轻轨车辆内部噪声测试

通过对轻轨车辆内部的噪声测试实验,分析轻轨车辆内部的声场分布规律、噪声频谱特性和噪声通过分析产生的原因,得出轻轨车辆内部主要噪声源是轮轨噪声,频带主要集中在400～2000 Hz;测量分析两轻轨列车交会时车内噪声的变化。为轻轨列车的降噪治噪提供实验依据。

高碳铬轴承钢马贝复合组织淬火新技术

介绍了马贝复合组织淬火新技术的工艺原理和技术特点,该技术与传统的淬火技术相比,具有淬火组织与性能可调控、淬火组织与尺寸稳定性高、淬火变形量小、淬火裂纹敏感性低等特点,尤其适合大型轴承零件的热处理。

牵引电机传动系统噪声及振动分析

通过牵引电机传动系统噪声及振动的特性分析,采用噪声与振动分析系统对牵引电机传动系统进行噪声与振动测试,分析得出:随着转速的提高噪声值增加,并主要分布在频率为800Hz附近,MIC02噪声高于MIC01噪声;齿轮箱的振动要高于电机振动。其研究结果对牵引电机传动系统减振和降噪设计提供依据。

残磁对铁路轴承滚子质量的影响

详细分析了残磁对铁路轴承滚子加工及使用等各个方面的影响,并针对这些影响,提出了相应的减弱和消除残磁的具体措施。

铁路客车轴承疲劳剥落分析

介绍了铁路客车轴承疲劳剥落产生的机理,从轴承自身质量和安装使用两方面分析了疲劳剥落产生的原因,并结合实际生产情况提出了相应的改进措施。

轻轨车辆噪声特性分析

对轻轨车辆噪声进行了特性分析,并采用噪声分析系统对轻轨车辆进行了噪声测试。分析得出:噪声主要分布在车厢的上方和前方,即空调处和受电弓下方;在会车时,噪声较大,尤其是空调处密封效果不太理想,需要加强;在弯道处,主要的问题是轮轨噪声和车顶的受电弓噪声。其研究结果为轻轨车辆减振和降噪设计提供了依据。