镇江船舶辅机厂的“六因素循序成本控制法”

正茂集团镇江船舶辅机厂是专业制造船舶甲板机械的中型企业,其产品按用户订单组织生产多品种、多系列、单件、小批量,产品生产周期短,船检要求高,技术更新快,市场竞争激烈。由于工序种类多,流经的部门多,各部门完成工作量的时间短,为了保证交货期和用户对产品的修改要求,各部门往往走“捷径”,出现管理的“真空地带”,造成物耗定额难、每批单台成本核算难、成本控制难。自1995年开始,市场对产品的需求发生变化,亏损形势严重。为了使企业摆脱困境,我厂施行了“六因素循序控制法”,精细管理,内涵挖潜,各项管理上了新台阶,实施“六因素循序控制法”4个月。

基于微机CAD/CAM的船舶辅机CAD系统

介绍了基于微机的船舶辅机CAD／CAM集成系统，重点分析了船舶辅机CAD系统。该系统由设计计算、设计绘图及优化排样三个模块组成，完成了船用齿轮传动件的设计，吊艇架的设计计算；建立开发环境方便了船舶辅机的设计绘图；完成了船舶辅机钣金件的优化排样处理。

5754/AZ31异种合金搅拌摩擦焊接头的组织与性能

采用搅拌摩擦焊焊接3 mm厚的5754/AZ31异种合金.通过光学显微镜和扫描电镜观察接头不同部位的组织形貌,并对焊核区异种金属结合处的界面进行成分分析,研究了不同的焊接速度对铝-镁异种合金搅拌摩擦焊接头微观组织和力学性能的影响.试验结果表明:焊接速度为100 mm/min和200 mm/min时,可以获得无缺陷的铝镁异种合金搅拌摩擦焊接头;焊接速度为100 mm/min时,焊核区铝-镁界面扩散层较厚,生成较多的金属间化合物,降低了接头的性能;焊接速度为200 mm/min时,接头的抗拉强度达到最大值,为76.6 MPa.

带波浪补偿功能小艇收放装置仿真综合试验系统研究

一种带波浪补偿功能的小艇收放装置能在4级海况下安全收放小艇.为了对该小艇收放装置进行全面性能试验,设计了一套小艇收放装置的综合试验系统.系统由基于并联机构的三自由度液压试验台、波浪模拟装置等组成,能在工厂内模拟母船和小艇在各级海况下的运动,从而可以在仿真环境下对小艇收放装置的静态和动态性能进行全面的试验,准确获得小艇在真实海况下性能数据,检验小艇收放装置的性能是否符合设计要求.文章详细介绍了仿真试验系统方案设计、液压试验台和波浪模拟装置设计.

针对火焰数控切割机的CAD/CAM系统研制

介绍了火焰数控切割机CAD/CAM系统的系统原理及研制过程。该系统由零件设计、人工和自动排样、NC编程及加工仿真等模块组成 ,系统利用“广义包络矩形”

不同基座及负载下的双油缸同步控制

在机械系统中,对于不同机座及不同负载下的双油缸需要进行同步控制,以保证负载移动的同步性。通过对各同步方案的分析比较,获得了满足使用要求的最佳同步方式。

高海况下小艇收放装置的技术与发展探讨

对高海况下小艇收放装置国内外研究开发现状进行了分析,探讨了在高海况下小艇收放装置的技术与发展情况,分析了高海况下小艇吊点布置情况及相对应的小艇收放装置的技术要求,提出了高海况下小艇收放装置的技术指标和参数。通过分析小艇收放装置的性能指标,开发出适合高海况救助艇收放装置及产业化,对提高我国造船技术水平有着十分重要的意义。

一个实用的齿轮设计计算程序

介绍了渐开线圆柱齿轮设计计算的程序及其实现。

我国吊艇架的现状与对策

本文分析了我国吊艇架目前存在的问题,借鉴国外此类产品技术,对我国吊艇架技术发展提出一些设想,供有关部门、人员参考。

起艇绞车新型限速装置的研制

限速装置是起艇绞车中的核心部分,而起艇绞车是船舶救生设备中的重要组成部分,常规起艇绞车中的限速装置是摩擦式,本文介绍了新型液压式限速装置的研发情况,有着广阔的发展前景。

水面水下多用途无人智能航行器关键技术与系列化装置研发

党的十八大提出"提高海洋资源开发能力,坚决维护国家海洋权益,建设海洋强国".无人航行器是提高海洋资源开发能力、维护海防安全的重要利器.在国外,水面或水下的无人航行器已广泛应用于海洋工程及海洋军事领域,特别是以美国、欧洲(如法国)为代表的西方各国均将水面水下无人航行器列为重要的发展方向.

浅谈救生艇绞车的“采标”与效益

救生艇绞车是镇江船舶辅机厂的主导产品。本文试以'救生艇绞车'标准的编制工作为例,谈谈采用国际标准(以下简称'采标')的体会。 1 明确'采标'的指导思想一个国家的技术标准水平,是衡量该国家科学技术生产水平的综合标志。制定标准的依据来自科学技术和实践经验的综合成果,前者体现先进性,后者讲的是现实性。长期以来,一些企业编制标准的指导思想往往偏重于实践,而忽视了标准对实践的指导作用。所以。