CAE优化技术在汽车概念设计中的应用

CAE技术在汽车概念设计中的早期介入,改变了早期设计主要依靠工程师的经验,缺少对产品性能有较大影响的结构设计方面的考虑,从而造成设计中后期反复修改的弊端。通过参数化建模,ISight多目标控制,在设计早期快速有效地提供设计方案,在满足性能的同时达到轻量化的目的,减少了设计中后期的反复修改,缩短了开发周期,降低了成本。

含摩擦与间隙的失谐叶盘系统振动局部化研究

针对叶片榫头与轮盘榫槽连接处间隙及摩擦,基于叶盘结构典型集中参数模型,建立含干摩擦、间隙的非线性动力学方程,研究失谐叶盘系统振动局部化。在叶身刚度随机失谐下分析叶盘系统对不同耦合刚度的固有特性及共振响应。结果表明,非线性谐调叶盘系统亦出现振动局部化现象。利用振幅放大系数对线性、非线性失谐叶盘系统振动响应局部化研究,振幅放大系数呈失谐阈值现象,且非线性干摩擦、间隙作用会降低失谐系统振动响应局部化程度。而谐调叶盘系统非线性振动研究表明,随气流激励力频率变化,系统呈非简谐单周期运动、多周期谐波运动、混沌运动等多种动力学行为。失谐因素存在会使非线性失谐叶盘系统动力学行为更复杂。

CFD技术在汽车车身设计中的应用

从汽车空气动力学分析中常见的局部问题着手,探讨了CFD计算对车身设计的辅助作用,描述了发动机舱进气散热性能评估、空调进风效率评估、A柱局部修改、后视镜风噪预估、后扰流板及前保险杠优化分析等。通过这些局部细节来考察车身设计,可以为车身空气动力学分析提供工程参考。