浅谈隧道工程地下水的计算

本文主要论述了隧道工程在环保或其它条件限制下 ,不能采取排水措施的情况下 ,地下水的处理措施以及地下水荷载的计算。

隧道穿越溶洞堆积物的设计与施工

本文介绍了合肥至芜湖高等级公路试刀山右线隧穿越大型溶洞、断层、地层交接复合带及处理溶洞堆积物设计与施工的体会和经验。如：锁定相邻危险地段以巩固作业区“后方”；采用高压注浆和错杆加固洞周岩体堆积物；采用钢筋混凝土“管梁”整体穿越大岩溶区；采用“眼镜工法”变大跨为小跨，确保施工安全；严格控制围岩变形防止结构沉降等，可供类似隧道设计与施工参考。

四连拱大跨度浅埋隧道的设计

总宽度达35.4m的福州市二环路象山隧道,于1996年2月建成通车,是国内目前投入使用的最大跨度的城市道路隧道。象山隧道埋深为2～23m,上部覆盖层主要为第四纪残、坡积砂质粘土和强风化的花岗斑岩。建筑型式为四跨连拱,采用钻爆法掘进。设计基于岩土力学理论,利用电算程序模拟施工进程,对各种工况下围岩稳定性和受力状态予以解析计算;结合既有的工程经验,进行支护结构与辅助性施工措施设计;在现场建立监控量测组跟踪施工、服务于生产,从而实现设计信息化。

高等级长大公路隧道设计的探讨

高等级长大公路隧道的设计是一个系统工程 ,涉及内容较多 ,所包括内容有土建工程设计和设备系统工程设计 ,给设计工作增加了很大难度。本文根据合肥至芜湖高速公路试刀山隧道 ,对高等级长大公路隧道的设计体系进行了有益的探讨 ,并对设计中采用的新技术。

隧道穿越溶洞堆积物的设计与施工

介绍了合肥至芜湖高等级公路试刀山右线隧道穿越大型溶洞、断层、地层交接复合带及处理溶洞堆积物设计与施工的体会和经验。如：锁定相邻危险地段以巩固作业区“后方”；采用高压注浆和锚杆加固洞周岩体堆积物；采用钢筋混凝土“管梁”整体穿越大岩溶区；采用“眼镜工法”变大跨为小跨，确保施工安全；严格控制围岩变形防止结构沉降等。

隧道穿越溶洞堆积物的设计与施工

本文介绍了合肥至芜湖高等级公路试刀山右线隧道穿越大型溶洞、断层、地层交接复合带及处理溶洞堆积物设计与施工的体会和经验。如：锁定相邻危险地段以巩固作业区“后方”；采用高压注浆和锚杆加固洞周岩体堆积物；采用钢筋混凝土“管梁”整体穿越大岩溶区；采用“眼镜工法”变大跨为小跨，确保施工安全；严格控制围岩变形防止结构沉降等。

隧道穿越溶洞堆积物的设计与施工

本文介绍了合肥至芜湖高等级公路试刀山右线隧道穿越大型溶洞、断层、地层交接复合带及处理溶洞堆积物设计与施工的体会和经验。如:锁定相邻危险地段以巩固作业区“后方”;采用高压注浆和锚杆加固洞周岩体堆积物;采用钢筋混凝土“管梁”整体穿越大岩溶区;采用“眼镜工法”变大跨为小跨,确保施工安全;严格控制岩变形防止结构沉降等。对类似隧道设计与施工很有参考价值。

高等级长大公路隧道设计

高等级长大公路隧道的设计是一个系统工程,涉及内容较多,包括土建工程设计和设备系统工程设计,给设计工作增加了很大难度。本文结合合芜高速公路试刀山隧道,对高等级长大公路隧道的设计体系进行了有益的探讨,并对设计中采用的新技术、新工艺进行了详细介绍。

铁路膨胀岩隧道设计问题的初探

目前工程界对膨胀岩虽有一定认识 ,但膨胀岩成因复杂 ,影响膨胀因素较多 ,给膨胀岩隧道设计带来了一定难度。该文就《铁路膨胀岩隧道技术规范》(送审稿 )

伸缩式模板台车在竖井工程中的设计与应用

本文通过黄河小浪底水利枢纽地下发电厂房项部通风竖井模筑衬砌这一工程实例,较为系统的介绍了一种适合于竖井工程的伸缩式活动模板台车设计的全过程,可供类似竖井工程衬砌台车设计时参考。

伸缩式模板台车的设计及在竖井工程中的应用

通过黄河小浪底水利枢纽地下发电厂房顶部通风竖井模筑衬砌这一工程实例,较为系统地介绍了一种适合于竖井工程的伸缩式活动模板台车的设计全过程。

地铁设计方案的工程造价控制

本文简要阐述了地铁设计方案中工程造价控制的重要性,以及控制工程造价使用计算机的优势及发展方向。阐述了工程投资控制须从源头做起。

南昆铁路米花岭隧道技术设计概况

南昆铁路米花岭隧道,全长9388米,是全线控制工期的关键工程,隧道位于广西田林县板桃乡,走向N11°W, 穿越九巍峨大山,最大埋深572.55米,地层为中三选统板纳组和兰木组,岩性为泥岩与砂岩,断层褶曲发育,有19条断层,其中F_2、F_3、F_4为主干断层(破碎带宽100～130米。

四连拱隧道围岩稳定性分析

本文以象山隧道为例，采用平面非线性有限元分析，着重探计连拱实施阶段围岩与隔墙稳定性的动态。

地铁海珠广场车站深基坑支护结构设计

地铁海珠广场车站基坑深达 2 4 5m ,所处地层十分复杂 ,施工难度大 ,基坑支护要求高。本文介绍了该地铁车站深基坑支护结构的选择原则以及地下连续墙和钢管支撑设计要点 ;对半土半岩地层地下连续墙插入深度进行了探讨 ;提出了钢管支撑杆件标准化和制作、安装、维修一体化的构想。

北京地铁天安门西站设计施工方案比选及优化

北京地铁天安门西站历时7年(1992～1999)建成,其间对车站主体进行了多次方案研讨,经技术经济综合比较,把车站主体结构施工方法由“CRD”工法改为浅埋暗挖“洞、桩、墙”逆做法,文章对地铁车站初次采用“洞、桩、墙”法施工的细部方案设计作了较为系统的阐述。

下承式钢管混凝土系杆拱桥设计

为提高洛阳市洛浦公园的文化品位和观赏档次 ,方便游客休闲娱乐 ,连接公园中段东西大堤的涧河桥采用 3孔 72m预应力钢管混凝土系杆拱桥设计。文章介绍了该桥的方案构思、结构设计和施工要点。

新寨隧道涌水量预测方法的选择

结合岩溶隧道的水文地质条件及水力学特征，从传统的渗流理论和统计理论中，提出四种涌水量计算方法。经比选，确认水均衡法作为新寨岩溶隧道涌水量计算方法。其结果，经施工验证基本相符。

合芜高速公路试刀山隧道滑坡的整治

分析了试刀山滑坡形成的内部和外部条件。提出了以预应力锚索为主的综合治理方案。比较了锚索方案与沉井挡墙方案。介绍了锚索的设计及施工工艺。

GPS在隧道控制测量应用中几个问题的探讨

本文针对隧道GPS网的布测特点，全面论述了解决坐标转换、高程改化、横向贯通误差估计以及垂线偏差对进洞方向角的影响等有关技术问题的思路、方法以及在工程上的应用效果和存在问题。