基于声线跟踪法的汽车喇叭近场声压仿真

为解决基于实车测试的汽车喇叭选型方法存在滞后,影响车型量产进度的问题,提出了一种基于声线跟踪法的汽车喇叭近场声压仿真方法。以某轿车为研究对象,提取车体外表面硬壁板数据,在VAOne软件中建立声线跟踪法求解模型,由逆矩阵模块得到喇叭的声功率,并将喇叭声功率加载到声线跟踪法求解模型计算得到喇叭近场声压。将喇叭近场声压仿真结果与试验结果进行对比,结果表明:应用声线跟踪法计算得到的喇叭近场声压与试验结果吻合度较好,可在车型开发前期为喇叭选型提供依据。

某纯电动汽车路噪性能优化

为解决某纯电动汽车行驶时传递到车内的路噪过大的问题,利用“源-路径-响应”的排查方法,对轮胎、后扭力梁、车身板件进行排查,识别出后扭力梁模态与路面激励耦合,对路噪起到了放大作用,通过虚拟验证对车身板件进行动态特性分析,识别出后侧围区域模态与声腔模态耦合,是整车车内路噪过大的主要原因。通过在侧围外板与C柱和D柱之间增加支撑结构,提升侧围外板局部刚度,由此优化后侧围区域的模态频率及振动幅值,对该方案进行车内路噪实车测试,结果表明,78~90 Hz、120 Hz、200~220 Hz频率区间车内噪声显著降低,主观评价车内路噪满足要求。

浅谈标准化在汽车研发中作用和应用

标准化工作是企业生产、经营、管理的基础,是企业提升管理水平和质量的基石。本文主要从标准化在汽车研发过程的作用、工作原则和应用等方面进行总结和阐述。

浅谈汽车造型设计和研究

随着汽车保有量的增加,人们对汽车造型设计关注度与日俱增。本文从汽车造型设计原则、影响因素、关键部位设计分析等方面进行总结和阐述。

汽车悬架系统电控减振技术的相关探讨

汽车悬架系统电控减震技术的发展,对于维持车辆在运行过程中的稳定性以及减少车辆运行过程中所产生的颠簸感具有重要作用。所以,汽车的发展历史也是汽车悬架系统电控减震技术的发展历史,这也说明汽车悬架系统的重要性。因此本文针对汽车悬架系统电控减震技术进行讨论,对其发展历史和存在现状进行简要分析。

试析汽车钣金冲压件回弹的解决方法

汽车钣金冲压件的生产过程之中,冲压制件回弹问题将会严重的影响到整个车间的生产效率以及制件的精确程度,甚至会由于零件的不合格影响到整个汽车的运行,给企业造成巨大的经济损失。因此,本篇文章针对汽车钣金冲压件之中产生回弹力的因素进行充分研究,对影响回弹的因素进行深入的剖析,希望能够帮助相关汽车钣金冲压件制造企业了解影响回弹点的因素,改进冲压件的制作过程,优化制作工艺,希望能够解决汽车钣金冲压件回弹的问题。

天窗密封条摩擦异响控制方法研究

针对颠簸路面条件下天窗密封条摩擦异响问题,模拟真实路况向车辆输入载荷信号进行频率响应分析。首先,在车身与天窗之间定义异响评价线(E-Line),针对密封条与天窗间±Z向、±Y向的往复相对运动,通过计算获取每条评价线中Y向、Z向最大相对位移;其次,利用摩擦试验台对密封条与聚氨酯(PU)面进行粘滑试验,获取密封条最小异响位移;最后,通过对比仿真与测试的结果判断是否存在异响风险。结果表明,通过控制天窗与车身相对位移及密封条最小异响位移,可在车辆开发阶段降低密封条摩擦异响风险。

防水透气阀在动力电池设计中的应用

首先对影响动力电池包内外气压平衡的典型工况进行了分析,并说明了防水透气阀的工作原理,根据典型工况下透气量及防爆压力要求进行了防水透气阀的选型计算,最后对应用透气阀可能产生的“冷凝”现象进行了探讨并在典型环境下开展试验,结果表明,在动力电池上应用透气阀不会因“冷凝”现象出现积水而影响电池包的高压绝缘性,由此证明了防水透气阀在动力电池设计中应用的可行性。

混合建模在车内中频噪声预测分析中的应用

针对采用统计能量分析(SEA)法预测车内噪声时中频段(0.1~1.0 kHz)仿真精度低的问题,提出了一种基于混合建模来预测车内中频噪声的方法。首先,建立SEA模型,并调校使得高频段(>1.0~8.0 k Hz)仿真与试验结果吻合;其次,在白车身有限元模型和SEA模型的车内声腔间建立连接,生成混合模型;最后,将白车身模态导入混合模型,加载激励进行车内噪声预测。以某SUV车型为研究对象,进行车内中频噪声预测分析并与试验结果进行对比,结果表明,采用混合建模的方法可明显提高中频噪声的仿真精度,在车型开发设计阶段预测车内噪声水平。

FOTA功能测试的研究与分析

随着国民经济的高速发展,汽车开始不断普及,人们对汽车的要求也越来越高,车辆个性化、信息化、智能化、科技化成为趋势,同时电子电器技术与互联网技术的快速发展,为FOTA技术在汽车上的应用提供条件。本文系统阐述了FOTA系统架构、升级流程,结合工作实践介绍了FOTA功能测试内容及方法等,为FOTA功能测试工作提供参考。

行星齿轮转向桥的设计与分析

汽车的转向性能主要由车轮转向半径所决定,为提升汽车转向性能,提出了一种基于行星轮系的汽车转向机构——行星齿轮转向桥。该转向桥利用轴转向代替传统的轮转向,达到减小汽车转向半径的目的。利用相关性能指标对比分析了轴转向与轮转向的转向性能。同时对行星齿轮转向桥进行结构与参数设计,并利用ANSYS对转向桥相关部件进行静力学分析,探究其结构可靠性。最后利用MATLAB进行动态分析,对转向桥理论研究进行结果验证。结果表明:采用轴转向的行星齿轮转向桥相较于传统轮转向能够有效减小汽车转向半径、提升汽车灵活性。

固溶处理对Al-Mg-4.5Si-4.5Zn合金组织及性能的影响

采用光学显微镜、场发射扫描电镜和布氏硬度计等研究了固溶处理对Al-Mg-4.5Si-4.5Zn合金微观组织及力学性能的影响。结果表明,固溶温度对Al-Mg-4.5Si-4.5Zn合金第二相形貌和数量影响较大,随着固溶温度的提高,合金中第二相数量降低,第二相形貌逐渐趋于球形;固溶温度和时间对合金的硬度值影响较大,随着固溶温度的提高,合金的硬度值逐步增大,在540℃时达到最大,随着固溶时间的延长,合金的硬度值先增加后降低,在2 h时达到最大;合金中第二相含量随着固溶时间的增加迅速降低,固溶时间超过2 h后合金中残余第二相含量保持平衡,不再发生溶解;对于Al-Mg-4.5Si-4.5Zn合金,其固溶工艺以540℃×2 h为宜。

越野车车身悬置设计方法浅析

随着越野爱好者数量增加,各主机厂均在积极进行非承载车身越野车型的设计开发工作。不过,车身悬置在整车NVH及操稳方面起到关键性作用,也是悬置自主设计研发过程中需要解决的重难点问题。本文探讨的案例解决了越野车型悬置自主研发的难题,同时也为同类车型的其他车身悬置系统的设计提供了完整的借鉴思路。

浅谈汽车悬架控制臂有限元分析与结构优化

控制臂是汽车悬架系统的重要安全件和功能件。本文主要结合汽车悬架控制臂的实际受载状况,利用ANSYS疲劳分析模块对其加载要求和结构设计优化。

浅谈BOM系统搭建和管理研究

BOM作为系统基础数据的核心,不仅是计算机辅助设计和制造之间的信息纽带,而且也是生产和物料控制的基础。本文主要从BOM简述、配置管理、配置设想等方面进行探讨和研究。

时效处理对Al-Mg-4.5Si-4.5Zn合金性能的影响

在540℃×2 h水淬固溶处理的基础上,研究了时效处理对新型Al-Mg-4.5Si-4.5Zn合金性能的影响。结果表明:合金的硬度随时效温度的升高和时效时间的延长先增加后减小,在190℃时效2 h达到最大值135.1 HBW;抗拉强度随时效时间的延长先增加后减小,在190℃时效3 h时达到最大值390.12 MPa。根据综合性能确定Al-Mg-4.5Si-4.5Zn合金的最佳时效工艺为190℃×3 h。