17万吨散货船减载靠泊锦州港304泊位详解

2023年2月上旬两艘17万吨散货船在引航员的引领下分别安全靠离锦州港304码头。17万吨级散货船也是锦州港建港以来迎接的最大吨位散货船。本文详细记录其中一艘的引航靠泊过程,目的是为锦州港今后的引航工作留下具有参考价值的引航案例。

17万吨级散货船减载靠泊锦州港304泊位解析

2023年2月上旬,2艘17万吨级散货船在引航员的引领下分别安全靠离锦州港304码头。17万吨级散货船也是锦州港建港以来迎接的最大吨位散货船。本文详细记录其中一艘的引航靠泊过程,目的是为锦州港今后的引航工作留下具有参考价值的引航案例。

冬季冰期锦州港船舶引航靠泊操纵方法分析

在冬季冰期,码头泊位结构、碰垫结构、泊位走向和开敞程度等客观因素及船况、船员的能力、船员心理等主观因素,严重影响船舶进出港安全,给引航工作增加了难度。文章分析了影响冰区引航的客观和主观因素,结合实际案例和多年的引航工作经验,讲解了结冰期间引领船舶进出锦州港的操纵方法和注意事项。

锦州港中电投码头靠泊操纵探讨

文本介绍锦州港航道和中电投码头的基本资料,船舶进港与靠泊操纵及其注意事项。

17万吨散货船减载靠泊锦州港304泊位探究

随着世界经济的发展和国际贸易量的增加,船舶大型化趋势越来越明显。在这种情况下,港口码头面临更大的挑战,特别是对于一些老旧码头来说,由于其设计年限较长、设备老化等原因,已经不能满足现代化装卸要求,因此需要进行升级改造以适应新形势的需求。本文通过对某公司17万吨级散货船减载靠泊锦州港304号泊位的实例分析,研究了该型船舶在不同工况下的操纵性能及安全性问题,并提出相应的解决方案。主要内容包括:(1)介绍了国内外现有的减载靠泊技术;(2)结合实际案例,详细阐述了该船的基本参数以及进港前准备工作;(3)针对本次航行中遇到的各种复杂海况条件,分别从风浪流角度出发,利用MATLAB软件计算出各航段所需的最少有效波高和平均周期,为船舶提供最佳避让时机;(4)总结归纳了船舶在减载靠泊过程中所应采取的措施,如合理选择拖轮协助、控制好速度、保持合适的舵角、加强值班瞭望等等。

锦州港发展战略研究

深入分析锦州港发展的外部和内部环境条件,指出港口目前所拥有的市场发展机遇和面临的严峻挑战以及港口自身发展的优势和劣势。在此基础上,提出2020年要把锦州港建设成为具有第三代港口特征的中国北方区域性重要港口的发展目标,并分析为实现目标所应采取的战略措施。

锦州港建设对天桥笔架山影响回顾

锦州港是我国北方一大型良港 ,与笔架山风景区相邻。锦州港的发展对笔架山风景区环境影响程度引起社会各界的关注 ,通过对锦州港附近海域环境质量的调查 ,利用数学模型分析笔架山周围海域水动力变化。文中深入细致地回顾分析了笔架山和天桥周围环境的变化 ,并采取相应的环境保护措施 ,实现港口。

锦州港五港池总平面设计方案可行性试验研究

通过波浪数学模型试验,对锦州港第五港池总平面设计方案的可行性进行了论证。通过对防波堤长度及航道开挖边线走向的调整与改进,达到优化的目的,并最终给出了最佳设计方案。

港作拖轮油耗测试与降耗措施——以锦州港轮舶公司为例

面对日益激烈的港口竞争,降本增效已成为港口内控管理的重点。以锦州港轮舶公司为例,通过测试五条港作拖轮年度燃油消耗,得出不同功率港作拖轮单位时间油耗标准,并结合工作实际,提出了降低油耗的有效措施。

锦州港25万吨级油品码头建设规划

近几年,锦州港港口吞吐量有了快速的增长,成品油的吞吐量在全港各货种中一直居于首位,对锦州港的发展举足轻重。目前锦州港油泊位的设计通过能力只有470万t/a,而2003年已完成油品吞吐量为720万t。现有设计能力已经远远不能满足锦州港发展要求。根据这种情况,锦州港拟建设25万吨级油品码头,以满足未来发展的需求,同时加强锦州港在环渤海经济区港群中的市场竞争地位。

锦州港第二港池港内波况及205#、206#泊位消浪效果试验研究

通过锦州港第二港池205#、206#泊位开孔沉箱断面物理模型试验,研究并确定了不同设计水位及相应不规则波作用下,开孔沉箱码头前的反射系数,为锦州港进港主航道及第二港池工程波浪数学模型试验提供了准确的边界条件和计算参数。本次试验不仅研究了从SSW-SE向浪与主航道夹角每隔22.5°对第二港池港内波况的影响问题,而且确定了“沉箱开孔并不能起到很好的消浪效果”的试验结论,最终确定了不开孔的沉箱结构形式,大大减少了总工程造价,和缩短了工期。试验结果已为设计采用,并得到业主及设计单位的好评。

锦州港锅炉自控系统的应用

阐述了锅炉自控系统的原理和控制内容、方式和程序 。

桩基在锦州港码头工程中的应用

结合锦州港工作船码头的建设 ,对重力式码头和桩基码头进行了比较 ,同时展望了桩基码头在锦州港的应用前景。

锦州港进港航道设计与优化

介绍航道主要设计情况 ,并根据港方要求及特殊地理位置的限制 。

锦州港进港主航道的发展设想

针对锦州港的发展建设特点对主航道提出了分期建设方案。

高真空击密处理软基工艺在锦州港的应用

通过对高真空击密工艺处理吹填地基实际应用的论述,介绍锦州港集装箱卸车站台工程,采用高真空击密处理软基工艺的施工方法。由于实际地质条件与地质报告存在一定差异,给前期施工带来一定困难,经过方案调整,最终使地基承载力达到设计要求。

锦州港5G门机智能化系统搭建与应用

为推动5G技术在锦州港的应用,对门机智能化系统的搭建方案进行研究,并对智能化系统搭建之后的功能和系统应用效果进行描述。结合港口生产运行的实际需求和项目实施的限制条件,通过对不同技术方案的分析,选定最优的技术方案,开发实用、高效的系统功能。搭建5G门机智能化系统,在建设和运维成本可控的情况下,使设备运行状态能够实时受控,使设备运行数据能够实时回传并存储,使A PI业务管理平台和知识库的部署和应用成为可能。

锦州港第三港池25万吨级油品码头工程设计方案优化

通过潮流、泥沙数学模型试验,研究了25万吨级码头航道与港池的淤积形态;通过整体及断面物理模型试验,验证了泊稳条件,确定了码头面的合理顶标高,解决了引堤护面块体稳定性的问题,达到了优化的目的。

锦州港首例利用半潜驳预制沉箱

介绍锦州港首例利用半潜驳预制沉箱的施工过程。

科学管理 实现锦州港的快速发展

面对沿海港口竞争的激烈局面,锦州港只有加大港口基础设施投入,科学管理,完善港口服务功能,才能实现锦州港的快速发展。