期刊导航
期刊开放获取
河南省图书馆
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
4
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式:
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
缸内直喷参数对复合均质压燃发动机排放特性的影响
被引量:
2
1
作者
张超
张春化
+1 位作者
薛乐
李阳阳
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第4期270-276,共7页
为了提高内燃机的热效率、降低排放,在一台由柴油机改造的均质压燃发动机上开展了正丁醇/正庚烷复合均质压燃试验。分别研究了缸内直喷时刻、直喷压力、直喷量及进气温度对发动机排放的影响,并对复合均质压燃模式下发动机的运行范围进...
为了提高内燃机的热效率、降低排放,在一台由柴油机改造的均质压燃发动机上开展了正丁醇/正庚烷复合均质压燃试验。分别研究了缸内直喷时刻、直喷压力、直喷量及进气温度对发动机排放的影响,并对复合均质压燃模式下发动机的运行范围进行了对比分析。结果表明:随缸内直喷时刻推迟,CO和HC的排放先增加后减小再增加;随缸内直喷压力升高,CO的排放先升高后降低,HC的排放略有升高趋势;随总体混合气逐渐变浓CO的排放总体上有所降低,HC呈现先增后减的趋势;随进气温度不断升高HC与CO的排放均呈明显的下降趋势;NOx的排放总体处于较低水平。存在最优的直喷参数值,即φin=340°CA,pinject=6 MPa,λt=1.15,使得排放与热效率相对平衡且均获得优化。在复合均质压燃燃烧模式下,发动机运行范围得到了较为明显的拓展。
展开更多
关键词
环境工程学
排放特性
缸内直喷
复合均质压燃
正庚烷
正丁醇
下载PDF
职称材料
复合HCCI模式下进气温度对燃烧和排放特性的影响
被引量:
1
2
作者
张超
张春化
薛乐
《甘肃农业大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第4期139-144,共6页
【目的】改善均质压燃(HCCI)的燃烧状况,降低排放.【方法】试验在一台改装的HCCI发动机上通过增加缸内直喷系统,研究进气温度对HCCI发动机的燃烧、排放特性及其对性能的影响.【结果】进气温度对缸内压力和压力升高率及瞬时放热率的影响...
【目的】改善均质压燃(HCCI)的燃烧状况,降低排放.【方法】试验在一台改装的HCCI发动机上通过增加缸内直喷系统,研究进气温度对HCCI发动机的燃烧、排放特性及其对性能的影响.【结果】进气温度对缸内压力和压力升高率及瞬时放热率的影响十分显著,缸内压力、压力升高率及瞬时放热率的峰值都随着进气温度的升高而增大(缸内压力变化的最大值约1.5 MPa,瞬时放热率的差值最大约为0.05kJ/℃A),且其出现的曲轴转角位置都有所提前.复合HCCI模式下,随着进气温度的升高,CO和HC的排放都有所降低,NOx的排放先降低后升高(进气温度为140℃时接近零排放),但总体处在较低的范围.【结论】进气温度对HCCI发动机影响比较显著,进气温度的提高有利于HCCI的燃烧,使得发动机的性能得到提升,排放得到改善.
展开更多
关键词
复合HCCI
进气温度
燃烧特性
排放特性
发动机性能
下载PDF
职称材料
复合HCCI与进气道喷射HCCI燃烧特性及运行范围对比
3
作者
张超
张春化
薛乐
《甘肃农业大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期155-160,共6页
【目的】为了进一步改善HCCI的燃烧状况,并拓展其运行范围.【方法】对缸内直喷与进气道喷射结合下的复合HCCI和仅进气道喷射模式下的HCCI发动机的燃烧特性及运行范围进行了对比.【结果】复合HCCI的峰值缸内压力、峰值缸内温度和峰值瞬...
【目的】为了进一步改善HCCI的燃烧状况,并拓展其运行范围.【方法】对缸内直喷与进气道喷射结合下的复合HCCI和仅进气道喷射模式下的HCCI发动机的燃烧特性及运行范围进行了对比.【结果】复合HCCI的峰值缸内压力、峰值缸内温度和峰值瞬时放热率均有所升高,且对应的曲轴转角有所提前,表明燃烧时刻有所提前.其中,峰值缸内压力较单纯进气道喷射时升高了0.6 MPa,峰值压力对应的曲轴转角平均值提前了1.2°CA,燃烧持续期也缩短至10°CA左右.【结论】缸内直喷正庚烷可明显改善正丁醇HCCI的燃烧状况,降低HCCI的循环变动,在一定程度上控制正丁醇HCCI的燃烧相位,使得平均指示压力和指示热效率有所提高,并且使得HCCI发动机的运行范围得到拓展.
展开更多
关键词
复合HCCI
正庚烷
正丁醇
燃烧特性
运行范围
下载PDF
职称材料
甲醇-柴油双燃料发动机微粒数量排放特性
被引量:
3
4
作者
张春化
孟蓉歌
+1 位作者
陈妮
马煜琛
《甘肃农业大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第3期173-179,共7页
【目的】为减小甲醇-柴油双燃料发动机排放微粒中核模态粒子的数量(nucleation mode particle number,PNN).【方法】在1台由电控高压共轨柴油机改装的甲醇-柴油双燃料发动机上分别进行了甲醇掺烧比(co-combustion ratio,CCR)、引燃柴油...
【目的】为减小甲醇-柴油双燃料发动机排放微粒中核模态粒子的数量(nucleation mode particle number,PNN).【方法】在1台由电控高压共轨柴油机改装的甲醇-柴油双燃料发动机上分别进行了甲醇掺烧比(co-combustion ratio,CCR)、引燃柴油喷射正时与负荷率特性试验.【结果】随着掺烧比的增大,核模态与积聚态微粒数量(accumulation mode particle number,PNA)均明显减小,生成微粒几何平均直径减小;引燃柴油喷射正时提前可减小生成微粒的总数量(total particle number,PNT),但掺烧比较大时提前柴油喷射正时粒径分布出现"双峰"现象,PNN大幅增加;增大发动机负荷率,PNN与PNA均有所增加,粒子几何平均直径增加,小负荷时生成的PNN明显高于中大负荷.【结论】提高掺烧比与提前引燃柴油喷射正时有利于减小PNN的生成,但当掺烧比较大时应注重柴油喷射正时的调节以防止PNN显著增加.
展开更多
关键词
甲醇-柴油双燃料
核模态微粒数量
总微粒数量
几何平均直径
下载PDF
职称材料
题名
缸内直喷参数对复合均质压燃发动机排放特性的影响
被引量:
2
1
作者
张超
张春化
薛乐
李阳阳
机构
长安大学
汽车
学院
出处
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第4期270-276,共7页
基金
陕西省工业科技攻关项目(2016GY-002)
中央高校科研业务费项目(310822151029,2014G1502035)
文摘
为了提高内燃机的热效率、降低排放,在一台由柴油机改造的均质压燃发动机上开展了正丁醇/正庚烷复合均质压燃试验。分别研究了缸内直喷时刻、直喷压力、直喷量及进气温度对发动机排放的影响,并对复合均质压燃模式下发动机的运行范围进行了对比分析。结果表明:随缸内直喷时刻推迟,CO和HC的排放先增加后减小再增加;随缸内直喷压力升高,CO的排放先升高后降低,HC的排放略有升高趋势;随总体混合气逐渐变浓CO的排放总体上有所降低,HC呈现先增后减的趋势;随进气温度不断升高HC与CO的排放均呈明显的下降趋势;NOx的排放总体处于较低水平。存在最优的直喷参数值,即φin=340°CA,pinject=6 MPa,λt=1.15,使得排放与热效率相对平衡且均获得优化。在复合均质压燃燃烧模式下,发动机运行范围得到了较为明显的拓展。
关键词
环境工程学
排放特性
缸内直喷
复合均质压燃
正庚烷
正丁醇
Keywords
environmental engineering
emission characteristics
direct injection
compound HCCI
n-heptane
nbutanol
分类号
X51 [环境科学与工程—环境工程]
下载PDF
职称材料
题名
复合HCCI模式下进气温度对燃烧和排放特性的影响
被引量:
1
2
作者
张超
张春化
薛乐
机构
长安大学汽车学院交通新能源应用与汽车节能陕西省重点实验室
出处
《甘肃农业大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第4期139-144,共6页
基金
陕西省自然科学基础研究计划项目(2012JQ7031)
中央高校科研业务费项目(310822151119)
文摘
【目的】改善均质压燃(HCCI)的燃烧状况,降低排放.【方法】试验在一台改装的HCCI发动机上通过增加缸内直喷系统,研究进气温度对HCCI发动机的燃烧、排放特性及其对性能的影响.【结果】进气温度对缸内压力和压力升高率及瞬时放热率的影响十分显著,缸内压力、压力升高率及瞬时放热率的峰值都随着进气温度的升高而增大(缸内压力变化的最大值约1.5 MPa,瞬时放热率的差值最大约为0.05kJ/℃A),且其出现的曲轴转角位置都有所提前.复合HCCI模式下,随着进气温度的升高,CO和HC的排放都有所降低,NOx的排放先降低后升高(进气温度为140℃时接近零排放),但总体处在较低的范围.【结论】进气温度对HCCI发动机影响比较显著,进气温度的提高有利于HCCI的燃烧,使得发动机的性能得到提升,排放得到改善.
关键词
复合HCCI
进气温度
燃烧特性
排放特性
发动机性能
Keywords
compound HCCI
intake temperature
combustion characteristics
emission characteristics
engine performance
分类号
U464 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
复合HCCI与进气道喷射HCCI燃烧特性及运行范围对比
3
作者
张超
张春化
薛乐
机构
长安大学汽车学院交通新能源应用与汽车节能陕西省重点实验室
出处
《甘肃农业大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期155-160,共6页
基金
陕西省自然科学基础研究计划项目(2012JQ7031)
中央高校科研业务费项目(310822151119)
文摘
【目的】为了进一步改善HCCI的燃烧状况,并拓展其运行范围.【方法】对缸内直喷与进气道喷射结合下的复合HCCI和仅进气道喷射模式下的HCCI发动机的燃烧特性及运行范围进行了对比.【结果】复合HCCI的峰值缸内压力、峰值缸内温度和峰值瞬时放热率均有所升高,且对应的曲轴转角有所提前,表明燃烧时刻有所提前.其中,峰值缸内压力较单纯进气道喷射时升高了0.6 MPa,峰值压力对应的曲轴转角平均值提前了1.2°CA,燃烧持续期也缩短至10°CA左右.【结论】缸内直喷正庚烷可明显改善正丁醇HCCI的燃烧状况,降低HCCI的循环变动,在一定程度上控制正丁醇HCCI的燃烧相位,使得平均指示压力和指示热效率有所提高,并且使得HCCI发动机的运行范围得到拓展.
关键词
复合HCCI
正庚烷
正丁醇
燃烧特性
运行范围
Keywords
compound HCCI
n-heptane
n-butnol
combustion characteristics
operating range
分类号
U464 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
甲醇-柴油双燃料发动机微粒数量排放特性
被引量:
3
4
作者
张春化
孟蓉歌
陈妮
马煜琛
机构
长安大学
汽车
学院
出处
《甘肃农业大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第3期173-179,共7页
基金
陕西省工业科技攻关项目(2016GY-002)
中央高校基本科研业务费专项资金项目(310822153305,310822163311,300102228509,300102228403)
文摘
【目的】为减小甲醇-柴油双燃料发动机排放微粒中核模态粒子的数量(nucleation mode particle number,PNN).【方法】在1台由电控高压共轨柴油机改装的甲醇-柴油双燃料发动机上分别进行了甲醇掺烧比(co-combustion ratio,CCR)、引燃柴油喷射正时与负荷率特性试验.【结果】随着掺烧比的增大,核模态与积聚态微粒数量(accumulation mode particle number,PNA)均明显减小,生成微粒几何平均直径减小;引燃柴油喷射正时提前可减小生成微粒的总数量(total particle number,PNT),但掺烧比较大时提前柴油喷射正时粒径分布出现"双峰"现象,PNN大幅增加;增大发动机负荷率,PNN与PNA均有所增加,粒子几何平均直径增加,小负荷时生成的PNN明显高于中大负荷.【结论】提高掺烧比与提前引燃柴油喷射正时有利于减小PNN的生成,但当掺烧比较大时应注重柴油喷射正时的调节以防止PNN显著增加.
关键词
甲醇-柴油双燃料
核模态微粒数量
总微粒数量
几何平均直径
Keywords
methanol-diesel dual- fuel
nucleation mode particle number
total particle number
geometric mean diameter
分类号
U464 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
缸内直喷参数对复合均质压燃发动机排放特性的影响
张超
张春化
薛乐
李阳阳
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2016
2
下载PDF
职称材料
2
复合HCCI模式下进气温度对燃烧和排放特性的影响
张超
张春化
薛乐
《甘肃农业大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2016
1
下载PDF
职称材料
3
复合HCCI与进气道喷射HCCI燃烧特性及运行范围对比
张超
张春化
薛乐
《甘肃农业大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2016
0
下载PDF
职称材料
4
甲醇-柴油双燃料发动机微粒数量排放特性
张春化
孟蓉歌
陈妮
马煜琛
《甘肃农业大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2018
3
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部