电动车用铅酸蓄电池开发初探

一、引言 电动车(高尔夫球车、电动自行车、电动游乐车等)用铅酸蓄电池,其发展已经过几个反复过程。在新的形势下,我国对电动车辆的开发正在摸索一条适合中国国情的新路子。国家计委、科委等有关部门已下达研制新型电动车辆的任务。预计在不远的未来,电动车辆在诸多方面将会发挥越来越大的作用。

工业蓄电池负板栅模具设计的体会

在铅酸蓄电池中板栅的作用主要表现在两方面,其一为集电作用,即通过边框及筋条,尤其是沿极耳方向的纵向筋条,起着传导和汇流作用,并使电流分布均匀;其二为载体作用,即通过边框及筋条。

深型腔热流道蓄电池槽模设计

1 概述 图1是制造牵引车用铅酸蓄电池槽,该产晶选用乙烯丙烯共聚体塑料。此槽外形尺寸长×宽×高为(82.5×197×695)毫米,壁厚均为3.5毫米,内外只有0.25毫米脱模斜度。技术要求产品:1.

高视密度负极铅膏和膏工艺

要使牵引用铅酸蓄电池循环耐久能力达到1 500 次左右,兼顾容量和寿命的关系,其负极铅膏的视密度应控制在(4.6±0.1) g/cm3 。按通常的和膏工艺,这样高的视密度的铅膏稠度高,膏体硬,难以涂填成生极板。铅膏添加剂中的有机表面活性物质由于种类不同,其表面张力不同,影响到铅粉的吸水能力也不同。有的添加剂如木素磺酸钠对铅粉的吸水量有明显影响。在稠度值相同时,铅膏中加入这样的添加剂,其吸水量明显减少,因而可提高视密度。灵活正确地选择配方材料、组分及其它和膏工艺条件,使适合涂填的高视密度负极铅膏和膏工艺得以实现。