铁道部闲置设备调剂会在齐齐哈尔召开

铁道部设备办公室于1988年6月7日至10日在哈尔滨铁路局齐齐哈尔地区召开了全路固定资产多余闲置设备调剂会,与会代表共84人。今年各单位共报多余闲置设备6254台,价值9287.66万元。经过系统内外之间协商平衡,会上共调剂设备359台,价值1287.57万元,占全部资源的5.7%。经过这次调剂会,解决了以下几个主要问题:1.太原机车车辆厂由修理蒸汽机车改为修理电力机车,该厂修理蒸汽机车用的一些设备经协商后分别调给几个修理工厂。2.今年,成都机车车辆厂承担戚墅堰机车车辆厂转来的内燃机车凸轮轴加工和64项配件生产任务。通过调剂,这次解决了23台设备,价值80多万元。其中,龙门铣床价值34万元,比购置新设备节省了资金,弥补了更新费用的不足。

关于设备更新的经济分析

关于设备更新的经济分析,存在多种见解。在此.笔者从两个方面探讨设备更新的经济分析方法。 一、设备团陈旧需要更新的分析 设备由于长期使用,受有形磨损的作用而失去了应有的功能。

设备备件管理讲座(六) 第四讲 用概率统计方法优化备件的储备

用概率统计的方法研究备件的经济储备,是一种比较科学的现代方法。由于备件的进库与出库形式不同,对各经济参数影响很大。比如采用批量出库方式,到某一批时可能正好碰到“订货点”,但多数情况要稍高于或低于订货点,详细研究要费很多篇幅。这一讲只能起个“抛砖引玉”的作用,如果能引起各位同仁的深入探讨,就达到了目的。

诊断技术培训推动设备管理工作

铁路系统现有机械动力设备约55万台,价值约120多亿元。近年来,随着铁路运输生产的发展,要求用新的技术和现代化手段来提高设备管理工作的水平。80年代以来,铁路部门根据生产的需要,陆续引进大批进口设备,包括流水线、自动线及加工中心等。这些设备一般都具有技术性能好、效率高、加工精度优良的特点,在牵引机车和各种车辆的生产中起着关键作用。对这些设备,必须按照国家的要求,应用状态监测和诊断技术加强其状态管理。 为了更广泛地在设备管理中应用好诊断技术,提高管理水平,铁道部和江苏宝应振动仪器厂共同举办“铁道部设备诊断技术培训班”。一年多来,我们在南京铁路分局的协同下,已在南京开办了3期培训班,先后培训了200余人。培训班的学员来自全国各地铁路部门,乌鲁木齐、满州里、昆明、广州等边远地区的单位均踊跃参加。我们办班采取讲课和演示、操作相结合的方式,要求学员们掌握以下几个方面的知识和技能:

关于提高铁路系统机械动力设备利用率的探讨

目前,铁道部保有机械动力设备54万台,固定资产原值110亿元。据每年机械动力设备年报统计,利用率都在50％左右,其中,部管大型精密设备1989年的利用率仅为2.52％。据此推算全路每年约有27万台设备(固定资产原值占55亿元)处于闲置或半闲置状态。根据调查,不少单位的设备实际利用率均低于统计上报数。 造成设备利用率低的原因是多方面的,主要可归纳为以下几点: 1.管理体制不适应,宏观失控,形成多头管理,多渠道投资,再加上部门之间缺乏协调,造成设备和资金的浪费。如某单位原有一台国产焊轨机,能满足生产需要,但某部门又投资215万元从瑞士进口焊轨机一台,造成国产焊机长期闲置无用。

设备投资的技术经济论证

<正> 设备投资的评价主要分为四个阶段,即投资设想、方案初步选择、方案拟定及技术经济论证、投资决策。 投资设想:为了达到某种生产目的,如提高生产效率、改进产品质量、满足某种工艺需要、节约能源、符合环保要求等,需要增置或更新设备,提出投资议案。 方案初步选择:根据投资的设想和目的,进行市场调查和预测,提出几种能满足要求的方案,并进行定性比较。