情报科学与情报政策

文章以从学科而政策，从政策而管理的思维方式，论述关于情报科学与情报政策的问题。从宏观上解释情报现象的社会情报学，是研究情报科学的基础。情报科学是制订情报政策的理论依据，政策是情报管理科学化的前提。情报系统首先是一个开放系统，必须遵循外向功能原卵。用户第一原则应当成为情报系统确立内部业务结构的主要影响因素。增强情报传递效果的关键在于提高用户的情报解读力。评价情报系统时要运用情报传递的整体特性，并需理解情报的潜在价值。作者从经济、科学、文化以及情报特性等方面，探讨了有关情报科学发展的一些规律。

我国情报学研究中应当重视的某些课题

作者在初步分析我国特点后，提出各系统、各地区的情报机构也应对本身的特点进行研究。作者指出，进行情报学研究的主要目标是使情报工作做得更“有效”。情报工作的“效果”决定于情报使用者的条件和魁供的情报是否被利用。不能片面要求情报提供者做出“效果”。提高工作能力，是建设情报队伍和培养人才的基本要求。这里的工作能力主要指：基本知识；掌握的有关技能；分析问题的逻辑思维能力等。

编组站分阶段发展的研究

一、问题的提出编组站的建设和发展是以规划运量作为依据的，但由于列车、车列停站时间与编组站的负荷水平成指数关系，所以编组站能力的增加，不能以单一值（最大运量或平均运量），而应该以运量增长的速度和运输过程的不均衡性为标准。

机车车辆诊断技术的发展及其开发中的几个问题

本文综述了机车车辆诊断技术及其发展趋势,并针对我国铁路机车车辆诊断技术尚未全面开发的情况,提出了在该技术起步研制阶段应注意规划的几个问题。

双线铁路平图技术负荷的分析计算

文章在分析我国铁路现行通过能力计算方法的基础上,以京沪线两个繁忙区段为例,分析计算出繁忙双线铁路的平图技术负荷取值标准。

蓄电池快速充电技术

自1860年世界上出现蓄电池以来,经过许多次改进,目前,蓄电池已在铁路各个部门广泛应用。但是,由于蓄电池充电时间太长(初充电通常70～100h,复充电10～20h),应用极不方便,长期以来一直困扰着使用者。蓄电池的广大使用人员早就迫切地希望能缩短其充电时间。研究人员也始终在探索快速充电的方法,研究快速充电技术。50年代初期,美国就研制成功了快速充电装置。60年代初期,美国已将镉镍蓄电池的充电时间缩短到30～40min。60年代中期,美国科学家马斯对蓄电池充电过程中的出气问题作了大量试验和研究。

情报网活动的特点及其在科研与生产中的作用

科技情报网在情报非正式交流过程中,是一种有效的组织形式。本文以铁路基建科技情报网为例,阐明了情报网组织的情报交流活动,不仅能够体现出情报非正式交流过程的一些特点,而且还具有广泛的群众性,服务工作的主动性和活动形式多样、机动灵活等特点。

检索刊物主题索引初析

文章就13种已编制主题索引的检索刊物进行抽样分析。通过分析每篇文献的标引款目数（标引深度），以及每一款目。标引词数（索引款目的专指度），提出了标引深度的涵义。作者指出，理想的主题索引既要提供专指性的主题内容，又要照顾网罗性的需要。

加快京沪高速铁路建设 促进沿海市场经济发展

本文从大交通、大通道的观点出发,论述了当代交通建设中的一条重要国际经验,即发展高速铁路,建立以铁路为骨干的新型运输大通道模式,并且结合我国国情和路情,论证了随着改革开放跨入新阶段,社会主义市场经济的发展,浦东的开发,沪杭宁、京津两大沿海城市群的崛起,人们生活节奏的进一步加快,以及铁路建设环境的改善,加快京沪高速铁路建设的紧迫性和可行性。

电气化铁路在持续发展,电力牵引还大有革新余地

一、电气化铁路的发展概况世界多数国家和地区的铁路部门,根据经济活动规律和运营经验,确认:电气化是现代化铁路的基本特征;电力牵引是铁路技术进步的主要方向。我国新修订的《铁路主要技术政策》也更明确地规定:“积极进行牵引动力的改革,大力发展电力牵引,合理发展内燃牵引,继续发挥蒸汽牵引的作用”。运量集中化,即客货运量的增长主要集中在少数铁路和公路上,是世界各国共同的经济活动规律(所谓“parato”法则)。

关于高速铁路的几个问题

本文详尽地介绍了国外高速铁路的修建地区、运输能力、建设周期以及线路设计参数等重要问题。并提出了高速客运在“八五”计划中如何起步的问题。

日本铁路列车防火工作初步分析

本文通过对日本铁路列车防火工作的分析,阐述了日本铁路在发生列车火灾之后及时采取的各种行之有效的防范措施,以及在技术设备,科学管理、试验研究、人员培训和宣传教育方面所进行的大量工作,同时还着重介绍了日本制定的新造车辆在结构、材料方面实现不燃、难燃化的设计方针和取得的明显效果。

发展高速铁路,建设新型运输通道

我国铁路一直是国民经济的大动脉,承担全国旅客和货物周转量的比重分别为50％和70％以上,在各种交通运输方式中占重要地位。但近年来,由于建设资金短缺等原因,铁路发展严重滞后,尤其在东部沿海地区的主要干线上,运量与运能的矛盾日益尖锐,成为制约经济和社会发展的突出薄弱环节。我国铁路如何走出“困境”,已经引起国内外有关人士的普遍关注。世界各国的交通运输发展历程表明:第一,在重要地区和大城市间的国际或国内主要运输通道(或称“运输走廊”)内,由于客货运量高度集中,铁路、公路、航空等各种运输方式相继发展,铁路的地位和作用主要取决于其技术进步的水平(大容量只有在较高的送达速度下,才具有较高的社会价值);第二,铁路的兴衰,不单纯是交通运输问题,

活家禽铁路运输模拟试验

在我国铁路活家禽运输中,由于家禽家畜的残次、死亡而造成的经济损失,每年多达五千万元左右。本文介绍一种采用休眠和控温的办法对活家禽进行运输模拟试验,取得了良好效果,可大大减小经济损失。

加速发展我国铁路冷藏集装箱运输的几个问题

阐述了我国铁路冷藏运输的现状和存在问题;分析了冷藏运输发展缓慢的原因;阐明了成组机保车不能大量发展,单节机保车不能实现门对门运输,冰冷车应当逐步淘汰,冷板车不能大量发展等观点;指出在当前运输工具严重匮乏,而大量增加又有困难的情况下,改变我国冷藏运输落后面貌的出路是加速发展冷藏集装箱。

国外既有线列车提速的经验及对我国列车提速的建议

介绍了国外在既有线列车提速方面的经验，诸如有关速度目标值的选择、客货列车同步提速、分步骤提速和不单纯追求列车最高速度的意义等情况。

多文种科技文献检索系统的开发

本文论述了计算机多文种科技文献检索系统的设计思想和方法。并据此,在王安VS-65型小型计算机上开发成功图书情报自动化管理系统。该系统是一个能够适用于中、英、法、德日、俄等多种文字文献,具有数据库管理、检索和计算机编辑排版等多种功能的集成系统。其数据库文献篇数已愈2万,并已经开始提供联机情报检索、定题检索、文献通报编辑以及数据交换等多种服务。

苏联铁路关于运营指标的讨论和变化

一、苏联铁路的技术进步与铁路运营指标的关系早在第二次世界大战之后，苏联铁路经过一段恢复时期，由于加强了线路上部建筑，采用大型蒸汽机车，以四轮车取代二轴车，发展机械化驼峰编组站，提高装卸作业和养路机械化水平，发展自动闭塞和调度集中等先进的信联闭方法，加之改进了运输组织与管理工作，使这一段期的铁路运营指标大为改善。与战前的1928年相比，列车平均总重增加了1.4倍，列车技术速度提高了近40％，铁路的成本利润率达到32.9％。这一时期可以说是苏联铁路运营工作比较主动的“黄金时代”。但是，自苏联第六个五年计划开始至今的近卅年间。

我国铁路货运量预测的探讨

（一）铁路运量的特点与预测方法铁路运量预测是编制铁路年度计划、五年计划和长远规划的基础，是对铁路新线建设、旧线和技术设备改造以及估算铁路未来发展的投资和人员需要量的重要依据。预测是计划的前期工作，它与计划不同，不具有指令性。

国外高速铁路发展情况及趋势(上)

本文从情报研究角度,全面、系统地综述了国外高速铁路的发展情况、趋势及有关技术问题,并对我国发展高速铁路提出了一些看法和建议。