货车轴重的增加对铁道线路的影响

本文根据国外在提高货车轴重对铁路轨道结构的影响方面的研究成果，以及开行大轴重货车的运营实践，并结合我国在此方面所开展的研究工作，探讨在我国货车轴重将逐步提高到25t的过程中，对铁路轨道结构应采取的加强与维修措施。

高速铁路桥梁基础单桩动力模型试验研究

在软土中进行了桩的轴向动静力受压模型试验 ,对桩的动承载力、桩动侧阻、动端阻、桩顶竖向累积位移、桩顶振动位移幅值及动刚度进行了分析研究 ,得到了软土地区高速铁路桥梁桩基承载力设计值应折减 10 %～ 3 0

基于遗传算法的集装箱单箱三维装载优化问题

研究应用改进遗传算法优化铁路集装箱单箱三维装箱问题,达到充分利用集装箱装载质量或装载容积的目的。改进遗传算法中考虑货物放置方向、装载容积、装载质量及装载重心等约束条件,并结合方向及顺序约束采用巧妙的个体编码方法,结合装载容积、装载质量及重心约束构造合理的适应值函数。以16件货物装入20英尺箱为实例,应用改进遗传算法进行计算,计算结果为集装箱装载容积利用率为63 18%,并且可以缩短计算时间一半以上。

铁路物流园区规划研究

随着物流业在中国的兴起和运输行业竞争的加剧,必然要求将物流运作理念引入铁路运输业。由此对大型铁路货运站改建为铁路物流园区的规划设计进行了研究,提出了铁路物流园区的规划流程、作业区面积计算方法和园区管理建议。

电弧喷涂管状丝材新发展及应用

介绍了电弧喷涂管丝的国内外发展状况,及管状丝材较之粉末、线材等热喷涂材料的独特优势。提出了电弧喷涂用管状丝材开发研究方向。指出高耐磨耐蚀集成涂层将是电弧管状丝材的应用方向。

高速线与既有线列车运行图衔接问题的研究

论述了在我国高速铁路运营初期,高、中速列车混行的条件下,合理衔接高速线与既有线列车运行图的高速铁路列车运行图的编制方法、编制步骤,以及铺画设备用列车运行线的必要性及备用线的比例。

隧道及地下工程工程地质研究的进展

一、现代隧道及地下工程建设的发展 (一)国内外隧道及地下工程建设情况 1.铁路、公路隧道 在我国,解放后修建的铁路隧道计2500km,这在当今世界上也是名列前矛的。1987年建成的长14.295 km的大瑶山双线铁路隧道,排名世界铁路隧道第10位。目前,长约14—22km的秦岭隧道已开始勘测。公路隧道的数量为解放前的十倍。在国外,以日本铁路隧道建设发展为最快,共修建量达2000km余。连接瑞士和意大利的圣哥达隧道,为一长20km余的公路隧道。值得一提的是,水下隧道建设事业方兴未艾。

S—2轨枕静载抗裂度的试验统计与分析讨论

一、前言预应力砼轨枕(下称轨枕)静载试验的新旧两个部标之间存在着某些差异。新标准TB1879-87规定:加荷速度不大于300kgf/s,用5倍照明放大镜观察裂纹,在规定的荷载下静停3分钟后观察裂纹,试验支距为600mm。然而,《预应力砼枕技术条件》(国标送审稿)中规定的S-2轨枕静载抗裂检验值(轨下185kN,中间140kN)基本上却是按旧的试验方法进行试验统计而确定的,因此有必要对其进行修正。国标之所以几经波折而不能审定颁布,其主要原因就是对此有争议。

可控挤压油膜阻尼器-转子系统主动控制试验

通过调节可控挤压油膜阻尼器（ＣＳＦＤＢ）的结构参数（油膜间隙、油膜承载长度），使其产生的非线性油膜力逼近线性转子系统所需的控制力，可以有效地控制转子系统的不平衡响应。试验研究了可控挤压油膜阻尼器（ＣＳＦＤＢ）对转子系统振动的主动控制，并取得了良好的控制效果。

复杂过程建模的模糊集和神经网络方法

为了建立复杂生产过程的被仿真对象的模型，将系统的定性信息（语义规则）和定量信息相结合，提出了一种基于ｐ－范数的近似推理神经网络模型，并给出了一种将梯度方法和最小二乘方法结合起来的交互式学习算法，最后通过实例对算法进行了验证，取得了满意的仿真结果。

大瑶山隧道设计与施工

大瑶山隧道长14.295km,是我国最长双线铁路隧道,名列世界双线铁路隧道第十名。最大埋深910m。通过10多条大断层,围岩复杂破碎,涌水量达51000t/d,9~#断层特别严重,断裂影响带宽465m。 采用“三斜一竖”长隧短做施工方案,全断面、半断面大型机械施工。组成开挖(钻爆、装碴和运输)、锚喷、模注混凝土三条大型机械化作业线。施工中采用深孔(长5.15m)光面爆破,无轨运输,复合衬砌,塑料板防水层,施工监控量测,光电测距导线控制测量,地质预报,长距离独头巷道施工通风,新光源等几十项新技术。单口月成洞达217m。大断面机械施工、配合地层加固等措施,安全、快速通过9~#断层带。大瑶山隧道建成,标志我国隧道建设技术已达到国际先进水平。

搞好总体设计,全面推进铁路地理信息系统建设

1铁路地理信息系统总体设计的背景和目标 近年来,地理信息系统(GIS)、全球卫星定位系统(GPS)、遥感(RS)等技术的发展,日渐成熟和普及,随着虚拟现实、高分辨率遥感、分布式数据库、网络技术、数据仓库、多媒体技术、海量数据处理及宽带通信等技术的突飞猛进,为GIS技术的广泛应用展示了更加光明的前景.

确定暴雨泥石流临界雨量区的专家系统

前言对于暴雨泥石流临界雨量值,到目前为止,基本上都是通过设置雨量观测点,获得长期雨量资料后,再由对资料的综合分析而确定的,显然为此需耗费较大的人力物力。泥石流发生临界雨量值的大小,是由泥石流沟的自然地理环境、地质地貌、土壤岩性。

青藏高原铁路施工重点工种、岗位劳动强度调查研究

通过铁路施工人员体力劳动强度测定 ,为保障施工人员身心健康制定合理用工制度、劳动定额提供参考 ,选择青藏铁路 (海拔 4 4 6 1～ 4 776m)施工重点岗位人员 ,分别进行工时利用率、肺通气量、能量代谢率的测定 ,并按照国家GB 386 9- 83进行分级判定。结果显示 ,线路专业、隧道专业、桥梁专业各岗位平均劳动时间率为 82 1%、77 7%、80 9% ,工作日平均能量代谢率为 8 86、9 70和 9 36J (min·m2 ) ,平均劳动强度指数为 17 3、18 8、17 9。除平均劳动时间率线路、隧道专业组间有显著差异 (P <0 0 5 )外 ,其余均无显著差异。提示青藏高原铁路施工作业 ,随着海拔升高 ,劳动负荷加重 ,劳动能力下降 。

丙烯酸盐注浆材料的研究

丙烯酸盐注浆材料在美国和日本等国发展较快,而我国还应用较少。ATM注浆液是国内新开发的丙烯酸盐注浆材料,为低粘度水溶液型浆液,性能好,可用于微细孔隙的施工,与水泥并用,还可用于封堵涌水及大孔隙注浆。且施工方便。本文介绍了该材料的研制及施工应用情况。

水沙流体流变特性的测试与资料综合分析

一、前言泥石流和高含沙水流为粘性矿物成份含量较高的水、沙两种流体。其流体性质与流动特性已完全不同于清水、也不同于一般挟沙的水流。它们特有的粘滞性和极限剪切应力作用,使水沙流体有时会出现“阵流”“浆河”“揭底冲刷”

地铁线路CAD图形处理系统

本文论述了为广州地铁研制的线路CAD图形处理系统的功能、结构,以及各相关模块的建立和其中的求算方法。该系统用FORTRAN语言编程,不依赖支撑绘图软件,能方便地移植到各型微机和绘图仪上运行。且该系统还适用于铁路线路设计。

单片机在步进电机控制中的应用

随着单片机技术的推广,以单片微机驱动步进电机得以广泛应用,本文简述步进电机的工作原理,给出它与单片机接口电路和相应软件程序框图,可作为一种通用设计方法。在工业传动控制领域加以推广。

几种大功率GTO吸收电路的比较

分析了大功率ＧＴＯ的几种吸收电路；讨论了抑制尖峰电压和减少开关损耗对吸收电路设计的要求。最后给出了实验结果．

全路客运调度信息系统总体结构的研究

建立全路联网的客运调度信息系统,是提高铁路客运组织管理现代化水平的重要手段。本文从整体考虑,针对该系统的目标、系统的组成、总体结构方案等关键问题进行了研究,并分析了系统建成后可获得的效益。