基于发动机ECU开发的双路并行系统参量获取技术研究

基于发动机ECU双路并行开发系统试验平台,开展了待开发V-ECU对原机P-ECU运行参量实时获取技术的研究与开发;通过深入研究CCP协议以及标定系统INCA工作原理,在P-ECU控制发动机正常运转情况下,依据CCP协议提供的DAQ功能,通过V-ECU向P-ECU发送一系列CCP协议命令组合,对P-ECU中的DAQ列表进行配置,并使能P-ECU中的DAQ功能,实现了对P-ECU内部运行参量的灵活、高速实时获取与运算;试验表明,此系统获取P-ECU内部参量速度足够快,能满足发动机V-ECU控制算法优化开发需求,并显著提升优化效率,为高效优化V-ECU内部自主控制算法提供了一条有效途径,同时也为获取ECU中内部变量提供了一种新思路。

汽车发动机新技术的开发与展望

发动机是汽车的动力机构,是汽车的心脏,也是汽车能量转换的重要中介,发动机的性能对汽车有着非常重要的作用。本文通过对汽车发动机工业的发展现状进行仔细研究和分析,根据国家真实现状提出有效汽车发动机新技术应用,仅供参考。

基于CCP协议发动机ECU高速通信实时监听系统开发

在发动机控制算法开发与优化的过程中,为保证待开发V-ECU与原机P-ECU的控制效果差异是在工况完全相同的情况下得到,采用了双ECU台架试验平台。针对平台中双ECU之间高速通信需求,深入研究并利用CCP协议,设计开发了一种ECU高速通信实时监听系统。将通信变量在标定测量软件中进行监控,使能P-ECU中的DAQ功能,V-ECU通过监听P-ECU发出的DAQ通信消息,实现对PECU中任意期望变量的实时高速获取。试验表明,该系统相较于一般ECU通信方法具有获取变量灵活、获取速度快的特点,为对标原机ECU控制效果而高效开展ECU控制算法的开发与优化奠定平台基础,并且为获取ECU内部变量提供了新思路。

某4缸乘用车柴油机冷却水套的设计优化

介绍了长城汽车研发的一款高性能"2.0VGT"柴油发动机冷却水套的设计优化过程,该发动机在进行可靠性试验过程中发现缸盖第1缸鼻梁区存在裂纹,导致冷却水渗入燃烧室发生失火。经过CFD模拟分析,采用优化垫片水孔结构,调整水孔上水量,得到优化后方案整体压力场,局部速度、对流传热系数、温度场的分布等均比优化前有明显改善。特别是优化后方案提高了缸盖第1缸鼻梁区(排气道与喷油器之间水路)冷却水的流速,避免了鼻梁区由于热负荷较大而导致的结构断裂问题。

整机装配的质量控制

发动机装配是发动机最终结构、最终状态。最终精度和性能的展示．是发动机生产的重要环节，必须认真控翩发动机的装配质量，批量生产的发动机装配员量是通过装配线的质量控制来实现的.