中小城市公共交通优先发展的策略研究——以浙江省长兴县为例

中小城市作为我国经济结构的重要基础,是加快推进城镇化水平的中坚力量。但伴随着中小城市的城市化进程,城市交通问题日益突出,从城市健康可持续发展的角度考虑,急需优先发展公共交通。以浙江省长兴县为例,对我国中小城市公共交通发展存在的问题进行了分析探讨,并从土地公交协调发展、线网层次合理布局、客流通道优先通行、城乡公共客运统筹发展等方面提出了系统性的策略措施。

快速路交通拥挤识别方法

交通管理部门的决策和人们的出行,在有了对拥堵程度科学的识别方法之后变得更加方便,在设计中可以用交通饱和度和平均行程速度两个参数对道路的交通拥堵程度进行识别与评判。本文首先设计了获得交通饱和度和平均行程速度的方法,然后通过模糊算法将拥堵程度和评判指标进行量化,进而使模糊判断规则体系和隶属度函数得以建立,对相应的识别与评判快速路拥堵程度的方法进行了设计,通过本文的研究,希望可以为相关的研究提供一些借鉴。

基于OpenSees大应变单元的拱桥倒塌过程模拟

系统研究了基于OpenSees的圬工拱桥倒塌过程模拟,包括以下内容:①比较了小应变单元和大应变单元在桥梁倒塌模拟应用中的优劣;②通过添加质量矩阵,二次开发了TLFD8nBrick单元,并验证了其在动力计算中的正确性;③采用TLFD8nBrick单元,完成了堤溪沱江大桥倒塌过程模拟;④研究了基于OpenSees的倒塌过程有限元分析的计算结果和单元生死显示后处理技术。研究结果表明:①采用小应变单元会导致计算结果失真,无法模拟倒塌过程中的几何非线性问题;②经过二次开发后的TLFD8nBrick单元可用于结构动力计算,能实现桥梁结构的倒塌过程模拟;③用C#和VS.net 2005开发的有限元程序计算结果与Abaqus基本一致,以云图显示效率较高;④单元生死显示模块可以动态地展现桥梁倒塌过程,为事故原因分析提供技术支持。

钢管混凝土叠合柱屈曲分析及施工技术研究

腊八斤特大桥主桥为连续刚构,采用钢管混凝土叠合柱桥墩(由4根外侧包裹钢筋混凝土的钢管混凝土柱组成,柱之间采用钢筋混凝土腹板连接,桥墩为内部空心结构),最高桥墩高182.64m。为给高墩的施工及质量控制提供理论依据,采用ABAQUS和MIDAS软件对高墩进行屈曲和受力分析,研究墩顶施工偏差和支撑对高墩极限承载力的影响。结果表明:桥墩极限承载力随墩顶施工偏差的增大而不断减小;横撑和斜撑对高墩的整体稳定极限承载力影响较小。为减少施工过程对桥墩极限承载力的影响,保证墩身线形和施工质量满足要求,研究了高墩施工技术,即采用全站仪和激光垂准仪开展高墩中心、垂直度及高程监测,采用高抛免振捣、对角线对称浇筑混凝土和钢结构高空吊装等施工技术。实桥应用表明,实际累计施工偏差约为0.072m,满足施工过程中高墩线形及其它质量控制要求。

基于BIM的内河旅游航道数据集成与设计应用

为了更好的对内河旅游航道所具有的景观欣赏、周边产业资源与地理信息资源复杂的特点进行可视化表达,通过对内河旅游航道开展宏观、微观领域的建模、不同平台集成与平台开发工作,依托于长兴至图影旅游航道一期工程进行景观分析及仿真、疏浚工程量自动计算、施工图自动出图、沿线自然资源规划利用与保护以及设计与建设前后对比等方面展开BIM应用,促进BIM技术在内河旅游航道上的应用与拓展。

双向水泥搅拌桩技术应用探讨

随着我国国民经济的快速发展,在处理边坡和软土地基问题时,常常采用单向水泥搅拌桩技术。而近年来在单向水泥搅拌桩的基础上,又开发出了一种性能更佳、更利于控制施工质量的双向水泥搅拌桩。本文首先比较了单向水泥搅拌桩与双向水泥搅拌桩的工作原理、施工工艺,同时,最后得出结论:在设计参数相同和工程地质条件相同的基础下,双向搅拌桩技术有很好的经济性和适用性,节约成本、节省施工时间、质量稳定,值得推广应用。

不同温拌材料对比试验研究

结合赛果高速公路工程，阐述和比较了2种不同温拌材料对沥青的降粘效果，以及两种材料和热拌普通沥青混合料体积性质变化比较、所拌制的混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性的比较等，综合得出了两种材料的基本性能评价。

公路路桥过渡段不均匀沉降的原因与控制措施

高速公路是我国的主要交通运输渠道，然而，近年来，我国公路路桥过渡段不均匀沉降的问题越来越严重，当路基和桥梁之间沉降差积累到一定的限度时，会使得路桥过渡段轨道结构遭受严重破坏，当车辆行至桥头时容易造成颠簸，侧翻等严重的交通事故，严重影响行车安全，所以说，路桥过渡段不均匀的沉降已经成为我国公路发展建设中的瓶颈问题。本文通过介绍公路路桥过渡段不均匀沉降的原因和控制措施，进一步寻求相应的解决方法，从而保证公路，特别是高速公路的经济利益和社会利益的最大化。