南昆线七甸泥炭土路基加固技术

七甸泥炭土路基加固是南昆线28个科研项目之一。国内外软基处理经验甚多,但对于泥炭土厚度大、含水量高、大孔隙比、抗剪强度低、压缩系数大、渗透系数小、沉降量大等特点,加固技术国内外尚无成熟的经验。通过七甸泥炭土加固的试验与推广应用,对泥炭土采取振动沉管碎石桩和粉体喷搅桩两种加固方法,对路基稳定与沉降等问题的施工控制,提供新的经验,为类似工程提供借鉴。

盆式橡胶支座桥梁的架设技术

结合工程实例介绍使用盆式橡胶支座的架梁技术，着重介绍了盆式的特点，以及针对其特点采取的措施，内容包括梁体稳定性检算和安全措施，还介绍了该桥施工方案实施效果，并对使用盆式支座的桥梁提了两点建议。

模态变化对钢桁梁模型桥的损伤检测研究

通过改变钢桁梁模型桥单元刚度模拟其结构损伤，利用有限元结构动力分析程序对该模型桥在“损伤”前后进行了结构动力分析。数值仿真计算结果表明：不同单元的损伤对结构各阶的频率、振动模态具有不同程度的影响；结构损伤前后的振动模态变化对“损伤”较为敏感，利用其归一化模态的变化能对结构损伤实现有效定位。该方法的进一步完善使利用振动诊断技术对大型桥梁结构进行无损检测成为可能。

柔性墩桥梁的机械架设

结合南昆线子午河大桥的施工实例,介绍柔性墩桥用架桥机架梁过程中的温度伸缩、恒载伸长、梁混凝土收缩徐变、活载伸长、墩顶水平位移等的调整量及调整方向的确定,墩顶调整方案的实施及调整量的修正。

在最小半径曲线上架梁的实践与探讨

用架桥机架设桥梁需要临时局部拨道。在允许最小曲线半径上拨道后曲线半径小于允许值,不能满足有关规则的要求。本文结合工程实例介绍解决此问题的计算方法,并分析其效果和产生误差的原因。

架梁便线限制坡度的确定

中小铁路桥梁的架设，往往不便使用架桥机而用人力架梁，故架梁便线还是经常要用到的。对便线的纵坡设计，笔者提出其控制因素是列车的制动力，结合金华寺2号中桥的施工情况，对用制动力确定运梁便线的纵坡作了较为详细地介绍。

电气化铁路枢纽站场改造施工的几点体会

结合襄樊北编组站的改、扩建工程实践，介绍电气化铁路枢纽站场改造施工的体会，其中有合理编制施工方案、正确处理施工与运营的矛盾、正确处理工程施工与接管维修的关系、指挥协调机构的作用及组成等。