轨道结构随机振动理论及其在轨道结构减振研究中的应用

本文提出了两个与实际情况更为接近的轨道结构动力分析力学模型。为配合该模型选定参数,提出了一个轨道结构系统非线性物理参数识别方法。采用机械阻抗原理,给出了轮轨系统随机激振力功率谱密度函数的理论计算方法。结合轨道结构,并基于复模态分析方法,提出了非比例粘性阻尼的线性与非线性系统非平稳随机振动理论分析的数学模型。 在对结构振动与轨道部件伤损的关系分析的基础上,制定了轨道结构减振设计目标函数。采用轨道结构随机振动理论分析的方法,分别对改变轨道结构刚度、阻尼、质量等不同的方案进行了比选。依据方案比选的结果提出:采用高弹性轨下垫板进行全面减振和采用设置高弹性枕下垫板的方法对接头区重点减振的合理减振方案。

试验数据线性拟合中必须注意的问题

本文涉及某些工程技术人员在进行试验数据拟合中处理不当的问题并指出正确的处理方法。

由轨道不平顺引起的大跨度桥梁和铁路车辆的横向振动

本文提出了一个研究车桥系统振动的新方法—车桥系统频谱分析法,为车桥相互作用这一复杂问题的理论分析提供了一个新的研究途径。与传统的研究方法相比不同之处在于:变时域内微分方程的逐步积分为频域内代数方程的求解,可直接利用已知的轨道不平顺这种随机激励的功率谱密度得出车桥系统的功率响应谱,而不需对这些激励进行数值模拟。采用频谱分析方法,可以分析车桥系统相应于这些随机激励的传递函数谱,定性地研究系统的动力特性。 用本文提出的方法,编制了相应的计算程序,先用红水河桥的实测结果验证了本方法的可行性,然后分别讨论了轨道高差不平顺和方向不平顺对大跨度桥梁横向振动的激励作用。 通过上述工作,得出了一些有意义的结论,可为车桥系统振动问题的深入研究提供参考。

以铁路为主动脉的居民新区初步规划和实施要点

以铁路为主动脉的居民新区初步规划和实施要点张浩然在《建设以铁路为主动脉的新型开发区是城市发展的康在大道》一文（以下简称“前文”，载本刊１９９５年第６期）中指出，一系列城市问题阻碍城市的待续发展，只有建设以铁路为主动脉的新型开发区（包括居民新区）才能使...

我国高速铁路特殊地段轨道结构模式设想

从基建费用估算和经济效益分析着手,对我国高速铁路在诸如隧道、桥梁、城市高架铁路、车站站场及石质路堑等特殊地段宜采用板体轨道这一轨道结构模式设想进行了讨论。