浅谈高等级公路施工的工程质量管理

由于改革开放的深入，公路建设的发展，各种经济承包责任制扩大了施工管理的内容，同时也使数量、成本与质量的矛盾愈显突出。公路施工企业要在强手如林中立于不败之地，只有强化工程管理与工程质量管理，才能在竞争中占领市场，站稳脚跟。一、开展施工前期的审核工作（一）施工队伍审核、筛选由于工程量大，承包商队伍多，资质和水平参差不齐，如果不对其进行认真审查，必然会造成管理困难且工程质量无法保证。因此，我们除了对承包商的人员、设备组织、资金进行全面审核外，还对分包队伍进行资质审查和过程监督。

浅谈公路养护单位固定资产的管理

近年来,随着新建公路和道路等级的不断增加和提高,公路建设项目配套的养护机械设备数量大幅增加,极大地提高了各个基层公路养护部门的机械化装备水平,反映在财务管理中的价值形态是固定资产大量增加。固定资产是衡量公路养护单位养护技术装备生产能力和机械化水平的物质基础,加强公路养护单位的固定资产管理,对于保证固定资产安全完整、防止国有资产的流失和浪费、提高公路养护和公路工程质量、推动技术进步、增强固定资产使用的经济效益,有着重要的意义。

高等级公路建设项目的跟踪审计与研究

随着社会经济建设的快速发展,国家对交通运输行业的投资比例越来越大,工程建设项目的全过程跟踪审计已成为我国基本建设审计改革及相关行业发展的热门课题,将事后的静态审计改革为事中或事前的动态跟踪审计,跟踪审计对控制项目投资、节约建设成本、提高资金使用效益,对完善工程建设程序、加强工程管理与质量控制,以及遏制舞弊行为、杜绝腐败或不廉洁现象发生等方面具有重要的现实意义,并得到了广泛的认可和推崇。文章结合工作实际,对高等级公路项目建设实施阶段如何进行切实有效的跟踪审计工作展开论述,并为同行提供参考。

硅藻土改性沥青混合料在攀枝花地区国省干线中的应用研究

硅藻土改性沥青混合料在攀枝花地区国省干线中运用约200km,使用年限2~6年,至今没有出现路面病害,通过使用硅藻土改性沥青混合料,提高了沥青路面的高温稳定性能,从根本上上解决了攀枝花地区国省干线沥青路面的车辙问题,使沥青路面抗水损害能力和耐久性有了明显提高,延长了沥青路面的使用寿命,从经济上和性能上都取得了良好的效果,从根本上解决了沥青路面的车辙问题。

经济新常态下更好发挥内部审计作用的路径分析

当下我国经济快速发展,在新的机遇和挑战下,我国的经济也出现了全新的局面,因此,内部审计就必须要做好应对新局面和新环境的准备。在经济快速发展的当下,组织在运转过程中,风险越来越多、越来越隐秘,以往的内部审计难以应对。因此,在环境变革的大时代下,内部审计更应该抓住机遇,全力创新,寻求改革措施。文章从内部审计的职能、内部审计的方法以及审计的作用三个方面入手,主要探究了在新形势下,内部审计工作应如何运转以及创新,希望有关审计人员能结合具体实践,找到新环境下做好审计工作的办法。

顶升技术在桥梁净空改造中的应用

介绍了利用顶升技术解决桥梁净空不足问题的施工方案和注意事项。

基于迭代法沥青拌合楼称量系统研究

通过MTLAB软件利用数学迭代法,模拟了间歇式拌合楼骨料称量系统;通过对模拟结果分析,验证了迭代控制算法可以较为理想地优化控制系统。

车辙试验确定沥青用量的可行性研究

通过车辙试验,分析不同沥青用量下的车辙指标。在不同沥青用量的试验均符合动稳定度要求的条件下,追究其车辙深度,得出最佳沥青用量,并用马歇尔试验来检验沥青用量是否符合标准。最终得出,在以高温为主要影响因素的条件下,与马歇尔试验比较,以车辙试验确定的沥青用量是可行的。

加快民族地区现代交通运输业发展

党的十八大指出，要加大对革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区扶持力度。加快民族地区交通运输事业发展，对推动民族地区又好又快发展起着重要的支撑和保障作用。当前，在推动交通运输事业改革发展中，锡林郭勒盟交通运输业发生了历史性变化，步人了史上最好最快的发展期。全盟干线路网等级正在实现由二级向一级和高速为主的重大转变。207国道高速通京的畅通，将实现锡林郭勒盟进京高速的新飞跃。但是，全盟交通运输业总体发展仍面临不少困难和问题：一是发展的质量效益还不高，历史欠账多，基础底子薄，转变发展方式的力度需要进一步加大，措施需要进一步强化、创新驱动能力还需要进一步增强，建立完善全盟交通行业创新体系需要得到国家和上级的政策扶持，需要付出艰苦的努力。二是筑养路机械设备等生产技能偏低、老化状况严重。

水泥混凝土路面早期裂缝分析及防治措施

针对在监理工作实际中遇到的水泥混凝土路面早期裂缝问题，对产生裂缝的原因进行了初步分析，并提出了相应的预防早期裂缝发生的对策。

浑善达克沙地高速公路路域工程扰动区沙害治理及植被恢复试验研究

本文分析了几种沙障在工程扰动区的固沙试验及沙障内植被恢复效果,结果表明,各沙障风速降低比32.99%～38.44%,均起到了较好的防风阻沙效果,但各措施的防风差异不明显。为植被的恢复和生长创造了良好的生活环境。各种沙障在2年的植被恢复过程中,低立式沙柳沙障的植被恢复效果最为明显,其生长的植被以较高级的生物种组成,生态稳定性较强,自然植被的丰富度指数差异不明显,植被组成和生活型有较显著的差异。1.0m×1.0m沙袋沙障植被总覆盖度为38%,效果较好。

互联网时代下的公路运输经济发展策略

在社会经济发展过程当中,公路运输经济占有非常重要的地位,能够为国民经济发展提供内在支持,并且具有非常强劲的内在价值。对我国的发展战略进行分析,可以看到国家出台了相应的政策和规划,针对性地部署交通运输经济发展,也加大公路资金和基础设施的投入力度,对于未来发展目标进行确定,在便捷性、多样性、灵活性等方面,公路运输都体现出了自身独特的优势。本文对公路运输在互联网时代背景下所存在的问题和具体现状进行详细的分析,并提出针对性解决措施,从而促进公路运输得到可持续性发展。

改性乳化沥青对微表处稀浆混合料性能的影响

通过对掺加了低温改性剂的SBR改性沥青进行乳化,制备了改性乳化沥青。采用抗折试验、摆锤式冲击试验和动态抗开裂性试验研究了改性乳化沥青对微表处稀浆混合料力学性能、低温抗裂性能的影响。结果表明:随着低温改性剂掺量的增大,SBR改性沥青的低温延度大幅度提高,低温柔韧性得到很好的改善,以改性乳化沥青制备的微表处稀浆混合料的抗折强度和冲击强度显著增大,裂缝最大宽度和裂缝数量明显减小,混合料的力学性能和低温抗裂性能得到很好的改善。

C50大体积混凝土温度仿真及裂缝控制技术研究

为防止C50高标号大体积混凝土因温度急剧变化所产生的内应力引起裂缝病害,本文采用有限元仿真软件模拟分析了实际服役环境下混凝土内部温度及温度应力场随龄期的变化。根据分析结果采取了在混凝土内部搭建冷却水管的温控措施,在施工过程中,通过预先埋设温度测量元器件来实时监控混凝土内最高、最低温度及内表温差,监测数据指出承台混凝土最高温度达55. 3℃,最大内表温差20℃,拆模后混凝土未出现裂缝,混凝土质量良好。

不同种路用抗车辙剂应用性能分析

为了对比研究抗车辙剂工程应用性能,基于AC-20C、AC-16C基质沥青和改性沥青混合料,进行了沥青混合料的残留稳定度、冻融劈裂强度、低温弯曲破坏应变、车辙动稳定度试验。结果表明:2种抗车辙剂均可在不改变沥青混合料的最佳油石比的基础上,显著提高沥青混合料的马歇尔稳定度和动稳定度,改善混合料的低温抗裂性;对于普通沥青混合料AC-20C、AC-16C,两种抗车辙剂的适宜掺量在0.3%~0.4%之间,对于重载幅路面掺加高模量抗车辙剂时,两种抗车辙剂的适宜掺量范围可控制在0.2%~0.4%之间。

大数据环境下企业内部审计面临的机遇和挑战

随着科学技术的逐渐发展,信息化浪潮之势已无法阻挡,大数据已经深入到生活的各个方面,企业内部审计也在浪潮的推动下发生着不可逆转的改变。在大数据环境下,审计的程序、方式、风险、证据、时间、内部控制等都发生了翻天覆地的变化,而方式的改变也对技术提出了更高的要求,比如对审计制度的要求、对审计人员的要求、对应用技术的要求、对硬件的要求等。因此,笔者在此对大数据时代下企业内部审计面临的机遇和挑战进行讨论,希望可以明确企业内部审计的发展改革方向。