碳纤维复合材料和轻质合金在新能源汽车轻量化上的应用实践

结合江苏某新能源乘用车有限公司在碳纤维复合材料和轻质合金轻量化上的技术路线和实际产品应用案例,从材料选择、产品结构、生产工艺、回收维修等方面重点分析轻质合金和以碳纤维为主的纤维增强树脂基复合材料在新能源汽车轻量化上的应用效能。同时对新材料、新工艺在新能源汽车产业中的应用和推广提出参考意见。

基于有限元仿真的电池包机械冲击分析

以纯电动汽车的电池包为研究对象,通过GB 38031-2020确定其冲击载荷,进行有限元分析。利用OptiStruct对电池包进行瞬态响应计算,结果表明在7 ms时,电池包的吊耳及螺栓处的最大应力为167.5 MPa,小于材料抗拉强度270 MPa,符合设计要求。在开发初期应用有限元分析方法进行电池包的瞬态响应分析,有利于缩短电池包设计周期并降低成本。

轿车转向节强度及疲劳寿命分析

以轿车转向节为研究对象,通过不平路面、紧急制动、侧滑3种典型工况确定其工作载荷。利用有限元分析法进行静强度计算,结果表明转向节的最大应力为100.7 MPa,小于材料屈服强度207 MPa,满足静强度要求;采用简化载荷谱对转向节进行疲劳分析,结果表明,在紧急制动工况下,转向节的疲劳寿命为2.3×10^(6)次,符合设计要求。在开发初期应用有限元分析方法进行汽车转向节分析有利于缩短零件设计周期并降低成本。

某纯电动汽车直流充电异常分析及解决方案

随着纯电动汽车的普及,电动汽车充电系统运行的可靠性及稳定性关乎整车的安全性,车辆在充电过程中出现充电异常的情况,应受到足够的重视。本文通过某纯电动汽车在点火锁处于关闭状态下直流充电异常的案例,结合整车控制通信架构讲述该纯电动汽车快充系统无法充电的异常原因分析及排除过程,为电动汽车从业者提供一些整车通信网络架构设计思路和充电异常的分析思路。

基于非贵金属氧还原催化剂的质子交换膜燃料电池性能

质子交换膜燃料电池的成本和寿命问题是制约其商业化的主要瓶颈.开发高效稳定的新型非铂氧还原催化剂是降低电池成本的重要途径.过渡金属-氮-碳型非贵金属催化剂具有较高催化活性、资源丰富、价格低廉等优点,被认为是未来最有希望替代铂的氧还原催化剂.本综述从催化剂的设计构筑、催化层结构优化以及电池测试等方面,对过渡金属-氮-碳型非贵金属催化剂的国内外最新研究进展进行了重点讨论,并对未来其发展趋势提出展望.

基于S32K148的车辆网关CAN Bootloader开发与实现

汽车电子发展对程序开发、软件功能、应用的便利性提出要求。在面向整车应用和生产环节,基于传统BDM、JTAG等刷写工具在现场应用中缺少便利性。Bootloader作为程序运行的启动加载引导代码,为基于总线的程序刷写,提供了解决方案。在车辆应用中,基于CAN总线的Bootloader的设计开发,是进行车辆控制模块开发中最基础也是最核心的工作之一。本文基于S32K148微控制器,采用NXP S32DS IDE开发环境实现车辆网关模块Bootloader软件开发,通过VC++实现上位机软件的开发。结果表明:Bootloader能够正确引导程序运行,准确方便地下载应用程序。