桥梁工程钢筋混凝土施工质量评价模型

钢筋混凝土工程质量的优劣与整体工程的耐久性直接相关。针对当前桥梁钢筋混凝土施工质量评价方法主观性强、效率低等缺陷,结合已有的研究成果和现场经验,建立桥梁钢筋混凝土施工质量评价指标体系及"FAD"模型,并结合塔韩铁路大罕台川特大桥钢筋混凝土工程,对该工程钢筋混凝土质量进行评价,评价结果与现场实际情况吻合,表明该模型适用于实际工程。

桩网复合地基在兰新第二双线铁路软土路基中的应用

结合兰新二线软土地段地基处理工程实例,说明了软土地段采用桩网复合地基的加固机理、设计与施工,通过沉降观测数据验证了地基处理效果。工程实践表明,桩网复合地基在铁路软土地段地基处理效果较好,经济效益显著,可为同类型工程提供借鉴。

隧道掘进机(TBM)选型探讨

我国山岭隧道的长度不断增加,数十公里的隧道不断投入到施工阶段,然而由于埋深大、施工支洞布置困难、环境保护要求高等因素影响,越来越多的硬岩掘进机(TBM)得以应用。TBM对地质条件的适应性不及钻爆法灵活,但适宜的地质条件下可以取得很高的施工进度,它可分为开敞式、单护盾、双护盾等不同类型。不同的TBM有不同的特点,不同的工程有不同的要求,TBM选型主要根据工程地质和水文地质条件、隧道设计要求、施工进度要求、支护与衬砌形式等综合分析后确定。工程条件与TBM完美结合才能促进隧道工程顺利施工,达到安全、质量、工期、效益目标。

隧道超欠挖对后序施工的影响

隧道洞身开挖作为隧道施工的第一道工序,其开挖直接影响着隧道后序施工的优劣,尤其对隧道的初期支护、防水板布设、二次衬砌的施工有很大作用。同时超欠挖也对隧道施工的工程质量、隧道施工成本和安全进度有着重要影响,而且最终会影响工程的经济效益。针对超欠挖产生的原因,结合现场实际情况,并有针对性地提出了控制隧道的超欠挖所应采取的技术措施。

基于Midas/Civil的钢管防护桩仿真分析

对铁路桥梁承台明挖基坑采用钢管桩进行基坑支护时钢管桩的受力进行了有限元分析。结果表明:基于布鲁姆(Blum)方法给出的弹性嵌固悬臂桩荷载计算简图,结合Midas/Civil有限元软件,可有效地对钢管防护桩进行数值仿真分析。该分析方法可以同时给出钢管桩弯矩、应力及其变形的最大值及分布规律。本文对钢管支护桩的受力分析过程及计算方法可供同类工程借鉴。

防止砖混结构墙体开裂的主要措施

关于八字形裂缝问题 在多年的质量监察工作中,经常发现砖混结构的住宅和其它砖混结构的公共建筑,在位于屋顶层窗过梁两端,出现八字形裂缝,原因在于钢筋混凝土楼(屋)盖和砖砌体组成的砖混房屋是一个空间结构。当自然界温度发生变化时,房屋各组成部分都发生变形,结果是彼此间制约作用而产生内应力,钢筋混凝土与砖砌体又都是抗拉强度弱的材料,当砖砌体制约作用所产生的拉应力超过其极限抗拉强度时,不同形式的裂缝就会出现。

谈强夯碎石置换墩加固在施工中的应用

在奎屯至北屯北新建铁路建设中,DK20-DK70段处于天山北部山前冲洪积平原,主要地层为第四系全新统洪积软弱粉土、粉土。其中饱和粉土软弱层厚度2～7m,地基承载力σ=20～70KPa,上覆硬壳0.5～1.5m。地下水位埋深0.7～2.5m,水量较丰富,水质较差,对钢筋混凝土具硫酸盐强侵蚀性。地下水位以下累计厚度4～15m为地震液化层。根据地质不同情况,设计分别选用了强夯置换、碎石桩、换填等方法保证路基质量。