PPP融资模式在我国铁路融资中的应用研究

研究目的:针对目前投资体制和投资资金来源均不能满足铁路建设的需要这一现实问题,本文通过研究公私合伙(PPP)模式,从而给我国铁路建设融资提供借鉴。研究方法:通过引入国际上PPP融资模式的概念、特点、组织机构设置和运作程序以及铁路领域选择此模式的优势,结合我国铁路实际,提出实现PPP融资模式的对策和建议。研究结论:PPP融资模式适用于我国铁路建设项目,是提高我国铁路建设融资的一种有效方式。引进这一模式,一方面可以逐步改革我国铁路几十年所形成高度集中的铁路建设管理体制,便于向市场化转变,提高整体效率;同时可以逐步打破目前铁路所形成比较单一的投融资体制,使投资渠道多元化,吸引更多的民间资本参加铁路建设。

基于RFID及智能优化的物流配送方法和技术的研究

从车辆装载(VFP)和车辆线路(VRP)联合优化多目标问题出发,对供应链中物流配送优化模型和多目标混合遗传算法进行了重点分析.综合应用基于RFID的货物远距离识别、自动存储和提取、计算机网络通讯技术以及智能控制等技术,开发了仓储物流中心管理系统.应用该系统可实现对货物的进出库及库存的管理与控制,从而提高物流的作业效率,节约物流配送成本.

我国城市铁路最高设计速度值研究

简要分析了影响城市铁路最高设计速度的主要因素,研究了提高最高设计速度的利弊.以实际线路数据为背景,运用铁道部重点实验室开放实验平台TraMCES,从旅行速度、能耗、时间节约等角度模拟计算了80km/h、100km/h以及120km/h等设计速度下城市铁路系统的各项运营指标.通过对一条平均站间距为2.64km、全长37km的线路的案例分析,结果表明与80km/h最大设计速度相比,100km/h的最大设计速度可以压缩旅行时间12.1%,但能耗将增加22.7%.

编组站机车综合安全控制系统设计

机车综合安全控制系统对编组站的所有调车机车进行控制及实现作业中的安全防护,提高了编组站的控制水平和解体效率,又保证了整个作业过程的安全,实现推峰及调车信息车-地双向传输,是编组站综合自动化的重要组成部分。对该系统设计施工中的关键技术、现有资源的利用、系统配置及设计施工要求进行了分析。

新一代编组站综合自动化系统接口研究

研究新一代编组站综合自动化系统内部管控之间,以及其与路局、相关协作单位计算机系统之间的接口,探讨了这些接口的软件、硬件与数据需求,初步提出了相关设计技术规范。

新建、改建铁路工程通信、信息系统设计原则的探讨

结合近年来基建工程通信、信息系统建设情况,探讨通信、信息系统设计原则。

关于高速铁路工程技术的几点看法

就高速铁路的运营目标、技术标准、基本要求、设计和施工观念的转变等方面作了论述，着重谈了高速铁路的路基施工，结合秦沈客运专线对高速、准高速铁路设计和施工方面的具体问题作了说明。