期刊导航
期刊开放获取
河南省图书馆
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
2
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式:
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
铁路货车用乙字钢的焊接
1
作者
梁贤清
《焊接》
北大核心
1993年第4期19-20,共2页
我厂生产载重60t的C62A、C62A(N)型敞车,中梁是由两根长12500mm乙字钢对接施焊而成的帽形结构(图1)。单根乙字钢多数达不到长度要求,有30%的需拼接而成。因上翼板、腹板厚度为12mm,下翼板厚为18mm,单面焊接很难焊透。如果采用钢板把两...
我厂生产载重60t的C62A、C62A(N)型敞车,中梁是由两根长12500mm乙字钢对接施焊而成的帽形结构(图1)。单根乙字钢多数达不到长度要求,有30%的需拼接而成。因上翼板、腹板厚度为12mm,下翼板厚为18mm,单面焊接很难焊透。如果采用钢板把两段乙字钢搭接焊或铆接,就会降低中梁本身的刚度和强度,难以达到车辆设计要求。
展开更多
关键词
铁路货车
乙字钢
焊接工艺
下载PDF
职称材料
新型货车焊接转向架的分析
2
作者
梁贤清
《机车车辆工艺》
北大核心
1993年第4期48-50,共3页
分析了铸钢转向架和焊接转向架的用电量、生产成本和性能,认为后者较前者更适宜高速运行。
关键词
货车
转向架
焊接
分析
下载PDF
职称材料
题名
铁路货车用乙字钢的焊接
1
作者
梁贤清
机构
铁道部驻眉山车辆工厂车辆验收室
出处
《焊接》
北大核心
1993年第4期19-20,共2页
文摘
我厂生产载重60t的C62A、C62A(N)型敞车,中梁是由两根长12500mm乙字钢对接施焊而成的帽形结构(图1)。单根乙字钢多数达不到长度要求,有30%的需拼接而成。因上翼板、腹板厚度为12mm,下翼板厚为18mm,单面焊接很难焊透。如果采用钢板把两段乙字钢搭接焊或铆接,就会降低中梁本身的刚度和强度,难以达到车辆设计要求。
关键词
铁路货车
乙字钢
焊接工艺
分类号
TG457.21 [金属学及工艺—焊接]
下载PDF
职称材料
题名
新型货车焊接转向架的分析
2
作者
梁贤清
机构
铁道部驻眉山车辆工厂车辆验收室
出处
《机车车辆工艺》
北大核心
1993年第4期48-50,共3页
文摘
分析了铸钢转向架和焊接转向架的用电量、生产成本和性能,认为后者较前者更适宜高速运行。
关键词
货车
转向架
焊接
分析
分类号
U272.033.1 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
铁路货车用乙字钢的焊接
梁贤清
《焊接》
北大核心
1993
0
下载PDF
职称材料
2
新型货车焊接转向架的分析
梁贤清
《机车车辆工艺》
北大核心
1993
0
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部