结了天津站站房各个空间不同区域功率密度及设计照度的控制结果。

隧道应急电话通信系统设计与应用

针对铁路长大及特长隧道应急通信中有线应急电话的解决方案,从系统结构、设备组成、系统功能及系统对传输和电源方面的需求进行详细论述。提出隧道应急电话通信系统设计需要注意的问题,以及隧道应急综合防灾通信系统发展方向。

铁路货车装载视频监视系统设计方案

针对铁路货运对运动列车装载状态的监视需求及存在的问题,对货车装载视频监视系统的工程设计方案进行研究。通过分析系统的功能需求,提出系统构成方案及工程设计中设备部署方案,并阐述系统需要进一步研究的问题。

哈大铁路客运专线通信电源系统设计及优化

论述通信电源系统对铁路通信系统尤其是铁路客运专线枢纽节点建设的重要性,对通信电源系统的功能和设计方案进行综合介绍,并以哈大客运专线沈阳枢纽新建沈阳通信站及GSM-R核心网机房通信电源系统的构成、设计方案、计算方法及线缆选型等为例,详细论证电源系统设计的各个关键点,并对通信电源系统设计进行优化,对系统未来发展趋势进行探讨。

天津地铁2、3号线接触轨系统的设计特点及特殊站迷流防护、综合接地的设计方案

分析天津地铁1号线接触轨采用DC750V上部受流方式的不足,通过优化设计,地铁2、3号线采用了DC750V接触轨下部受流方式后解决了存在的问题,提高了接触轨的机电性能、运营的安全可靠性。通过各单元列车保护开关的改进,延长了车内照明灯具的使用寿命。通过调查研究,对特殊地下站迷流防护和综合接地的设计进行优化,达到了技术可行,减少土建事故风险及降低投资的目的。

上海市轨道交通2号线东延伸段工程弱电UPS整合技术的设计研究

以新建的上海轨道交通2号线东延伸段工程弱电UPS整合技术为背景,对传统弱电系统分设UPS设备存在的弊端分析、弱电系统UPS整合技术分析研究,UPS整合的需求分析、UPS电源整合范围、电源整合系统方案、电源容量及蓄电池容量的确定、与相关专业的接口、UPS电源设备的维护管理等方面的分析研究,得出新建轨道交通线路弱电UPS整合技术的必要性,并对今后的UPS整合系统设计提供了参考方案。

谈牵引变电所接地系统设计

介绍了牵引变电所接地系统设计方案,重点对接地装置材料选择、降低接地电阻措施、防止二次设备反击烧损等影响牵引供电系统接地安全的技术问题进行了分析。

大型动车运用所接触网设计关键技术浅析

以曹庄动车运用所为例,分析了大型动车运用所的供电方案;从景观设计、道岔布置、悬挂安装3个方面论述了接触网平面布置需要注意的事项;同时叙述了接触网与检查库、洗涮库、临修库及镟轮库、踏面诊断棚、站场排水沟、综合管沟接口的重要性。

计算机联锁中安全电源控制板测试频率发生器的设计与实现

计算机联锁系统中通常会设计有安全输出电路,用来保障计算机联锁平台的安全性能。在某些型号计算机联锁系统的安全输出电路中,会通过安全电源控制板对一个连续固定频率信号的选频,来隔离输出用以控制安全继电器的电源信号。为此设计了一种基于51系列单片机和MAX038信号发生芯片的频率发生器,用以来模拟输出该频率信号,基于Qt设计了上位机程序来实现对频率信号的监测与调控。文中详细介绍了该发生器在结构的搭建、硬件和软件方面的设计。

哈大铁路客运专线特殊牵引所设计

目前AT供电方式的牵引变电所设计一般采用220 kV高压设备室外布置,27.5 kV高压设备室外或室内布置方式,但由于占地面积均较大,遇到征地困难地段,容易产生较高的征地拆迁费用,通过介绍哈大铁路客运专线的辽阳牵引所的设计方案,提出主要开关设备均采用室内布置的设计方案,同时介绍220 kV GIS设备的相关技术要求,为以后的设计提出一个新的思路。

城市轨道交通供电系统中压网络的潮流分析

中压网络是城市轨道交通供电系统中的重要组成部分,是维系高压变电系统(主变电所或电源开闭所)与动力照明供电系统、牵引供电系统连接的唯一环节。经济合理地选择、配置中压网络,有利于优化系统供电方案,因而有必要选择一种科学而实用的计算方法,对中压网络进行潮流分析。为此,将电力系统潮流理论引入城市轨道交通供电系统网络设计中,结合城市轨道交通供电系统的特点提出了分析方法,并介绍了工程应用实例。

直流牵引供电系统稳态短路分析

直流系统的短路计算是一个复杂的过程,既与交流系统有关,又要对整流电路进行分析,同时还要兼顾直流供电网络的供电模式,以往都是采用仿真计算。采用解析法分析直流供电系统稳态短路计算,引用戴维南电路定理,建立直流牵引供电回路等效电路,分析三相桥式整流电路及十二脉波整流电路外特性,对其进行线性化处理;并给出不同系统短路容量时直流母线稳态短路计算结果报表,用以作为其他轨道交通工程供电系统设计的参考。

城市轨道交通牵引供电系统杂散电流防护

杂散电流腐蚀对城市轨道交通建筑主体结构会产生很大的危害,造成工程上的安全隐患,因此,应在工程设计和施工中给予高度重视。从电腐蚀原理、杂散电流成因、杂散电流简易计算分析,以及杂散电流防护等方面进行阐述,分析杂散电流的防护方向和相关防护措施,以供其它城市轨道交通项目参考。