铁路工程水土保持施工管理标准化探讨

铁路工程具有建设期长、地形复杂、扰动破坏严重等特点,因此铁路工程已成为水土保持督查和核查的重点。本文通过开展广泛调研收集现行施工管理资料,深入不同的施工现场总结可行的管理经验,最终形成了合理的水土保持施工管理制度,以期指导铁路工程水土保持施工管理,缓解建设单位在施工管理过程中的压力,规范施工单位管理制度,为日后建立高效科学的管理体系和提高项目管理水平提供依据。

混合梁斜拉桥钢-混结合段受力性能的有限元分析

为研究混合梁斜拉桥钢-混结合段的传力机理和受力性能,以某混合梁斜拉桥为工程背景,采用通用有限元软件Ansys建立了该桥钢-混结合段的仿真模型,分析了钢-混结合段内各构件的受力情况。结果表明:在设计荷载作用下,钢-混结合段内各构件应力水平较低,沿纵桥向变化平顺,能有效传递内力,满足结构整体受力性能的要求,且具有较大的安全储备;钢箱梁底板折角与横隔板交接处、加劲T肋尾端及靠近承压板预应力锚固区的混凝土等区域应力变化较大,且存在应力集中现象;抗剪连接件受力不均匀,距承压板最远的剪力钉所受剪力为其他部位剪力钉的2-7倍,距承压板最远的PBL剪力键所受剪力为其他部位PBL剪力键的2~6倍;PBL剪力键所受剪力比剪力钉大,但均远低于其抗剪承载力。

高速铁路施工安全质量管理实践

介绍全面质量管理理论和8项管理原则,结合高速铁路施工情况,提出高速铁路安全质量管理原则、"分级管理"模式和"四方控制"机制,总结高速铁路施工安全质量管理实践经验,认为其核心是充分发挥高层领导、工程建设指挥部、监理单位、施工单位等各自特点的管理方式,介绍安全质量管理应用的具体案例。

高寒地区铁路隧道建设质量控制研究

自大规模铁路建设以来,东北地区尤其是东部高寒山区一批项目先后建成开通,早期建设的东北东部铁路通道白河至和龙段、长吉城际铁路、哈大客运专线等已运营达10年及以上,通过对这些项目隧道运营期间持续的观察研究,相关研究人员已经基本掌握了一些病害的发生规律,积累了一定的建设管理经验,但是仍然需要树立精品意识,强化过程管控,通过施工组织和现场管理的持续改进来确保工程质量。笔者结合多年高寒地区铁路隧道建设管理经验,按照"确保运营安全、满足运营要求"的原则,探讨如何提高高寒地区铁路隧道建设质量,不断积累高寒地区隧道建设的宝贵经验,旨在为高寒地区隧道工程建设提供依据和指导性意见。

严寒地区森林高铁站房施工组织探讨

长白山站房建设因地制宜,采取有效冬期施工措施,合理组织施工顺序,通过“保主体、强穿插、赶站场”的总体施工思路,同时按照站房施工站场优先的原则,优先施工高架站房两翼确保钢结构及时插入,为后续外幕墙、金属屋面提前插入施工提供必要条件。最终保质保量顺利完成了各项节点工期,为类似铁路站房建设积累了宝贵经验。

变截面椭圆形独塔斜拉桥塔-梁结合段模型试验研究

为了解某变截面椭圆形独塔斜拉桥的桥塔一主梁结合段的静力学性能,建立了塔一梁结合段1 : 8缩尺试验模型,采用大型地震荷载模拟加载装置对缩尺模型进行了竖向偏心加载试验。通过模型试验与有限元模拟相结合,研究了塔一梁结合段钢板、塔内混凝土和PBL剪力键的应力分布以及受力情况。研究表明:在1.7倍等效设计荷载作用下,该斜拉桥的塔一梁结合段处整体应力水平较低,混凝土竖向正应力约为11 MPa.PBL剪力键的贯穿钢筋承受的最大弯曲应力为63 MPa,钢板承受的最大压应力为227 MPa。研究成果揭示了该变截面椭圆形桥塔斜拉桥的塔一梁结合段在设计荷载作用下的静力学特性,为该类桥塔的设计提供了参考依据。

非对称独塔混合梁斜拉桥转体施工关键技术

吉林四平市东丰路上跨铁路立交桥为(169+90)m非对称独塔单索面混合梁斜拉桥,该桥跨越15条既有铁路线,11号墩主跨侧钢梁(长145m)和边跨侧混凝土梁(长78m)采用平面转体法施工。施工时,先进行转体系统施工,转体系统施工后平行于铁路线方向采用支架拼装(浇筑)梁体;对转体结构进行顺桥向和横桥向称重;根据称重结果在主跨侧距离11号墩26~140m范围内进行压重(压重荷载为48.8kN/m);结构配重后进行转体施工,经试转、正式转体和精调对位后完成转体施工。

接地电阻值对防雷效果的影响

接地电阻值对雷电防护效果的影响主要表现在地电位反击问题上。接地电阻值大,反击能力强;反之,就弱。如果设备进行合理的等电位连接,接地电阻值的大小对防雷效果的影响就会大大弱化。

严寒地区客运专线隧道冻害预防技术和管理措施探讨

隧道衬砌的渗漏水在严寒地区就会转变为各种冻害,吉图珲铁路设计和施工期间采取了各种技术措施和管理措施,结果表明,严寒地区铁路隧道的病害隐患控制主要在动态施工管理,通过加强建设过程管理,采取与实际相适应的措施,可以大大减少冻害的产生。

牵引供电系统继电保护可视化整定软件设计

随着我国社会经济的不断发展,铁路因为其运载能力大、运行速度快等特点,在整体交通运输中扮演着非常重要的角色。牵引供电系统的主要功能就是向铁路上运行的电力机车提供连续可靠的电能。而为了使牵引供电系统能够可靠安全供电,继电保护发挥了重要的作用。整定值是继电保护工作的基准,直接关乎牵引供电系统的安全运行。而目前的继电保护整定技术已不能满足需要,因此开发出一款自动化程度高的可视化继电保护整定计算软件势在必行。基于此,本文研究整定计算可视化和图形化实现技术,通过电气元件组态完成整定计算,方便灵活,易于被技术人员掌握和理解。

浅谈会计信息失真的探析

传递信息错误是会计信息失真的结果,经济的误导和经济秩序的扰乱,会计信息失真的声称因素为根据,规范、行为和互交性失真是现在会计信息失真的三部分,从宏观和微观的方面考虑,加强管理监督和控制建立的事业制度。

非对称混合梁转体斜拉桥施工技术管理与质量控制探析

在建设混合梁转体斜拉桥过程中,既要保证新建公路保质保量的完工,又要保证既有铁路的安全运营,是施工阶段的技术难题。本文结合四平市紫气大路混合梁斜拉桥上跨京哈铁路工程,对非对称大吨位、大转角的混合梁转体斜拉桥的施工技术管理与质量控制进行了分析探究,提出了非对称混合梁转体斜拉桥施工难点及控制措施以及施工管理与质量控制的措施,可为类似工程提供经验和参考。

疏水性纳米白炭黑改性沥青及混合料的粘弹特性

为研究疏水性纳米白炭黑改性沥青及沥青混合料的粘弹特性,选用硅烷偶联剂表面修饰后得到的疏水性纳米白炭黑作为沥青改性剂,对疏水性纳米白炭黑改性沥青及沥青混合料进行了针入度试验、旋转粘度试验、剪切流变试验和静态蠕变试验,并以针入度指数、旋转粘度、复数剪切模量、弹性剪切模量、粘性剪切模量、相位角、车辙因子、应变差以及Burgers粘弹参数为技术指标进行了粘弹性评价。结果表明:加入疏水性纳米白炭黑,可增强沥青混合料的粘弹性能和高温稳定性能,改善沥青的感温性能以及常温状态下的触变性。通过主曲线分析可知,在低频区疏水性纳米白炭黑的掺入可以提高沥青的相位角,增强沥青的弹性性能。通过分析疏水性纳米白炭黑改性沥青的Burgers模型参数,发现疏水性纳米白炭黑的掺入可提高沥青的粘滞系数。由静态蠕变试验结果分析可知,疏水性纳米白炭黑的掺入,可明显降低相同温度下沥青混合料的应变值。此外,疏水性纳米白炭黑改性剂的掺入可增强沥青混合料的弹性部分,增大沥青混合料的粘性流动变形和粘弹性延迟变形。