供应链集成的高质量发展机制研究——集成场视角剖析新质生产力及应用

供应链集成是制造业与物流业由于产业联动形成的两链集成优化的研究对象,文章探讨其在高质量发展模式中的网链战略协同、资源整合、信息共享等集成优化机制。供应链集成的重点领域有汽车物流、家电物流、化工物流等产业联动模式。集成场理论基于改革开放以来的物流集成实践积淀,提供了以最简合成场元、同态原理、新质生产力原理等构建的网链合成场元,以形成网链功能运行、内涵创新、结构突变、延伸发展等机制,进而将业内、业外,境内、境外,微观经济动能、宏观政策势能辩证统一起来,将其作为新质生产力及其应用的研究范畴,剖析供应链高质量发展机制提供的新思路和方法,将学术研讨与实践联动的应用结合起来,为推动新质生产力落实供应链集成高质量发展贡献智慧和力量。

我国物流业高质量发展机制研究——集成场视角的新质生产力要素及应用

依据集成场理论,将物流业高质量发展划分为业内集成和业间集成两种不同系列的发展模式。针对业内集成发展模式,融入新质生产力要素,探讨其战略、运行、创新、突变等机制。首先,介绍了网链合成场元与新质生产力在物流业高级化、高质量发展中的交融机制,并基于网络货运、外包物流等研究了业内和业外、境内和境外、微观经济动能和宏观政策势能等的辩证统一关系。接着分析了新质生产力在物流业集成优化中的分步整合与创新发展,讨论了物流集成高质量发展中的新质生产力导入以及需要完善的进阶机制等问题。通过集成场探方优一体化,为推动新质生产力融入物流业高质量发展提供了参考。

基于集成场理论的制造业与物流业网链融合发展机理研究

根据集成场基本范畴,分析物流集成体主导的物流链和制造集成体主导的供应链的网链结构形成及融合过程,探讨场源、基核在两业网链形成、融合过程中的发展机理,提炼集成体间联接键及竞合关系理论以指导两业联动在实践中的发展。

供应链突发事件集成管理研究

针对供应链突发事件及其管理问题,明晰了供应链突发事件研究对象和范畴,梳理了供应链突发事件、供应链风险和供应链危机的概念及内在关联关系,总结了供应链突发事件类型和特点,提出了供应链突发事件管理是集供应链风险管理、供应链危机管理和供应链应急管理为一体的集成管理体系,从而能以有效的成本达到供应链突发事件管理的预期目的。

制造业与物流业联动集成场中的联接键形成与运行研究

针对集成体主导的物流链与供应链,探讨其两链融合的联接键构建问题;在分析两链融合过程的联接键内涵、性质、类型和构建的必要性基础上,分别以集成物流商或集成供应商为主导的物流链切入供应链上下游交集处作为切入点,探讨其联接键在两链融合中的作用,提出构建和运用联接键的几个重要观点。

制造业与物流业联动发展模式的识别与应用—集成场视角的案例研究

在制造业与物流业联动发展模式研究中,以集成场基本范畴为理论依据,构建联动发展模式的构架,通过对物流集成体导入的联动案例进行追踪研究,分析联动发展模式微观识别体系,针对其"一对一"模式的特点、优点和风险,及其"一对多"模式的优点和弱点,提出结合两业联动发展阶段选择恰当的联动发展模式。

网链升级:构建国际商贸物流高质量发展新机制

面对当前国际商贸波诡云谲的博弈、新冠肺炎疫情的反复冲击,通过商贸、制造、物流等产业联动,从微观到宏观形成的物流链、供应链、供应链集成等由境内网链延伸到境外链网,构建起稳定的集成场系统结构及功能升级体系。按照国际市场供需渠道、产业逻辑和信息系统等再组织优化构成的同态网链系统,伴随着企业、产业、区域商贸物流发展进程,以集成场合成场元构成稳定的网链及网链升级系统,使得网链升级获得稳定性、抗干扰性等自组织特征,其集成体的集成力以及集聚与辐射能力的稳定性,通过国际海港与陆港间的产业联动网链布局同时影响着我国中西部产业布局与发展,以及“一带一路”国际物流主通道、西部陆海新通道的商贸源头、通道及物流服务的稳定性。中欧班列的网链集聚区,是国际物流链网选择的相对平衡领域,为识别陆上“一带一路”物流薄弱环节并进行优化、改进提供了良好的机遇,有利于形成稳定的国内大循环并支持国内国际双循环的商贸物流体系。

制造业与物流业联动集成场的场线形成及推论研究

文中根据物流高级化,物流链、供应链形成及融合过程的基本特征,提出和构建两业联动集成场基本范畴,在总结集成场应用于物流研究的经验,探讨集成场的集成体、场源、基核、场线等范畴在两业网链的形成、融合发展机理,并得到有关两业联动场线探讨的推论。

中国物流业高级化进程的高质量发展框架研究

中国改革开放以来的物流业高级化进程经历了与全球第三方物流发展相似的历程,处于高级化进程不同阶段的物流业如何按照高质量要求发展是当前各界关注的一个重要问题。本文通过全球与中国物流业高级化进程研究等源于实践的分析比较,探索高质量发展要求框架下的实践机制,将集成场合成场元形成、识别机理纳入经济学研究,探讨在我国经济持续高水平改革开放条件下,物流业高级化进程的高质量发展要点,对物流业高质量发展实践机制进行研讨。以物流集成、产业联动、集成创新机制,促进物流业在高质量发展中的持续改进,吸收全球物流业发展实践精华,从微观网链拓展高质量发展机制,形成宏观政策势能与微观经济动能的融合,达成主客观认识与设计实践的一致性。

基于国际中转枢纽港战略理论的中欧班列集成运作研究

分析当前"一带一路"中欧国际货运班列运行问题中的因果关系,认为国际中转枢纽港地位和功能缺失是制约中欧班列集成运作系统形成的关键因素。按这一思路,在梳理国际中转枢纽港战略理论的基础上,提出运用国际中转枢纽港形成国际物流境内集货、中转和发车等功能,并将其作为构成跨境快速通道网络中的内陆起始港,为国际物流快速通道网络在时间、空间和经济绩效指标比较方面奠定理论基础。在阐述国际中转枢纽港形成必要条件的基础上,提出构建以西安(陆)港作为国际中转枢纽港进行中欧班列集成运作的模型;结合当前各地中欧班列孤立运作与集成运作模式的比较,验证构建国际中转枢纽港战略理论与中欧班列集成运作的合理性;总结相关结论,并提出中欧班列集成运作的相关建议。

构建物流集成场的主体思路与基本范畴

分析物理场与人工场的差异与联系,就物流集成场的构建思路、基本范畴进行了探讨,提出物流集成场基本理论架构。该理论可以解释供应链物流集成中的一些现象和问题,为供应链物流集成分析和研究提供一种新的理论平台和分析方法。

基于“一带一路”跨境物流网络构建的产业联动发展——集成场理论的顶层设计思路

物流业作为基础性、战略性产业,具有衔接性、渗透性、服务性等基本特点,而"一带一路"战略的实施,必将加强全球性经贸与物流联系,并进一步为物流业转型升级带来极大的机遇。为更好地提高国家跨境物流服务质量与运作效率,降低我国向西开放的国际物流网络成本,推动跨境产业联动发展,应基于"一带一路"战略布局,以集成场理论为指导,遵循国际物流主通道物通量对称平衡机理,将处于国家地理中心的国际物流枢纽作为内陆型国际中转枢纽,并与境外地位同等重要的国际物流枢纽间形成国际物流主通道网络,即跨境国际物流通道网络。同时,注意培育或引进跨境物流集成体,组织好跨境物流链的物流业务种类、规模和实现方式;关注始发国际枢纽港和终到国际枢纽港的场源建设,提升内陆型国际枢纽基核的物流集成引力;关注境内地理中心、采购中心、制造中心、配送中心、金融中心与跨境内陆型国际中转枢纽功能的对接和集聚,形成新的场源,增强跨境物流集成引力。此外,还要运用知识链在联接键设计与构建方面进行持续创新。

两业联动布局与物流业高质量发展

为支持经济高质量发展,如何通过两业联动引导产业转型升级、集成创新,是一个产业联动布局赋能问题。这类问题涉及微观网链,中观和宏观链网的交通基础设施、监管设施设备、载运工具和服务能力的结构层次及运行水平。案例研究等方法验证,物流业服务质量与高质量能力是不能够孤立发展的,必须依托所服务产业形成一个相互促进的集成优化系统,其中,两业联动是物流业高级化发展的基本形式,也是产业联动的典型形式。物流业高质量发展依托于所服务的产业,社会经济活动才能体现所需要的物流服务高质量发展能力。在满足两业联动布局的物流集成体系中,物流业基础设施设备、信息平台系统等,都需要与所服务产业及能力匹配并优化,这种转型升级依托产业联动及政策作用。以两业联动为代表的产业联动有利于物流业升级、匹配和在联动中再集成优化,使高质量发展从国际物流枢纽承载城市到西部中小城市都得以落实。物流链与制造供应链的精准对接、适应、共享和融合发展,有利于物流集群、产业集群,以两业联动引导物流业高质量发展布局,目的清晰、内容准确、措施具体,是达到预期要求的基础。

集成体主导的基核区位分布与两业联动发展关系研究

针对由集成体所主导的融合型、连接型和公共型基核间区位分布关系,分析不同基核关系类别在两业联动到两链融合过程中的作用,进一步提出基核间直接衔接和间接衔接作用机理,指出带有公共型特征的基核(物流中心、物流园区和国际陆港)在两业联动中的基础性作用。

强化集成体,精铸联接键——基于物流集成场视角的再认识与思考场线效率

大陆桥国际物流体现的是多式联运效率，陕西省发改委领导组织长安大学物流与供应链研究所进行两业联动调研，其中一部分反映了内陆地区产业发展所需要的形成国际物流场线等一些关键问题，主要表现为功能和绩效问题。功能涉及到陕西设备的外运通道，

提升国际陆港物流集成力的战略思考

陆港物流集成力的提出 （一）背景问题的提出 首先，国际陆港在国内外发展迅速，不同国家国际陆港的发展历程和特点是不一样的。其次，中国规划在建陆港几十个，西部就有10余个。存在着陆港规划目标定位不准、形成成长机理不明、阶段目标划分不清等诸多问题，因此，建设发展可能存在盲目性。陆港物流集成力直接影响到陆港功能——国际物流——港区联动——区市发展战略。

基于两业联动的网链深度融合目的及其实现途径

指出两业联动是物流业通过与制造业获得稳定业务的重要途径,也是两业在互动过程适应物流业高级化的客观进程,在经济高质量发展过程中,还需要物流业高质量发展给予重要支撑。根据物流业高级化客观过程结合物流业高质量发展主观要求,探讨两业联动中如何通过两链深度融合体现物流业高质量发展要求,从集成场视角对网链融合进行研讨,并就两链深度融合过程中的两链集成创新机制进行探讨。

物流集成场视角的港口内陆腹地延伸战略思考

一、物流集成场理论认识港口内陆腹地 物流集成场是物流集成体进行物流集成活动所涉及经济、社会、自然等诸多领域的时空范畴。港口-陆港商贸或物流企业、陆港、海港,以及到境外的海港、陆港、用户企业或收货人的物流过程,

深化“一带一路”产能合作的集成场认识

随着世界经济格局的深刻变革，在对外贸易与投资有序演变背景下，我国提出了“一带一路”倡议和国际产能合作构想。“一带一路”倡议是中国与相关国家地区构建和实现人类命运共同体的顶层设计蓝图，总结凝练了中国改革开放以来的经济发展理论和实践经验。中国在“一带一路”倡议下提出的“国际产能合作”，与马歇尔计划的出发点、落脚点及对世界未来发展影响都有极大的不同。通过集成场全球价值链考察总结中国改革开放的发展经验和落实国际产能合作，在提炼新理念、新机制、新模式的同时，构建“成事”和“效率”机制来促进国际产能合作有效发展，有利于推进落实“一带一路”建设的宏伟倡议。

跨区域应急物资协调调配机制及实现途径探究——《跨区域复杂应急决策模型与方法》书评

面向各类突发事件的应急物资常展现稀缺性、不确定性、分散性及区域不平衡性等特点,尤其一些重大突发事件发生后,往往需要在短时间内获得某些物资,如此紧的时间压力易导致应急物资在特定时间和空间范围内变得相对缺乏。