成昆铁路小河边小角度下穿框架结构的设计

小河边下穿框架为昆安高速公路下穿既有成昆铁路而设,相交处公路路线为直线地段,与既有铁路交角α=21,°框架跨径为2×16.1 m,下穿框架长度设计为290.54 m。主要介绍下穿铁路框架的设计、计算情况及既有铁路采用B型便梁两次架空铁路,并在不移动纵梁的情况下B型便梁由简支梁体系转换为连续梁的施工情况。重点介绍该框架桥在保证既有铁路基本运行的情况下进行施工时在设计中应考虑的问题。

高烈度软土地区铁路桥梁桩基设计及沉降控制应注意的几个问题

本文通过分析高烈度地震区软土的地质力学特征,对在高烈度软土地区进行铁路桥梁桩基设计时需着重考虑的砂土液化、桩周负摩阻力和沉降控制问题进行了阐述,并结合云南国际铁路通道玉溪至蒙自铁路初步设计实例,进一步说明了在软土地区和非软土地区铁路桥梁桩基设计中的差别。

山区道路涵洞的设计常见错误分析

对一些在山区道路涵洞设计时容易出现的一些问题提出看法和解决方案,希望能在遇到该情况时引起设计者的重视。

浅谈高速铁路桥梁设计特点

介绍了高速铁路桥梁的特点,对桥梁的设计荷载,上部结构形式及桥面布置,以及桥梁的刚度要求进行了阐述和分析,并结合京沪高速铁路的桥梁设计情况,对高速铁路桥梁的设计要求进行了说明。

深孔预裂爆破设计实践

介绍小弯水电站祥云物资转运站场坪工程深孔预裂爆破设计经验。

滇藏公路中甸至松园桥段路线方案影响因素及对策研究

滇藏公路中甸至松园桥段由于沿线条件特殊,控制路线方案因素错综复杂,从影响路线方案因素的角度出发,分析总结了中松公路路线方案影响因素及处理措施,确定了合理可行的路线方案,也可为其他同类工程提供借鉴。

复合衬砌形变压力的计算方法

根据新奥法原理 ,推导了以量测反馈信息—位移值确定复合衬砌形变压力的计算方法。

对中松公路路线方案影响因素的分析

由于中松公路情况特殊，控制路线方案因素错综复杂，本文从影响路线方案因素的角度出发。