精确计算链传动垂度方法的研究

给出了精确计算链传动垂度的方法，指出了链传动的垂度与链条和链轮的啮合位置有关，首次考虑了链传动垂度的变量性质，并利用此法求出了链传动垂度变化量的最大值和最小值以及松边两端的张力。

我国链传动行业的技术研究现状及其发展趋势

阐述了"十一五"期间我国链传动行业的技术研究现状,总结了链传动行业产学研结合的主要研究成果,介绍了目前链传动行业正在承担的国家"863计划"项目和国家自然科学基金项目的研究方向,分析了"十二五"期间产品研发的主要方向和技术发展趋势,提出了构建国家级链传动工程研究中心和国家级博士后工作站的建议,以期对于人才培养、学科建设和行业发展具有重要指导意义。

滚子链传动啮合机理的研究现状与发展

本文综述了近几十年国内外滚子链传动啮合机理研究的成果,并归纳分析了其研究方法,在此基础上,提出了链传动啮合机理研究的新思想和新方法。

实用的链传动CAD开发研究

本文是“七·五”国家重点科研专题链条产品CAD系统开发研究成果的一部分。论文从实际工程应用的角度,介绍了编制链传动CAD软件的技术依据,程序框图,使用功能及今后扩展的方向,文中给出了一个具体的链传动设计实例。

高速滚子链传动动力学分析

采用多刚体动力学模型分析了链传动的动力学特性。在考虑了链节的质量和惯性的基础上，采用该模型给出链传动的动力学方程。利用数值法，可求得链传动动力学特性。

摩托车传动用滚子链磨损特性的研究

道路行驶磨损试验结果表明，摩托车传动用滚子链套筒和销轴零件的主要磨损形式是磨粒磨损，并伴随有疲劳磨损的特征．由微观分析和链条的磨损伸长量可知：套筒和销轴的初始表面硬度较高，有利于改善其磨损表面形貌状态和耐磨性；在磨粒磨损机制下，套筒和销轴零件的表面硬度较低，容易产生“犁切”，表面层的循环硬化现象比较明显，磨损严重；在油池润滑条件下，套筒和销轴零件的表面硬度较高，裂纹的扩展速率较快，循环软化现象也较明显，当表面硬度较低时发生循环硬化．循环软化与循环硬化是导致磨损严重的原因之一．

O形圈农机传动用滚子链的耐磨性研究

通过 O形圈农机滚子链和普通滚子链的台架对比磨损试验 ,研究了两种链条的磨损机制 ,微观分析表明 ,对于销轴和套筒铰链摩擦副而言 ,O形圈链条是以疲劳磨损为主 ,伴随着磨粒磨损 ;普通滚子链是以粘着磨损为主 ,伴随着磨粒磨损。对于 O形圈和链板平面摩擦副而言 ,其磨损机制是以疲劳磨损为主。

链传动的摩擦学设计分析

通过对链传动摩擦、磨损和润滑现象及机理,以及链传动结构和传动理论的综合分析,得出了链条磨损的主要形式及形成机理,给出设计减磨降阻链条的方法和机械结构;并应用链传动的摩擦学原理分析了链传动在各种工况下的润滑原理,给出了合理润滑方法;得出了链传动摩擦学设计的基本原理和方法。

摩托车正时链和传动链磨损特性的研究

研究油润滑条件下摩托车发动机正时链的磨损特性 ,发现疲劳磨损 ,裂纹的形成和扩展是影响疲劳寿命的主要因素 ;定期刷油或滴油润滑条件下 ,摩托车传动链的磨损机制是磨粒磨损 ,并伴有疲劳磨损 .销轴和套筒零件的渗层及心部组织等是影响链条磨损特性的重要因素 .因为中碳调质钢经碳氮共渗后可获得弥散分布的颗粒状碳化物的表层组织及回火屈氏体的心部组织 ,从而显示出表层耐磨。

轨道链传动及其输出机构

介绍轨道链传动结构及运动输出方法，列出６种可供参考使用的输出机构，并提供一个轨道链传动在抽油机上成功应用的实例，展示出该传动方式在工程应用中的前景。

啮合冲击载荷对链传动的影响及其改善措施

滚子链传动中啮合冲击力是主动链轮转速、链条节距、中心距、主动链轮和从动链轮齿数和轮齿刚度的函数。文中借助运动学和动力学,对中心距和齿数比为任意值时的链传动进行了分析;并考虑到轮齿刚性系数的影响,导出了冲击力与链传动几何和物理参数的关系式;绘出了有关曲线;提出了减缓冲击力的方法。

齿形链联轴器及其传动能力的实验研究

本文介绍了一种新型联轴器─—齿形链联轴器．并对其进行了实验研究。给出了该联轴器的传动能力曲线、得出了可用于指导该联轴器设计选用的结论。

铰链密封式传动滚子链的道路试验研究

通过 30 0 0 0 km道路行驶试验研究表明 ,密封滚子链的磨损形式 ,对销轴和套筒而言是以疲劳磨损为主 ,伴随有粘着磨损与磨粒磨损 ;对链板和 O形圈而言主要是疲劳磨损 ,并且 O形圈的磨损要比链板的磨损严重得多。销轴和套筒表层磨损后产生了循环硬化特性 。

计算机辅助链传动优化设计

本文给出了优化设计在链传动中的应用方法,以及计算机辅助设计的基本理论,并应用这些方法和理论编制了相应的计算机软件。

齿形链传动系统横向振动特性仿真分析

基于Catia和Adams软件建立了齿形链传动系统的多体动力学仿真模型,研究了齿形链与链轮传动过程中的横向振动特性,分析了主动轮和从动轮扭转振动以及链节的横向振动的时域响应和频域响应。结果表明齿形链的横向振动呈现周期性,在啮合频率附近振幅最大。

共轭啮合链传动的分析

根据链传动啮合过程与链条、链轮齿的运动方程论证了链传动的多边形效应能够被限制从而可实现共轭啮合的观点。本文是以美国摩斯公司称为ＨＶ链产品为研究对象进行分析的，提出了由作者按运动方程进行计算机几何模拟绘制的ＨＶ链同渐开线链轮在啮合进行过程中的连续啮合过程图形。

农机链传动的可靠性设计

按照农机链工况的特点，提出了对农机链传动进行可靠性设计时的前提条件，论证了以链条疲劳可靠性作为链传动可靠性评定指标的理由，选定了具体进行链传动可靠性计算的方法。文中首次为读者提供了计算链传动可靠性的实例。

汽车发动机链条高速性能的试验研究

汽车发动机链条的高速多冲特性以及速度与载荷的交变特性,是影响其耐磨性能和多冲抗力的关键因素。汽车发动机链条的主要磨损机制是销轴、套筒零件表层的裂纹生成、扩展与剥落,其磨损曲线的变化规律不同于中低速传动滚子链。保证滚子零件具有足够的强度与塑性,并采用合理的成形工艺,是提高滚子零件多冲抗力的有效方法。

汽车发动机链条的微动磨损现象研究

通过对汽车发动机链条进行高速磨损试验和道路行驶试验,研究了汽车发动机链条的摩擦磨损性能。结果表明,试验后链条的套筒与内链板以及销轴与外链板之间的压出力和扭矩均有所下降,这就说明了微动磨损现象的存在。通过对磨斑形貌的分析,探讨了其磨损机制,表明粘着磨损、疲劳磨损和磨粒磨损是主要磨损机制。对汽车发动机链条微动损伤防护方法进行了探讨,表明通过对链板孔采用挤孔工艺,增加套筒与内链板,销轴与外链板的过盈配合量以及改进链板、销轴和套筒的表面处理工艺来提高其疲劳强度,可增加抗微动损伤的能力。

垂直驱动型超声波送料器的研究

提出了一种全新结构的超声波送料器。为了克服电磁干扰和消除噪声,采用基于压电陶瓷的超声波换能器作为送料器的驱动装置,对超声波换能器的振动模式和性能参数进行了分析和设计。为了实现给料器的有效振动,采用了垂直驱动型的结构,对结构进行了设计、计算,并建立了相关的方程。实验表明:在工作频率为17.5 kHz,弹簧片厚度为7 mm时,对直径3 mm的金属薄片的输送速度可达到36 cm/min。该送料器能够实现对微小物体的输送,物料运动趋势明显并且消除了电磁干扰。