铁路时间同步网电务系统银川站点测试研究

首先介绍了铁路时间同步网的发展历程及其建立的必要性,其次从网络构架、同步方式、同步协议等方面对现行铁路时间同步网电务子系统做了详细介绍,最后使用中国铁路通信信号上海电信测试中心开发的TT2000时间同步系统测试平台在兰州铁路局银川电务站点对铁路时间同步网电务子系统主要性能指标做了测试评估。测试结果表明,现行铁路时间同步网连接成功率及守时性能满足铁路总公司对于运营及故障分析的需求。

电务生产调度指挥中心的建设与运用

按照铁路总公司的三年规划,在充分借鉴兄弟站段先进经验的基础上,兰州铁路局银川电务段初步建成了"全过程控制,集中化指挥"的电务生产调度指挥中心。自投入运用以来,在安全生产中有效发挥了安全生产信息畅通、现场作业盯控到位、应急处置快速响应、指导维修超前预防的作用。

银川动车所GPS信号不良问题解决方案研究及实践

GPS系统为机车综合无线通信设备提供公用、原始位置信息,一旦GPS信息无效,将会严重影响动车组司机出库作业。分析了GPS信息无效的原因,从信号放大、电磁场叠加方面来优化银川动车所GPS信号场强,以解决GPS信号不良的问题。

JWJ-C2型微机计轴设备在电气化区段出现的问题和改进

JWJ-C2型微机计轴设备在非电气化铁路区段得到了广泛运用,而且故障率较低。但是在太中银铁路电气化区段改造使用中故障频发,经过试验及分析,主要是由于电气化区段独特的干扰所致。从硬件及软件2个方面介绍了一些防止电气化干扰的改进措施。

老旧小区大气污染特征分析

根据《环境空气质量标准》(GB 3095—2012),环境空气污染物的基本项目有6种,即细颗粒物(PM_(2.5))、可吸入颗粒物(PM_(10))、CO、SO_(2)、O_(3)和NO_(2)。为了解老旧小区大气污染物的时空分布特征,以兰州市安宁区长风东苑小区为研究区,监测6种大气污染物,分析大气污染特征及影响因素。结果表明,小区主干道十字交叉口的污染物浓度高于主干道污染物浓度。老旧小区大气中,PM_(2.5)、PM_(10)和CO浓度高值集中在08:00—09:00。PM_(2.5)、PM_(10)、CO、SO_(2)和NO_(2)受车流量影响较大;O_(3)浓度与温度表现出强相关性;PM_(2.5)、PM_(10)、CO、SO_(2)和NO_(2)浓度与风速均呈负相关,O_(3)浓度与风速呈正相关。

基于改进Stacking模型的铁路信号设备故障率预测

针对单一机器学习模型在预测设备故障率的应用场景中存在误差大、精度低的问题,提出一种基于改进Stacking融合模型对铁路信号设备进行故障率预测的方法。采用XGBoost、LightGBM、CatBoost和逻辑回归方法构建基本Stacking模型,在此基础上引入Prophet时间序列预测模型,将Prophet模型提取的时序特征与基本Stacking模型逐级融合,构建改进后的Stacking-Prophet预测模型。最后以某单位信号设备数据为例,验证预测模型有效性。实验结果表明,相较单一预测模型,Stacking-Prophet预测模型均方根误差(RMSE)平均降低了94.14%,预测精度有较大的提升,对设备运维有一定的参考价值。

基于改进型Duffing振子模型的ZPW-2000移频信号检测方法研究

为了解决传统Duffing振子检测系统中由于待测信号存在初相角而导致可能出现检测盲区的问题,通过分析Duffing方程得到检测盲区所处的范围,提出一种构造相移量的方法实现检测盲区的消除,仿真验证了该方法的可行性。将改进后的Duffing振子检测系统运用于ZPW-2000移频信号的检测,分别给出载频与低频的检测步骤。仿真结果表明,构造相移量的方法可实现对具有任意初相角的ZPW-2000移频信号的检测,在低频检测环节提出一种基于Hilbert变换包络检测的方法,得到了精确的低频信号。将此方法与传统方法进行比较,发现其检测信噪比至少提高30dB。

基于改进型Duffing振子的ZPW-2000移频信号检测

研究目的:针对传统Duffing振子在ZPW-2000移频信号检测时存在小频率参数限制、初相角导致的检测盲区及对检测结果只是定性判断的问题,本文在检测方法上做出改进,得到一种改进型Duffing振子检测系统。研究结论:(1)对传统Duffing方程进行广义时间尺度变换,得到可检测任意频率信号的检测模型;(2)对待测信号存在初相角而可能使检测出现盲区的情况,使内策动力产生一定的相移量来实现检测盲区的消除;(3)为了得到准确的检测结果,在对相图及时域图定性判断的基础上,提出一种基于检测统计量的定量方法对检测结果实现精确判定,通过仿真验证得出此方法的检测精度高于定性判断;(4)将改进后的Duffing振子检测系统首次应用于ZPW-2000移频信号的检测,给出了检测步骤,仿真结果表明改进后的Duffing振子检测系统可在低信噪比下实现ZPW-2000移频信号的检测;(5)本研究成果可在强噪声背景条件下进行ZPW-2000移频信号的准确检测。

基于有向图的进路搜索算法研究与设计

进路搜索是铁路车站计算机联锁系统的基本功能,其运行效率及所得目标进路的安全性对于保证行车安全意义重大。本文通过对铁路车站站场图与有向图的相似性进行研究,建立其网络拓扑结构与节点模型,结合深度优先遍历算法和搜索约束条件,提出一种适用于铁路车站实际情况的进路搜索算法,并给出了完整的描述。

新型列控系统列车追踪间隔的优化及效能评估

为了解决地铁列车运力不足,缩短列车追踪间隔,提出了新型列控系统、相对移动闭塞和协同运行三者相结合的方法,构建了列车通信协同运行模型。在该模型下,精细化前后列车冲突区域,对正线和站后折返最小追踪间隔分别优化建模,提出缩短追踪间隔的行车策略。经实际线路仿真计算,相比基于通信的列车运行控制系统(communication based train control,CBTC)列车通过能力提升了32.3%,且4A编组可以满足79.9 s的行车间隔。考虑缩短行车间隔对运营效能的影响,将运营效能量化为运输率、满载率、单位能耗、等车时间,对不同行车方案进行评估。结果表明,对于单向小时断面客流量小于6.4万的线路,通过调节行车间隔,4A编组在满足满载率下,比6A、8A编组能耗更小,等车时间更短。

基于RFID智能钢瓶充气装置的研究与设计

在对钢瓶充气装置业务流程分析和RFID研究的基础之上,提出了一种基于RFID的智能钢瓶充气装置的总体设计方案。描述了其总体设计思想,设计完成了相应的硬件结构、软件结构和通讯协议。

城市轨道交通ATS时刻表管理系统的研究与设计

对城市轨道交通时刻表管理系统进行分析,依托ATS开发时刻表管理系统,实现计划运行时刻表的自动生成、实际运行时刻表的自动生成、时刻表编辑模块、列车运行图模块,可满足不同线路需求。

高等职业院校信号实训关于二维码使用的研究

高等职业院校的轨道交通信号控制类专业的实训教学要对照铁路运维单位的“将标准搬到现场”和“一扫即得”的生产组织思路,按照“产教深度融合”和“实训课堂就是生产车间”的教学理念,让学生在校期间融入企业生产文化,掌握企业生产组织方法,学会企业对标维修。本文将二维码技术运用到高等职业院校轨道交通信号控制专业实训教学中,以此解决学生对设备性能及参数掌握不清、实训基地隐蔽工程影像资料缺失且学生对隐蔽工程难以理解、教学实训设备台账管理繁琐的问题。

基于精细时程积分法的轨道电路暂态分析

轨道电路分路不良会导致轨道电路分路态的误判,严重影响列车的行车安全和运输效率。依据传输线理论建立轨道电路传输线的数学模型,提出基于精细时程积分法的轨道电路时域响应求解方法。在此基础上结合轨道电路调整态和分路态的边界条件,仿真分析了接收端轨面电流信号的变化情况,并针对不同初始参数对其影响进行了分析。结果表明,利用精细时程积分法求得的时域解符合轨道电路的传输特性;轨道电路在工作状态改变的瞬间,接收端轨面电流信号将发生暂态变化,该过程可作为轨道电路分路态的一种判断依据。可消除分路不良对其影响。

ZD6-E/J/J型直流三机牵引道岔控制电路的改进

道岔是铁路运输的关键行车设备,牵引道岔的转辙机是铁路电务系统的主要设备.50kg/m钢轨,辙岔号为1/18号的道岔(工务图号专线01-4275),电务设备采用ZD6-E/J/J型直流电动转辙机三机牵引.该文介绍了ZD6-E/J/J型直流三机牵引道岔的转辙机控制电路的设计原则和电路原理,针对ZD6-E/J/J直流三机牵引道岔控制电路存在的问题和隐患做出了分析,提出了具体的电路改进方案.

智能高速铁路信号技术发展研究

梳理我国在高速铁路信号技术领域取得的成就,研判当前高速铁路信号技术发展新动向,紧密结合《新时代交通强国铁路先行规划纲要》要求,针对智能列车调度指挥、列控与联锁一体化、智能列车自动操作、智能信号工程仿真测试、智能高速铁路信号运维5项高铁信号装备,研究支持新时代智能化高铁信号装备的关键技术,为新一代安全、简统、互通、高效、集成、绿色的智能化高速铁路信号装备研制、工程建设、运营维护提供可参考的理论基础。

浅析ZPW-2000A型移频轨道电路维修及故障处理

简单介绍了ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路原理。针对该系统的故障特点,讨论故障判断和维修处理建议,并总结了日常维修的一般方法。

新型信号控制系统的研究

目前,我国正在加快对铁路新建线的建设和一些旧线的强化改造。车站设备在进行改修建的过程中,会涉及到大量的信号电缆重新铺设工作。在电缆铺设过程中的极小错误就有可能导致铁路信号系统的工作异常,造成严重的安全隐患,而作为安全苛求系统的信号联锁控制系统必须要保证它的正确性。因此本文提出了一种采用光纤局域网的信号控制系统,以减少联锁系统中信号电缆的接线工作,进而提高系统的安全性。本系统是在联锁系统中加入光纤网络,通过光网络传送数字信息,代替现有的电缆来控制信号装置使系统更加灵活和安全。