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列车车厢内气流分布的数值计算与测定
被引量:
1
1
作者
丛晓春
张旭
张明
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第5期101-105,共5页
针对车厢内温度分布不均匀问题,就列车空调设计工况进行数值计算,从理论上得到设计工况下车内气流分布情况。以一节硬卧车厢为研究对象,运用不可压缩流理论建立了车内气流的连续微分方程、动量微分方程和能量微分方程。采用k ε封闭模型...
针对车厢内温度分布不均匀问题,就列车空调设计工况进行数值计算,从理论上得到设计工况下车内气流分布情况。以一节硬卧车厢为研究对象,运用不可压缩流理论建立了车内气流的连续微分方程、动量微分方程和能量微分方程。采用k ε封闭模型,并用半隐式压力 速度耦合即SIMPLE算法计算出车内的速度场和温度场。实验测定空态下车内的气流分布,与数值计算值基本吻合,用数值解代替分散的、有限的实验测点值来进一步分析车内的热舒适性。通过计算分析得出:车厢内的平均风速为0 42m·s-1,处于铁规限定的上限,即车内速度偏高;铺位区和走廊区的平均温度分别为24 4℃和26 8℃。宽度方向上的温度不均匀性为0 75℃·m-1;采用人体热舒适性指标PMV得出特征断面上各铺位上达到热舒适标准的测试点仅为42%。
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关键词
客车
环境控制
气流分布
数值模拟
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职称材料
列车厢内空调效果的测定
2
作者
丛晓春
张旭
张明
《建筑热能通风空调》
2003年第1期49-51,共3页
采用k -ε模型和SIMPLE算法对硬卧列车空调设计工况下的气流分布进行数值计算。并实验实测车厢内的速度、温度分布。截取断面进行流场、温度场以及特征断面的PMV值的分析 。
关键词
列车厢
空调
测定
数值计算
速度
PMV值
温度场
气流分布
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职称材料
题名
列车车厢内气流分布的数值计算与测定
被引量:
1
1
作者
丛晓春
张旭
张明
机构
同济大学机械学院
铁道部四方机车厂客车设计处
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第5期101-105,共5页
文摘
针对车厢内温度分布不均匀问题,就列车空调设计工况进行数值计算,从理论上得到设计工况下车内气流分布情况。以一节硬卧车厢为研究对象,运用不可压缩流理论建立了车内气流的连续微分方程、动量微分方程和能量微分方程。采用k ε封闭模型,并用半隐式压力 速度耦合即SIMPLE算法计算出车内的速度场和温度场。实验测定空态下车内的气流分布,与数值计算值基本吻合,用数值解代替分散的、有限的实验测点值来进一步分析车内的热舒适性。通过计算分析得出:车厢内的平均风速为0 42m·s-1,处于铁规限定的上限,即车内速度偏高;铺位区和走廊区的平均温度分别为24 4℃和26 8℃。宽度方向上的温度不均匀性为0 75℃·m-1;采用人体热舒适性指标PMV得出特征断面上各铺位上达到热舒适标准的测试点仅为42%。
关键词
客车
环境控制
气流分布
数值模拟
Keywords
Coach
Environmental control
Airflow distribution
Numerical symulation
分类号
U271 [机械工程—车辆工程]
U270.383 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
列车厢内空调效果的测定
2
作者
丛晓春
张旭
张明
机构
同济大学暖通空调研究所
铁道部四方机车厂客车设计处
出处
《建筑热能通风空调》
2003年第1期49-51,共3页
文摘
采用k -ε模型和SIMPLE算法对硬卧列车空调设计工况下的气流分布进行数值计算。并实验实测车厢内的速度、温度分布。截取断面进行流场、温度场以及特征断面的PMV值的分析 。
关键词
列车厢
空调
测定
数值计算
速度
PMV值
温度场
气流分布
Keywords
numerical stimulation,experiment on spot,velocity and temperature distribution,PMV value
分类号
U270.383 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
列车车厢内气流分布的数值计算与测定
丛晓春
张旭
张明
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003
1
下载PDF
职称材料
2
列车厢内空调效果的测定
丛晓春
张旭
张明
《建筑热能通风空调》
2003
0
下载PDF
职称材料
已选择
0
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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