端头厅式地铁车站的建筑设计——北京地铁四号线石榴庄路站设计回顾

地下端头厅式车站的设计需正确处理好车站位置与横穿车站的地下管线之间的关系，暗挖段的长度与车站总长度之间的关系，车站埋深与管线之间的关系，客流与空间设施布局之间的关系。

铁路隧道工程结构防排水设计理念及施工措施的探讨

通过剖析现行铁路隧道有关结构防排水的技术规范,结合目前我国施工水平现状,指出施工过程中普遍存在的难以解决的技术问题。针对施工的客观实际,对铁路隧道工程结构防排水的设计和施工技术措施进行探讨。

圆形盾构隧道衬砌管片的设计计算方法

对当前国内外常见的管片设计计算方法进行了综述,并对设计中普遍采用的惯用法进行了理论推导,结合工程实例进行分析研究,得出了一些有益的结论。

北京地铁某明挖车站结构设计

介绍了北京地铁某明挖车站结构设计的技术标准、主体结构有限元计算方法及基本假定，并利用有限元软件SAP84对基本结构进行了计算，给出了各种工况下结构内力图。根据内力结果对主体结构进行了配筋和裂缝宽度验算。以期对明挖地铁车站的设计提供一定的参考。

北京地铁角北区间盾构井围护结构设计概述及体会

盾构井是盾构机安装、始发及施工材料运输的必要建筑，该区间盾构井平面净空尺寸均为9m×15m，井深近21m，盾构井围护结构采用Ф800@1200的钻孔灌注桩型式，盾构井从上至下分层分段开挖，依次设立4道钢支撑，包括横撑和角撑。

大断面隧道设计施工有关技术问题探讨——浙赣铁路电化提速改造隧道工程施工现场调研

浙赣铁路电化提速改造的技术标准是200km／h的双线电气化铁路，限界可满足双层集装箱列车通行。其特点是隧道断面大，地质条件较复杂，施工中洞口塌方较普遍，出现一些工程病害。调研浙赣铁路隧道施工现状，以提高武广客运专线隧道的设计和施工水平。

铁路客运专线隧道洞门选型及设计

根据铁路客运专线的特点和要求，结合工程实际介绍隧道洞门的选型和设计。论述了斜切式洞门及传统式洞门的应用，并讨论隧道洞门的景观设计。

混凝土结构抗火设计综述

总结归纳了国内外混凝土结构抗火设计研究的现状、混凝土结构的火灾反应，在指出目前我国结构抗火设计方法存在的缺点的基础上，提出基于计算的结构抗火设计方法，并针对现阶段的研究状况，对结构抗火设计有待进一步研究的问题提出了自己的见解。

南京地铁二号线莫愁湖站通风空调系统设计

从通风空调系统形式、气流组织等方面详细阐述了莫愁湖站大表冷器系统、中庭空调排烟的设计。

广州东站的设计感想

广州地铁三号线广州东站是目前广州地铁已设计的车站中外界条件最为复杂的车站，环控系统方案可行与否直接影车站的建筑、结构方案。阐述了工程设计中隧道风系统及大系统的布置及合理利用空间布置环控所需的房屋及设备。

地铁车站公共区排烟系统的设计问题分析

针对某地铁车站公共区实际排烟量远达不到设计的要求，计算了排烟系统管道的阻力，分析了导致排烟量不够的原因，提出了实际解决办法。

武昌火车站站房建筑设计

武昌火车站站房建筑设计,突破了传统设计理念,符合新时期铁路客站“五性”的原则,文章结合武昌火车站站房建筑设计和结构特点,说明新时代铁路客站设计的新理念、新思想、新材料以及新技术的应用。

武汉轨道交通1号线一期工程车站及高架线设计

介绍了武汉市轨道交通1号线一期工程高架车站的建筑、结构设计。对现行《地铁设计规范》和城市轨道交通系统中采用高架线的问题表述了意见。

庆春路过江隧道江南工作井降水设计与施工

杭州市庆春路过江隧道江南工作井基坑最深约30m,为杭州目前最深的基坑。本文分析了基坑开挖时下部承压水对基坑的影响,论证了各减压降水方案的可行性,所提出的隔渗帷幕结合降水井的减压降水方案保证基坑开挖防突涌切实可行,对杭州地区类似基坑工程具有一定的借鉴意义。

南京地铁一号线南京站车站隧道设计

地铁南京站采用双洞式隧道过站,隧道埋深浅,控制因素多,先前国内没有类似工程经验,文章通过对设计方案、结构计算及铁路线路防护措施等介绍,为今后类似工程提供设计参考。

张家界站无站台柱雨棚设计

无站台柱雨棚是我国现阶段火车站站台雨棚发展新趋势。文章介绍了张家界站无站台柱雨棚设计的造型立意与技术应用,通过采用雨棚虹吸排水系统,无站台柱实现了大跨度和大空间的建筑效果。

狮子洋隧道联络通道设计

广深港客运专线狮子洋隧道是我国第一条采用盾构法施工的铁路水下隧道，采用双洞单线的结构型式，隧道具有高水压、地质情况复杂等特点。简要介绍了广深港客运专线狮子洋隧道联络通道的一些设计情况，可供类似的工程设计参考。

大型火车站设计商业化趋势的探讨

随着“以人为本”、建筑与城市一体化趋势，商业作为交通与城市联系的“灰空间”地带，越发发挥作用。这也导致车站中商业化比例增加，车站布局、车站功能构成、流线模式发生变化，甚至改变了建筑的整体空间意象，立面风格。

赣龙线吊钟岩隧道进口段方案动态设计

赣龙线吊钟岩隧道进口段处于河谷傍山,属浅埋偏压隧道。根据该隧道进口段施工过程中所揭示的新的地质情况和现场量测资料,对该隧道进口段进行了动态设计。同时,在稳定性差的高边坡条件下,对明洞的结构设计进行了探索,所提出的设计思路可供今后类似工程借鉴。

福州铁路旅客站房方案设计

福州站房方案在传统设计理念基础上有所创新和突破，特别是在交通组织、平面布局、空间构成等方面，均有独到之处。本文从现状分析入手，对站区规划、建筑平面、建筑立面、建筑空间等方面的设计构思作了比较详尽的阐述，并对“开敞式综合广厅”所引起相关问题作了专门的研究。