推行项目管理是勘察设计企业管理创新的突破口

随着我国加入WTO和改革开放的进一步深入,愈来愈多的跨国工程公司将进入我国,同时也会有愈来愈多的企业走出国门,参与国际性竞争。在这种情况下,掌握国际上最新的项目管理知识体系和管理技能,将成为提高企业核心竞争力的必然选择。本文针对我国勘察设计企业项目化管理现状,提出加快项目化管理应成为企业管理创新的关键。

TMIS设备台帐式管理信息系统的设计

较为详实地叙述了兰州铁路局TMIS设备台帐管理信息系统的设计思想、技术手段及实现方法,同时对该系统相关的加密技术等内容也做了简略的介绍。

下穿建筑物条件下地铁区间三连拱隧道设计

介绍了南京地铁安宁区间三连拱隧道的设计方案,由于隧道上方建筑物不能拆除,通过分析采用侧洞法或中洞法对地表沉降及支护内力的影响,从而选择确定了合适的施工方法,对于今后同类隧道设计具有一定的指导意义。

多年冻土区隧道设计特点

本文结合青藏铁路多年冻土隧道的特点,着重从冻土环境、洞口工程、衬砌结构及施工工艺进行探讨分析,为多年冻土隧道的设计提供思路.

青藏铁路格尔木至拉萨段机车交路、乘务制度设计研究

针对青藏铁路格拉段特殊性 ,提出机车交路采用格尔木、拉萨两机务段套跑格尔木至拉萨间 114 0km特长机车交路 ,乘务制度采用随乘制 ,相对于采用长交路、轮乘制比较而言 ,能够在高原上减少机务布点、减少生产生活管理定员、减少作业环节与劳动强度 ,减少高原停留作业对人体身心健康的不良影响 ,有利于职工队伍稳定及运营管理 ,能够节省投资 ,保护生态环境。

青藏线格拉段机车乘务制度采用随乘制设计探讨

针对青藏线格拉段的特殊性 ,提出机车乘务制度采用随乘制 ,并对随乘方式、随乘制机车乘务员定员、随乘制机车与宿营车整备作业方式进行研究探讨 ,在技术、经济上对随乘制和轮乘制进行比较分析 ,阐述了能够适应于青藏铁路特长交路及高原、冻土特点的乘务制度 ,尽量减少高原作业停留对人体身心健康的不良影响 ,突出以人为本的设计思想。

工业尾砂CFG桩配合比设计及应用技术

介绍利用尾砂制备CFG桩的意义,通过在高速铁路建设工程中的应用实例说明利用尾砂来代替河砂,采用合理的配合比设计,能够制备出合格的CFG桩,并且大大降低工程成本,达到节能减排的效果.

带底盘双塔的超限高层建筑结构设计

作者结合具体工程实例 ,对于带底盘双塔的超限高层建筑结构的结构布置、计算分析、构造措施进行了探讨 。

黄土高原V型冲沟桥梁的设计

论述了黄土高原 V型冲沟桥梁设计的要点及应注意的问题。

南京地铁中华门高架车站建筑设计探讨

结合南京地铁南北线一期工程中华门站 ,讨论高架车站的平面、立面的设计。

合作市污水处理厂CASS工艺设计

合作市污水厂位于高寒、高海拔地区，通过对该项目的设计，介绍了高海拔地区低温城市污水处理需要注意的若干问题。

东营黄河公路大桥系杆拱桥设计

概述了东营黄河公路大桥的桥型选用、结构总体布局及结构各阶段的内力分析 ,阐述选用外部静定的自锚式系杆拱结构以适应在新近沉积的软弱性土层上建桥的优越性和结构总体布局的有效性、合理性。通过对结构各阶段内力计算的详细介绍 ,论述了转体法施工及钢管混凝土等新技术、新材料运用于拱桥修建技术的安全。

青藏铁路北麓河试验段冻土工程地质特征及评价

冻土问题是青藏铁路建设的难题之一 ,为良好的解决这一问题 ,详细了解线路通过地区的冻土工程地质特征并对其做出工程地质评价至关重要 .在目前完成的青藏铁路北麓河试验段的冻土勘察工作表明 ,该试验段的土层以富含厚层地下冰的细粒土为主 ,试验段地下水丰富 ,全段高温与低温多年冻土都有分布 ,冻土上限深度一般为 2～ 3m .综合上述特征 ,该试验段综合评价为不良和极差冻土工程地质地段 .在类似地区进行铁路建设 ,工程措施设计和采用中要充分考虑冻土工程地质特征 ,否则可能导致工程建设的隐患甚至所采取工程措施的失败 .

风火山隧道冻融循环条件下岩石损伤扩展室内模拟研究

借助与程控装置配套的 CT 技术,研究了青藏高原风火山隧道拱顶和侧拱处的砂质泥岩在冻融循环条件下的损伤扩展特性,并讨论了该条件下引发损伤的主要因素。此结果可为寒区隧道及类似工程的安全运营提供参考,也可为相关的数值模拟计算提供基础。

铁路接触网系统的Markov分析

根据接触网的可修特性,采用马尔可夫(Markov)理论和数理统计的原理,建立了接触网可靠性分析的数学模型,推导出了接触网系统的稳态有效度、可靠度和平均故障间隔时间等重要特征量的计算公式.用此模型对宝成线的可靠性进行了预测和分析,在同国外接触网系统的可靠性进行比较的基础上,提出了提高我国接触网系统可利用度的有效措施.为铁路系统的可靠性设计、维护和科学管理提供了理论依据和新的方法.

青藏铁路格拉段雷暴活动与雷击过电压保护

青藏铁路格拉段是世界上海拔最高的高原铁路。开展沿线雷暴活动情况的研究,掌握在高原气候和海拔的双重作用下,其独特的雷暴活动规律,对于雷击过电压保护具有重要意义。结合沿线多年勘测的雷暴数据进行了理论分析,总结了沿线的雷暴活动情况及雷电流特性,为深入开展沿线雷击过电压保护、实施防雷接地工程打下基础。

接触线的疲劳可靠性

根据接触悬挂系统中的接触线振动方程,推导了接触线应力的均值和方差的计算公式.综合考虑了接触线应力集中系数、尺寸系数、表面质量系数和材料疲劳强度的影响,得到了接触线疲劳极限的统计特征.应用数理统计原理建立了接触线疲劳可靠性分析的数学模型.分析结果表明,接触导线线质、张力和刚度以及列车运行速度、波动传播速度和抬升力是影响导线疲劳可靠性的主要因素.

钢纤维混凝土压剪破坏研究

通过改变压应力和钢纤维掺量,研究了钢纤维混凝土的压剪破坏,结果表明:钢纤维混凝土压剪破坏后具有明显的材料软化特征,可用双线性剪切软化曲线表示;钢纤维混凝土压剪强度与其压应力和钢纤维掺量有关,但该两者的增强效果并不叠加.提出了钢纤维混凝土压剪强度的计算公式,并用有限元方法进行了校核.

地质柱状图及地层断面图的填充方法研究

在工程设计的CAD软件中图案符号填充是必不可少的 .在研究扫描填充原理和AutoCAD图形数据库的结构、组成的基础上 ,基于AutoCAD 2 0 0 2绘图平台 ,运用VisualC ++编译环境结合ObjectARX库函数 ,对填充边界的生成、图案符号库内容的开发、图案符号的调用等方面进行了探讨 ,实现了封闭区域边界的自动生成。