公路施工中压路机的选择

公路施工中的压路机,一般根据土壤类型、技术规范、工程规模、气候情况,设备转移条件和设备的通用性等诸因素进行选择,技术上为履行合同,往往首先考虑满足技术规范的要求。本文侧重论述按规范对压路机的选择。

低液限粉土填筑路基施工技术研究

介绍低液限粉土填筑高等级公路路基的施工工艺试验及实际施工情况,进行了效果分析。

砂井固结在地基处理中的应用

桂林两江机场是国家重点工程,大部分填方区为软弱地基,深7m以上,并且地下水位高,地基土含水量大,一般为32％～68％,设计院确定采用砂井填土加载降水预压固结技术。取得了良好的效果。

以创优质工程促进企业的大发展

近几年来,铁五局机筑处始终把创优质工程这一事关企业兴衰的根本紧紧抓住不放,坚持靠质量“创名牌、树信誉、抢市场、求效益、图发展”。几年中,机筑处经受住了建筑市场竞争的考验,经受住了国家基本建设调整的考验,在竞争中站稳了脚跟(占领了华东、华北、西北、西南、中南等七省区的建筑市场);增强了实力(生产单位14个、承揽土石方、桥梁涵洞、隧道、圬工、房建。

广西沿海高速公路路堑边坡设计及绿化防护

本文通过对广西沿海高速公路路堑边坡设计的失败和成功,总结在这种特定的气候和地质条件下路堑边坡设计及绿化防护的一般经验。

自行设计的袋装砂井施工方法

由我处承建的黎(塘)钦(州)铁路DK52+400～DK57+900中有一段袋装砂井处理软基,砂井设计总长7 307 m。由于我处尚无专门的砂井施工设备,因此决定发包。由于该段工程数量小,联系几家施工单位均未成功。工期不等人,迫不得已自行设计袋装砂井施工。1 工程概况 袋装砂井总长7 307m,其中土工布1608m^2,灌砂29m^3,砂垫层1509m^3,厚0.6m,

麻城区段站泥质红砂岩护坡设计与施工

1 地质条件 麻城区段站地处剥蚀丘陵区,丘顶平坦,丘坡平缓,地形起伏不大,植被稀疏,丘谷开阔,多已辟为水田。地层岩性为白垩系厚层一巨厚层状棕红、紫红色火山—沉积碎屑岩系,主要岩性为泥质砂岩、凝灰质砂岩和泥质粉砂岩、夹砂砾岩和泥岩,这套岩性组合以红色砂岩类为主,故统称为“红砂岩”。红砂岩为泥质胶结,胶结疏松,极易风化。据举水大桥(K1092+727.25)钻探取样试验,红砂岩按强度分类为极软岩(表1)。

草子喷播技术在公路边坡防护中的应用

边坡防护是公路、铁路等工程施工中的一个重要环节。钦(州)防(城)高速公路地处丘陵地带,高填深挖的路段较多,一期工程采用的1:0.75边坡大部分不稳定,易于塌方滑坡,为满足高速公路的技术要求,因此采用了放缓边坡及边坡种草防护,经过一年的试点获得了成功,并在二期工程中得到了广泛的应用。现将草子喷播技术作简要的介绍。

轻型井点法在新长铁路施工中的应用

井点降水是广泛使用于基础施工中降低地下水位的一种施工方法,根据新长铁路轻型井点降水施工过程中积累的经验,对其进行了较为系统的阐述。

铁路施工企业资金紧张的原因及对策

铁路施工企业进入90年代后,面临着更加激烈的竞争。企业作为市场的主体,只有加强管理、提高经济效益,才能增强竞争能力。资金管理这一关系企业生死存亡的工作已提到了企业管理的议事日程,受到管理者的高度重视。然而,企业资金紧张几乎成为一个时期以来的普遍现象。