对0.6%下坡道延续进路电路的改进

延续进路电路是电气集中联系电路的一部分,也是电路中较为复杂的一个环节,在《铁路信号设计规范》（TBJ7-85）第6.2.10条中指出,“进站信号机外方,列车制动距离内,接车方向为超过0.6％下坡道时,电气集中宜设接车进路的延续进路。”在许多车站的实际使用结果表明,延续电路对接车进路起到了很好的防护作用,但我们在侯月线侯嘉段的电气集中导通试验中,却发现接车方向超过0.6％下坡道的南常、翼城、桥上、沁水、郑庄五站,在延续进路电路中均存在潜在的故障,即延续电路在非正常办理时,能错误点亮股道光带,容易造成值班员的错觉,也不符合故障倒向安全的原则。对此,我们进行了研究,找出造成该现象的原因和解决办法。

自动通过状态下延续进路的改进

自动通过是对具有区间自动闭塞设备的车站，按区间方式办理的一种通过进路。这种自动通过的办理方式，极大地方便了中间站的运营，提高了运输效率。但是侯月线侯（马）嘉（峰）段南常、翼城、桥上、沁水和郑庄５站自动闭塞开通后，自动通过电路不能发挥应有的作用，影响了...

日本单轨列车自动控制装置

单轨列车作为一种城市交通工具，在日本已有多年的运营经验。单轨列车有跨坐式和悬挂式２种，日本采用的是跨坐式。它采用橡胶轮胎，由７５０Ｖ直流电压驱动，运行在一根高１．４ｍ、宽０．８ｍ的“Ｉ”字形高架混凝土预应力梁上。由于它具有安全、准确、输送力强、污染小...

熔丝报警装置的改进

熔丝报警装置的改进梁玉成，罗世昌铁路信号设备熔丝报警装置，对于信号设备的正常运行和及时排除故障，起着极其重要的作用，为此，针对铁路上目前运用的两种ＢＲ、ＤＲ型熔丝报警装置进行了改进与完善，实践证明，效果良好。ＤＲ系列多功能熔丝装置是上海铁道学院研制的...