开凿瓦斯隧道时的局部通风设计及管理工作中应注意的问题

大家知道,隧道掘进,由于爆破、运输以及供给工作面人员的呼吸等,使洞内有一个近似地面的环境条件,而必须进行局部通风,以供给足够的新鲜风量,用以稀释、排除洞内的污浊空气,维持正常的环境条件,提高劳动效率,保障工人身体健康,促进安全施工。仅此而言。

隧道工程局主要科研成果简介

隧道工程局自修建衡广复线大瑶山隧道、大秦线军都山隧道以及北京地铁复兴门折返线浅埋暗挖工程以来在科学研究工作中已取得了显著的成绩。全局先后已鉴定的科技成果达19项。荣获国家科技进步三等奖二项;铁道部成果二等奖一项;

五指山隧道出口工区施工通风

一、隧道通风的现状 我国是千多山的国家,隧道修建在铁路建设中占有很大的比例。随着铁路建设事业的发展,隧道修建技术水平的提高,长大隧道的数量也开始增多。且往往成为制约工期的关键。

采用TBM(隧道掘进机)修建秦岭隧道的首要思考

我国即将在西安到安康线上修建秦岭单线铁路隧道,全长18.40公里,是我国现有隧道中最长的一座。举国瞩目,有些地段通过硬岩,已决定采用TBM施工方法,以提高我国隧道工程的技术水平。为了更完善地完成这项重大工程,首先要做好两件事:第一。

城市交通双层隧道的设计和施工

本文论述了某些城市由于交通发展需要设置隧道的问题,在许多情况下设计为双层双洞结构给施工将带来很多好处。并以四川省自贡市十字口交通隧道为例,介绍用钢筋混凝土折板分隔的双层隧道在设计和施工方面的特点,以及它的经济效益。

松散地层浅埋隧道基于地表下沉的反分析理论

本文主要研究了松散地层浅埋隧道基于地表下沉的反分析方法。通过利用优化方法中的可变容差法与罚函数法同弹塑性有限元分析的耦合来实现直接法反算的思想。并以开发的两个反分析程序反算了北京地铁复兴门折返线工程注浆区域的力学参数:弹性模量E、粘结力C、内摩擦角φ,及地层侧压力系数K。研究了利用反分析结论预测不同覆盖厚度的地表下沉曲线以及合理选择支护体系的方法。

浅埋黄土隧道施工方法及支护受力研究

对浅埋黄土隧道施工方案及施工中突出的技术问题 ,支护与土体间接触应力分布规律及引起结构变形原因进行分析和探讨 。

象山大跨四联拱隧道施工监测及分析

采用钻爆法结合新奥法修建的福州市二环路象山隧道，是目前国内最大跨度的城市道路隧道，总跨度３５．４ ｍ ，覆土深度２～２３ｍ ，结构形式为四联拱，通过对整个施工过程量测数据的分析，提出有关大跨度浅埋隧道设计与施工的建议。

隧道复合式衬砌防水层施工工艺

介绍了隧道采用无钉孔铺设复合式衬砌防水层的施工工艺。

试论铁路双线长隧道无轨运输施工通风计算

自八十年代以来,我国铁路双线长隧道采用复合式衬砌、大型机械施工、无轨运输日益增多。由于采用液压台车凿孔,深孔、全断面一次爆破,每次爆破的炸药量比从前部分开挖增加很多;由于在隧道内使用内燃装载机和无轨运输,增加了内燃机械废气的污染。

利用自然通风改善云台山隧道出口施工环境的一点体会

1991年7月,我们针对云台山隧道出口施工通风存在的严重问题,提出了改进意见,并取得了较为理想的效果。一、现状云台山隧道出口的施工通风设计是在平导的通风道内安没大型风机。

大瑶山隧道结构防水形式评介

大瑶山隧道位于京广线坪石至乐昌之间,隧道穿越南岭山脉瑶山主峰,全长14.295公里,是我国目前最长的双线电气化铁路隧道。根据铁路长大电气化隧道运营的要求,在勘测设计阶段,铁道部对该隧道的防排水提出了隧道建成后,基本干燥无水的要求。这在我国铁路隧道建设史上还是第一次。

裂隙对水平岩层隧道开挖效果的影响

本研究以云台山单线电气化水平岩层铁路隧道为对象。通过现场试验及实测数据,着重研究了裂隙与单位装药量、裂隙与平均线性超挖等之间的定性或定量关系。提出了:裂隙密度与单位装药量成反比;裂隙密度与平均线性超挖成正比,单位装药量与平均线性超挖成正比;在单位装药量及裂隙密度一定的情况下,炮眼间距与抵抗线的距离对光面爆破效果影响较小等结论。试验还提出裂隙的构造对光面爆破效果影响较大.

利用红外遥感技术予测予报隧道施工水害的可行性

一、地下水给隧道施工带来的危害埋深较大的隧道和地下工程,施工中有时会受到突水的威胁。尽管这些工程在勘测设计阶段都做过大量的地质调查工作,但由于勘测手段的局限性,加上水文地质、工程地质条件千变万化,人们的主观认识与客观实际往往有较大差距。

云台山隧道水平岩层光面爆破参数的优化

本文依据云台山隧道水平岩层的特点,分析了影响光爆效果的主要因素,即单位耗药量q_1,周边眼的线装药密度q_2,周边眼的间距E,最小抵抗线W,相对距离E/W。并采用正交设计与指标分析的方法对以上参数进行了优化设计。从而选择了最佳的组合形式及其数值,应用于现场,减少了超欠挖,改善了开挖质量,解决了水平岩层成型困难的问题,降低了工程成本,加快了施工进度,具有显著的经济效益与社会效益。

大瑶山隧道九号断层(DK1984+600—DK1994+640)治水小结(下)

前言一九八八年七月衡广复线三季度生产会在广州召开,会议期间,于七月十六日,由基建总局领导主持召开了大瑶山隧道九号断层治水专题会议,参加单位有隧道局、广州局、第四设计院。经过认真讨论,会议决定:(1)根据前段注浆治水经验,认为堵住+636集中涌水孔在技术上是可能的。

富贵山公路隧道施工技术总结

一、工程概况富贵山公路隧道位于南京市区东北角紫金山余脉富贵山,全长929.88m(其中:遮阳棚长106.88m),分为东、西两座隧道。东线隧道长474.94m,西线隧道长454.94m。两隧道由北往南中线间距53～44m,有1°06′11″的夹角。隧道北高南低,平面为直线,双车道路面宽8m,东。

侯月铁路云台山隧道施工技术浅论(七)——云台山隧道竖直投料孔的设计与施工

一、前言根据《云台山隧道优化调整实施性施工组织设计》,要求斜井工区担负D K87+235～DK89+7 50,总长2515m的开挖、衬砌施工任务,任务量占全隧的30.88%,其中衬砌砼约为3.3万方。

侯月铁路云台山隧道施工技术浅论(一)——设计概况及施工组织

前言侯月铁路西起山西省侯马市,于南同蒲铁路侯马北编组站联轨,向东经曲沃县、(?)城县,翻越中条山脉的主峰云台山后,通过沁水县、阳城县,沿沁河南下,进入河南省济源市,经石河与焦枝铁路的莲东站接轨,并通过焦枝铁路引入月山编组站,全长261.

铁路隧道运营通风应用空气幕的探讨

本文探讨一种用空气幕解决铁路隧道运营通风的方法．