某款变速器的振动噪声分析研究

首先针对变速器进行台架状态的模态仿真分析,应用hypermesh软件对变速器壳体进行网格划分及边界条件的设置;然后针对仿真分析的结果为变速器的模态测试分析进行测点的选取,建立模态测试模型并进行模态测试;最后对比仿真分析结果及测试分析数据,验证仿真分析的准确性。在此基础上利用LMS virtual.Lab软件进行变速器的振动分析,与工作模态测试得到的振动数据对比,得到较为理想的分析结果并进行噪声分析,为变速器的NVH设计提供参考,也为后期噪声改善工作提供分析数据。

汽车变速器齿轮设计及问题分析

随着科学技术的不断更新发展,实际生活中对汽车变速器齿轮的结构及使用强度要求越来越高,同时也扩大变位齿轮的使用范围。本文对齿轮模数、齿数、压力角及螺旋角等参数进行分析计算,改变传统汽车变速箱齿轮设计,减轻齿轮噪声并有效增加强度,依据公式计算齿轮尺寸及强度。

基于离散元法螺旋卸料结构与物料出料特征研究

DRI竖炉出料装置是影响炉内DRI运行行为的重要因素,直接影响产品生产的经济性和工艺合理性。本文应用离散元法仿真方法,对六种出料结构形式下的物料下降速度分布和填充率进行模拟分析。计算结果表明螺旋出料料结构受料段的叶片外切线与主轴夹角、螺距和螺旋叶片的外径都是炉底物料运行状态和填充率的影响因素。出料结构螺距为100 mm、夹角为5°时填充率为50%,出料层速度差最小,数值为0.004 m/s,最满足物料运行要求。

变速器装配线工艺方案设计

变速器是汽车中的重要部件,它是汽车中的关键部件,其质量好坏影响汽车的性能和质量。现代化的装配线目标体现在质量控制设计中的每一个环节,在生产装配中能够及时的找到产品的质量问题,保证产品的装配质量和生产质量。本文就汽车变速器装配技术的发展进行分析,制定了管控系统的设计目标,并设计了相应的变速器装配线工艺方案。

新型电液助力转向系统的控制

汽车助力转向系统可以在低速行驶时使转向轻便,在高速时保持一定的"路感",以提高操纵稳定性。为了实现重型汽车的助力转向功能,本文介绍了一种新型电液助力转向系统的结构组成及工作原理,并结合具体实例介绍了系统助力特性的确定方法,得到了转向路感曲线,为控制器的设计提供了依据。