借鉴日本铁道安全管理经验 探讨我国铁路安全管理思路

日本铁道进行公司制改造之后,安全管理被更进一步地重视,拓宽了安全管理的空间。制定安全计划、培养高素质员工、采用新技术装备、加大安全设施的投入等等,使日本铁道的安全创下了令人瞩目的成就。

加强液化气体铁路罐车安全监管 开创特种设备安全监察工作新篇章

贯彻落实新颁布的铁运[2006]87号《关于进一步加强铁路液化气体铁路罐车安全监管工作的通知》,实行监管分开、专业管理,理顺关系,强化监察,确保液化气体铁路罐车运输安全,开创铁路特种设备安全监察工作的新篇章。

德国职业安全健康管理模式及特点

德国联邦经济劳动部是全国职业安全健康(德国称劳动保护 )工作的主管部门 ,劳动保护工作由该部下设的劳动保护局具体负责。针对生产事故而建立的职业协会是德国劳动保护双元化管理模式的体现 ,法律法规规定了工业企业工伤者由职业协会负责 ,具体由职业协会劳动保护所执行。雇主参加职业协会是强制性的 ,是开办企业的前置条件。职业事故保险费由雇主全部支付 ,其它的公共保险由雇主和雇员各承担一半。依据法律规定 ,雇主有提供劳动保护、保障安全和健康的义务 ,员工是保护的主体。

浅谈铁路企业职业安全健康管理体系的建立与实施

2002年以来,铁道部根据国家关于《职业安全健康管理体系指导意见》及GB/T 28001《职业安全健康管理体系规范》等文件和标准,在部署铁路系统年度劳动安全重点工作中,要求铁路企业结合运输生产和安全管理实际,建立职业安全健康管理体系,并将其作为加强安全基础管理的载体,努力探索劳动安全管理长效机制。目前,铁路企业已有104个站段级单位开展了职业安全健康管理体系创建工作,其中34个已通过认证,正在建立和进行咨询的70个。

2003～2007年铁路劳动安全工作回顾和下步工作思考

对党的十六大以来（2003～2007年）5年间的铁路劳动安全工作进行了总结，从业人员死亡事故进行分析，存在的主要问题进行刮析，对今后一个时期铁路劳动安全工作进行了思考。

中国铁路运输安全状况、管理及技术发展综述

铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，在促进经济发展和社会进步中起着举足轻重的作用。铁路运输必须保证广大人民群众的生命财产安全，中国铁路认真贯彻党中央、国务院一系列关于安全生产的指示，严格执行《安全生产法》。贯彻“安全第一、预防为主”的方针，不断加强安全管理、提高职工素质、强化技术装备，牢固夯实安全基础，在保证运输安全方面取得了明显成效。现对中国铁路运输安全状况、管理及技术发展作一综述。

中国铁路运输安全工作的回顾与思考

新中国成立以来 ,铁路事故几经反复 ,但总的趋势是好的。在重大、大事故中 ,由于铁路职工自身责任占 64 6%,其中又以工务、机务部门最多 ,两者合占 5 9 6%。事故的主要原因是违章、违纪 ,所有职工必须牢记这一教训。研制和采用自动或半自动安全保障技术 ,以补人的不足 。

德国铁路安全管理考察

德国铁路安全管理考察刘国祥，王成林，张曙光中国铁路运营安全管理赴德考察团，应德国卡尔杜伊斯堡协会邀请，于１９９６年４月对德国铁路（以下简称德铁）运营安全管理进行了考察。一、德国铁路运营体制改革及安全、运营管理（一）德铁运营体制改革１、改革背景。原西德...

客运专线及新建铁路项目的安全评估

结合我国铁路客运专线及新建铁路项目的需要,依据相关法律法规,综述铁路客运专线及新建项目实施开通运营前的安全评估的基本要求,包括开展安全评估的基本条件、组织机构、主要内容、流程及基本方法等,同时论述了客运专线及新建铁路项目的安全评估在竣工验收中的重要作用。

全面改进企业安全管理行为是遏制违章违纪行为的根本途径

在企业生产经营活动中,从业人员违章违纪现象屡禁不止,并导致了大量伤亡事故的发生,但简单地将这些现象认作发生各类事故的原因是肤浅的。透过“两违”的表面现象深刻分析,可以发现很多更深层次的原因。深入地了解和掌握深层次原因,并进行相应改进,将使各项安全管理措施更加贴近生产中的实际情况,更有效地遏制违章违纪行为。

强化安全意识 减少道路交通死亡事故

根据1994—2003年10年间全路道路交通死亡事故情况统计数据,分析全路交通事故的变化趋势、事故特点和突出问题、事故中的倾向性问题和安全管理薄弱环节,针对存在的问题,提出相应对策和建议。

改进安全专项整治的方式和方法 提高整治的质量和效果

经过多年的努力,铁路系统安全专项整治工作取得了较大成效,解决了一批突出隐患,但也存在质量不高、方式方法不够科学等问题,梳理这些问题,并找出导致这些问题存在的根源,采取对症的解决措施,提高整治质量和效果,是在新体制下提高铁路安全管理和监督检查水平、确保安全生产的必要举措。

桥上纵连板式无砟轨道无缝线路力学性能分析

基于有限元法,考虑钢轨、无砟道床、滑动层、桥梁等结构的相互作用关系,建立桥上纵连板式无砟轨道无缝线路纵—横—垂向空间耦合模型,进行滑动层摩擦系数、扣件纵向阻力、无砟道床伸缩刚度等对桥上纵连板式无砟轨道无缝线路的受力和变形影响规律的研究。结果表明:滑动层减弱了桥梁、轨道间的相互作用,当滑动层摩擦系数为0.1～0.5时,无缝线路伸缩力仅为22.821～55.361kN,远小于一般桥上无缝线路结构;滑动层摩擦系数越小越有利于轨道和桥梁结构的安全使用;底座板/轨道板的伸缩刚度减小会明显增大部分轨道和桥梁的受力,伸缩刚度折减至10%时,伸缩力会增大近6倍,因此应该注意控制底座板和轨道板的开裂现象;扣件的纵向阻力变化对轨道和桥梁结构的受力和变形几乎没有影响,但为了防止钢轨爬行或断缝值超限,扣件阻力不宜太小。

列车纵向冲击的检测与分析

针对列车纵向冲击问题,提出了信号采集与处理方案,设计了一套随车采集和分析系统。文中介绍了系统组成、工作原理及运行过程,初步建立了纵向冲击与旅客乘坐舒适度之间的数学模型,并运用该模型进行了实际演算,取得了预期的效果。