对TB/T1490—2004《铁道客车转向架通用技术条件》的分析与思考

TB／T1490-2004《铁道客车转向架通用技术条件》是各类型客车转向架通用的指导性技术文件，该标准对客车转向架结构形式、运用条件及各相关部件提出了一般性能要求，对客车转向架的试验检验也做出了明确的规定。近几年来，我国铁路通过技术引进、消化吸收和自主创新，逐步形成了高速铁路动车组持续研制、开发及生产制造能力，随着高速动车组的运行，

轨道车辆用国产化不锈钢材料焊接工艺性研究

利用轨道车辆不锈钢车体制造中最常用的3种焊接工艺方法对厚2mm的进口和国产不锈钢板EN1.4318+2B进行了焊接工艺性比对试验,研究了国产不锈钢材料的焊接工艺性。结果表明:国产不锈钢板焊接性良好,与进口不锈钢板一样可获得符合相关标准要求的焊接接头。

铁路车辆焊接构架钢板分层原因分析及解决途径

钢板分层问题是机车车辆构架焊接过程中中厚板经常遇到的钢板内在质量问题,由钢水熔炼及钢板轧制工艺决定。从外观检查很难发现,在焊接过程受热应力的影响下会发生开裂,对机车车辆安全造成危害。从使用者的角度对钢板提出要求,以加强复验的方式提前发现问题,避免分层钢板的非预期使用。

铁路客车内部噪声测量方法及限值标准研究

简述铁路客车内部噪声的主要来源及噪声对车内乘客的危害,研究关于铁路客车内部噪声测量方法及限值的国家标准,介绍标准中规定的铁道客车内部噪声测量方法及限值。结合铁路客车发展现状,分析现行测量方法及限值的不合理性,提出制定新标准的必要性,并结合实际的测试试验对未来标准可能的修改方向进行初步探讨。

高速列车用A5083P-O铝合金MIG焊热循环分析及残余应力研究

采用热循环装置对A5083P-O铝合金MIG焊进行热循环测试,并对MIG焊过程温度场和焊接残余应力进行数值模拟。测试结果表明:在焊缝中心处,热循环曲线比较"尖",随着离焊缝中心的距离增加,热循环曲线由"尖"变"钝",加热速度、峰值温度、高温停留时间与时间呈线性变化,而冷却速度变化规律不明显。计算结果表明,在其他焊接工艺参数不变且焊接速度为7.5 mm/s的情况下,当焊接时间为10 s即焊接长度约为75 mm时,焊接温度场进入稳态状态,热循环测试曲线和计算曲线规律一致。残余应力计算结果表明,焊接过程中不均匀的温度场是形成焊接残余应力的主要原因,且小孔法和X射线法测试结果与计算结果基本吻合,规律一致。

针对机客车DC 600V供电系统接地绝缘检测显示漏电不一致问题的改进建议

分别介绍了电力机车和客车DC 600V供电系统的接地绝缘检测保护原理,针对机车、客车检测显示漏电不一致的问题,提出了改进建议。

浅析CRH2型动车组高压设备箱的检修

结合动车组四级、五级检修,制定了高压设备箱的检修方案,为保证动车组安全可靠运营、缩减检修周期、节约检修及维护成本提供依据。

某型动车组空气压缩机保护电路优化设计探讨

针对某型动车组在试验过程中发生的空气压缩机驱动电机和电源断路器烧损的问题进行了原因分析,并提出了优化设计建议。

25G型客车空调通风机用电动机和热继电器选型的探讨

针对空调通风机电源缺相试验时存在的控制柜内空调用热继电器保护动作不良问题进行了分析和探讨,对通风机用电动机和热继电器的选型及其设定值的选定提出了改进建议。

CRH2型动车组国产暖风机隐患及解决方案

指出了CRH2型动车组国产暖风机存在的问题,经结构分析和现场调研,找出了问题的原因,通过结构改进,消除了安全隐患。

EDS环境综合控制系统

基于数据采集系统、网络系统及高性能RISC微处理器,设计了EDS环境综合控制系统,并对其组成、主要功能及特点进行了介绍。