再谈铁路劳动卫生标准化

本文介绍了劳动卫生标准化的基本概念、技术归口范围、标准体系结构,以及铁路劳动卫生标准体系表所反映的标准类型、种类及其特征。劳动卫生作为一门源自各行各业,又反馈为各行各业服务的边缘学科,其标准化工作必需与服务对象的标准化协调发展,这在铁路系统一个高度统一、高度协调的大企业内尤为重要。为此,现就九年来铁路劳动卫生标准化工作的点滴体会,对以下问题谈点认识。

机车乘务员一次连续工作适宜时间的研究

选全路具代表性的六个机务段中100名乘务员,采用添乘测量和逐时观察法,进行疲劳指征、疲劳主观症状的调查和适宜运用时间的询问.多数地区的乘务员运行4小时后闪光融合频率明显降低,色名读唱时间显著延长,提示有疲劳征象。主观疲劳症状也有增多趋势。大部分乘务员建议运行时间为4～5小时。1983、1984年,曾先后在北京至石家庄、上海至金华、沈阳至大连三个乘务交路上,对机车乘务员工作适宜时间进行调查研究表明:机车乘务员一次连续工作适宜时间为6.0～6.5小时,其中3.5～4.0小时为运行时间。并于1985年11月通过了基层评审。与会专家认为采用心理学、生理学综合指标评定乘务员精神疲劳方法是可靠而有效的,国内尚未见到这方面的报道;本研究工作对于增进乘务员身体健康,保证铁路运输安全有重要意义,建议纳入铁道部科技发展计划作进一步研究。从1986年起,本课题正式列为部科研计划,经三年的努力,现场调查工作已经结束,现将结果报告如下。

标准资料、标准档案微机管理系统的开发与应用

劳动卫生、劳动保护、环境保护、站车卫生及有关产品设备的标准资料、标准档案微机管理系统已初步建成，该系统由２个主数据库、３个辅数据库、七个功能模块组成，中文菜单提示，有主控、录入、查询、统计、打印、维护、扩展等功能，经半年试运行和维护，基本可满足“快速、准确、安全、简便、扩展性强”的要求。

铁道硬卧客车卧室内不同灯具布局照明效果的评价

本文对我国干线运行的 YW_(22)型及新设计的 YW_(22)B 型、YW_(25)型客车卧室不同灯具布局的照明效果进行了停车和运行状态下的评价。结果表明;YW_(22)B 型卧室双排灯具对称布局的照明效果为优,停车和运行状态下的平均照度值分别为1021x 和961x、照度均匀度分别为0.81和0.82、满意度均为100%。扭转了我国硬卧客车照明长期低水平的状态,完全达到部颁设计要求和卫生标准的要求,故建议该型客车灯具布局设计为定型产品向全路推广。硬卧客车卧室的照明,是为保障旅客和客车乘务员能有一个安全、舒适,并能进行一般阅读和改善服务工作的视觉作业的环境。为此目的,国际铁路联盟(UIC)和铁路合作组织及其它许多国家都制订了相应的规定,我国于1984年在 TB《客车照明设计基本参数》中对硬卧客车也有明确的要求。但是长期以来,我国干线运行的硬卧客车是YW22型,其照明水平一直处于低水平状态,虽然设计人员进行了努力,将每组灯具由15W×2的荧光灯光源,改为15W×3的光源,灯罩由乳白罩改为透明罩,但依然改变不了卧室照度水平低,且分布又不均匀的状态。近期车电设计人员又相继推出了 YW25型和 YW22B 新型照明布局设计的客车。为了确定其照明效果,我们于1988～1989年间,对干线上运行的三类不同灯具布局的照明效果进行了评价,现将结果给予报道。

实施铁路新型快餐盒卫生特许证制度是保证产品质量的必要措施

为保障旅客身体健康，根据铁路快餐盒的使用特点及国家食品包装的有关法规要求，铁道部决定新型快餐盒实行入路卫生特许证制度，严格控制产品质量，从入路产品鉴定检验到批量供应时的监督抽检，将产品纳入系统化管理。从发证抽检和监督抽检结果看，实施“卫生特许征”制度是十分必要的，是保证产品质量的必要措施。

铁路硬座客车客室不同灯具照明状况的调查

铁路客车照明是为旅客及乘务人员提供视物及阅读环境的必备条件。因此,对客车车内的照明从设计和卫生学方面都提出了要求。目前投入运营的YZ22型硬座客车有两种灯具设计,一种为(15W×2)荧光灯(以下简称为15W灯具车);另一种为(40W×2)荧光灯(以下简称为40W灯具车),光源数量均为9组。