轮轨冲击噪声激扰模型研究

讨论轮轨噪声激扰之一:冲击噪声激扰。建立轮轨冲击噪声激扰时域输入模型,为轮轨冲击噪声的预测提供了基础。最后,以车轮扁疤为例,运用作者建立的轮轨噪声预测模型及开发的轮轨噪声预测分析软件STTIN,得到相应的轮轨冲击激扰作用下的轮轨噪声特点。

轮轨噪声预测模型研究概况及新进展

综述了目前国内外轮轨噪声的预测研究的概况及新进展。

高速铁路板式轨道结构参数对轮轨噪声的影响

为了降低轮轨噪声,利用轮轨噪声预测模型与软件STTIN(Simulation of Train/Track In-teraction and Noise),分析了板式轨道结构参数对轮轨噪声的影响。发现以下规律:轨下胶垫刚度大于200 MN.m-1时,轮轨噪声水平显著上升;当轨下胶垫阻尼值偏离100 kN.s.m-1时,噪声将增大;改变板下支承刚度,轮轨噪声基本不变化;增加轨道板质量,轮轨噪声降低。结果表明,轨下胶垫的刚度与阻尼是影响轮轨噪声的主要因素,而轨道板质量次之,轨道板下支承刚度对轮轨噪声基本无影响。

浅谈对污水回用的认识

介绍了污水回用的巨大潜力，探讨了污水回用的原则，分析了污水回用的经济性及效益，论述了污水回用带给规划、设计的变化及污水回用中存在的问题，并对污水回用的前景进行了展望，以促进污水回用的发展。

隧道内空气污染物浓度预测方法

从纵向通风隧道内空气质量模式的解析解出发,纵向解析模式可方便地预测计算公路越江隧道内空气污染物浓度的分布。实例预测计算了上海市拟建隧道内CO浓度分布情况。

高架轨道交通噪声源强和垂向修正

结合上海市高架轨道交通噪声环境影响的特点，应用类比和计算的方法，探讨了高架轨道交通噪声源强及垂向分布规律。即列车在高架轨道上以50～60km／h行驶时，高架轨道交通噪声随测点与轨道垂直方向的水平夹角的增加而呈增加趋势。但是列车上行时，在水平夹角大于16．2。和列车下行时，在水平夹角大于14．7。时列车噪声值变化甚微。