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基于磁流变悬置的整车建模与振动控制的研究
被引量:
9
1
作者
张自伟
郑玲
+2 位作者
邓召学
付江华
郭敏敏
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2014年第10期1267-1273,共7页
以磁流变悬置动态性能试验结果为数据样本,利用广义回归神经网络(GRNN)辨识方法建立了磁流变悬置的正、逆模型,并将辨识模型用于悬置系统的控制;建立了基于磁流变悬置的整车10自由度动力学模型,以发动机转速和悬置点处的加速度信号为输...
以磁流变悬置动态性能试验结果为数据样本,利用广义回归神经网络(GRNN)辨识方法建立了磁流变悬置的正、逆模型,并将辨识模型用于悬置系统的控制;建立了基于磁流变悬置的整车10自由度动力学模型,以发动机转速和悬置点处的加速度信号为输入,设计了模糊控制器,对磁流变悬置进行半主动控制的仿真。结果表明:该模糊控制器具有较好的宽频隔振效果,悬置点处的振动加速度峰值明显减小,验证了GRNN模型和模糊控制器算法的正确性和有效性。
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关键词
磁流变悬置
广义回归神经网络
模糊控制
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职称材料
题名
基于磁流变悬置的整车建模与振动控制的研究
被引量:
9
1
作者
张自伟
郑玲
邓召学
付江华
郭敏敏
机构
重庆大学
长安汽车研究院nvh研究所
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2014年第10期1267-1273,共7页
基金
重庆大学机械传动国家重点实验室自主研究课题(0301002109165)
中央高校基本科研业务费(CDJZR13280074)资助
文摘
以磁流变悬置动态性能试验结果为数据样本,利用广义回归神经网络(GRNN)辨识方法建立了磁流变悬置的正、逆模型,并将辨识模型用于悬置系统的控制;建立了基于磁流变悬置的整车10自由度动力学模型,以发动机转速和悬置点处的加速度信号为输入,设计了模糊控制器,对磁流变悬置进行半主动控制的仿真。结果表明:该模糊控制器具有较好的宽频隔振效果,悬置点处的振动加速度峰值明显减小,验证了GRNN模型和模糊控制器算法的正确性和有效性。
关键词
磁流变悬置
广义回归神经网络
模糊控制
Keywords
MR mount
GRNN
fuzzy control
分类号
U464.13 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于磁流变悬置的整车建模与振动控制的研究
张自伟
郑玲
邓召学
付江华
郭敏敏
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2014
9
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