青藏铁路建设和冻土技术问题

青藏铁路建设三大技术难题的核心是冻土问题. 我国40 a的多年冻土研究为青藏铁路建设打下坚实的技术基础, 但是大规模的铁路建设实践给我们提出了大量深层次的冻土技术问题. 以青藏铁路建设为背景, 结合冻土区科研、设计、施工和建设管理工作的实践, 对青藏铁路建设的冻土技术问题进行了深层次的分析, 提出一些创新性见解, 这些都已经在青藏铁路冻土区工程建设中广泛应用, 卓有成效, 推动了青藏铁路冻土区工程建设的进展.

青藏铁路建设冻土工程问题的深入研究和实践

青藏铁路开工建设以来的冻土工程问题研究, 在综合以往冻土学研究成果基础上, 针对冻土区大规模工程实践对冻土和冻土环境的影响特点, 冻土和冻土工程之间相互作用本质, 用系统工程论的观点, 以工程变形为冻土工程问题研究的综合目标, 抓住冻土工程问题的热学机理本质, 用工程热力结构作为解决问题的主要手段, 取得很好的实践效果. 同时把我国冻土工程问题研究和冻土工程建设提高到一个新的水平, 为建设世界一流的高原铁路奠定了坚实的技术基础.

弘扬青藏铁路精神 为交通强国建设凝心聚力

举世瞩目的青藏铁路北起青海省省会西宁市,南至西藏自治区首府拉萨市,全长1956公里。其中,西宁至格尔木段长814公里,1984年建成通车。格尔木至拉萨段全长1142公里,国家批准的总投资为330.9亿元,2001年6月29日正式开工,2006年7月1日通车运营。修建青藏铁路是西藏人民多年的期盼,是党中央、国务院作出的重大决策。我曾有幸担任青藏铁路建设总指挥部指挥长,深感责任重大,使命光荣。