铁路工程设计阶段中工程造价控制的几点思考

该文就铁路工程设计在工程造价方面的控制作管理性的探讨,并对铁路工程造价控制的关键环节提出一些建设性的意见和观点。

解析形式的多义性——漳平火车站设计

文章在介绍国内火车站三种更新方式基础上,从设计构思、总平面布局、交通组织、平面功能布局和造型空间等方面分析了漳平火车站的相关设计,着重阐述了构思中形式的多义性。

关于钢结构防火设计标准之浅见

本文阐述了《建筑设计防火规范》GBJ16—87(2001年版)对不同钢结构构件不同的防火要求,以利于建筑结构设计和施工图审查工作。

福州铁路地区新煤场建设探讨

福州铁路地区既有两个煤场因故即将关闭，妊须建设新的煤场以满足生产和市场需要，本文对新煤场建设进行了初步探讨。

福州铁路地区新煤场建设探讨

福州铁路地区既有两个煤场因故即将关闭,必须建设新的煤场以满足生产和市场需要,本文对新煤场建设进行了探讨。

轨道交通站点TOD合理区范围探讨——以广州地铁二号线江南西站为例

通过问卷调查分析,将TOD合理区范围的研究上升到设施使用层面,即按照交通设施利用率和交通影响范围的方法来确定轨道交通车站合理区阀值。该方法具有简便、实用、结果更符合实际等特点,适用于任何孤立的快速公交站点的合理区范围的确定,但不适用于涉及两个或两个以上车站的研究。

我国企业内部控制存在的问题及对策研究

针对目前我国企业内部控制意识淡薄,企业内部控制目标过于简单化、形式化等内部控制问题展开分析,从而提出改进和完善的措施和方法,以期对现代我国企业建立完善内部控制起到启示作用。

我国企业内部控制存在问题及对策

该文针对目前我国企业内部控制意识淡薄,企业内部控制目标过于简单化、形式化等问题展开分析,并提出改进和完善的措施和方法,以期对现代我国企业建立完善内部控制起到启示作用。

浅议应收账款的管理

目前在我国企业中,应收账款的规模居高不下,但是对应收账款的管理却是一片空白,加强对应收账款的管理与控制具有十分重要的意义。在分析我国企业应收账款管理中存在的问题以及产生的原因基础上,提出了加强应收账款管理的四点对策与建议。

浅议应收账款的管理

目前在我国企业中,应收账款的规模居高不下,但是对应收账款的管理却是一片空白,加强对应收账款的管理与控制具有十分重要的意义。在分析我国企业应收账款管理中存在的问题以及产生的原因基础上,提出了加强应收账款管理的四点对策与建议。

型钢混凝土的发展与工程应用

型钢混凝土自20世纪初以来不断发展,已形成一种新的结构体系。本文简述了型钢混凝土结构的特点、主要的结构形式,介绍了型钢混凝土的计算理论,并对其在国内外的研究发展与工程应用做出评价。最后总结了型钢混凝土目前存在的关键性问题。

高压喷射注浆法在基础加固工程中的应用

本文通过对某教学楼地基基础加固的工程实例,介绍了高压注浆法和高压旋喷桩在地基基础加固中的应用。本工程实践表明,高压注浆法和高压旋喷桩可以在不影响既有建筑物正常使用功能的情况下,有效提高地基承载力,解决基础不均匀沉降问题。

货场场库设备中时间参数选择的建议

通过理论对比和调查研究，指出既有铁路货运设备计算和管理中时间参数在定义及取值上存在的一些问题，并提出改进意见。

福建山区铁路沿线软弱土分类及工程特性

福建山区铁路沿线的软弱土主要有以下4种基本类型:(1)山间谷地相软弱土;(2)非沉积型软弱土;(3)河漫滩相松散砂层;(4)工程弃填土。分析了各种软弱土的成因及工程特性,给出了各种软弱土路基的处理措施。

某铁路K64+690～K64+790滑坡病害整治

某铁路K64+640～K64+790段,线路从一宽缓的自然山坡坡脚切过。该山坡坡长约250米,坡宽约150米,自然坡度约25￣30°,其走向与线路方向垂直。山坡上土质疏松,孤石发育,其顶部的宽缓平台上种植有水稻田。

温州火车站基本站台雨蓬加固与纠偏

本文介绍了站台雨棚应用锚杆静压桩及截柱顶升技术进行地基基础加固补强及其倾斜纠偏,采用碳纤维片材加固混凝土结构构件。

边坡稳定性因素中的灰关联分析

影响边坡稳定性是多种因素作用的结果,采用灰关联分析的方法,可以确定各相关因素对边坡稳定性影响的大小,并针对不同的因素提出了施工措施,以提高边坡的稳定性。