长春客车工厂CO_2提纯的商榷

本文对长春客车工厂现有的CO_2站生产工艺进行了剖析,认为从解析塔出来经冷却分离后的气体水份含量过高,且有少量其它气体,如N_2,O_2等.未作处理.乃是影响产品纯度的主要原因.针对这种情况,本文提出了提纯方案:首先用分子筛干燥其过量水份,然后再用活性炭吸附N_2,O_2等.文中也建议用本项目菲尔法等吸收方案.

长春市花卉业发展的展望

分析了长春市花卉业的现状、水平及发展花卉业的条件及优势。讨论了长春市发展花卉产业的基本设想和对策。

新型地铁客车制动系统

新型地铁客车制动系统采用了模拟式电空制动机；加装了防滑器，它包括中央控制单元等；采用了球型截断塞门、不锈钢管制动管路。

磁弹性法在测量准高速客车构架焊接残余应力中的应用

焊接残余应力的存在影响着构架的疲劳强度和疲劳寿命。目前，工厂中一般采用回火时效和振动时效法（ＶＳＲ）对焊接构架中的残余应力进行消除。磁弹性方法是一种快速、简便、无损的表面残余应力检测方法。本文利用磁弹性方法测定了准高速焊接构架用１６Ｍｎ钢的磁声特性曲线，并以此作为标定曲线对准高速客车焊接构架的原始状态、回火法消除残余应力状态及振动法消除残余应力状态等三种状态下构架的焊接残余应力进行了现场测试。并对采用上述两种方法消除焊接残余应力的结果进行了比较。

250km/h高速客车转向架参数研究

对影响高速客车蛇行运动稳定性和运行平稳性的转向架主要结构和悬挂参数的选取优化问题,在进行动力学性能计算的基础上进行了论证,以期为研制适合我国国情的高速客车转向架提供理论分析的参考。

铁路客车钢结构部件CAD系统若干技术问题的探讨

铁路客车钢结构部件CAD设计系统（以下简称KC－GJG）是在铁路客车总体设计参数化系统的基础上进一步开发的，是KC－CAD的重要组成部分。本系统设计效率和设计质量高，经济效益显著。本文介绍了KC－GJG系统组成、特点、功能，对开发过涉及到的程序设计程中结构、数据库管理、技术要求标注等若干技术问题及发展前景进行分析和探讨。

提高铁路客车转向架焊接构架疲劳寿命的研究

通过对209焊接构架的疲劳试验证明,受动载荷的焊接结构设计的关键是焊接接头.焊接构架受拉应力较大的底板,如有横焊缝存在,其疲劳强度就没有保障;焊缝位置、接头型式及工艺方法都对疲劳强度有很大影响.本文对焊接构架的振动处理和热处理对比试验表明,振动时效处理可提高构架疲劳寿命20%以上.振动时效工艺方法不仅对提高疲劳寿命有积极意义,还有明显的经济效益和社会效益.

铁路客车的新型给水系统

我国的铁路客车给水系统可分为车上和车下水箱给水两种。车上水箱靠自然重力供水,系统简单可靠,制造成本低。近年来又广泛推广了椭圆水箱,充分利用车上空间,使这种供水方式更臻完美。

高速客车车体、转向架轻量结构设计的材料选择和制造工艺问题的探讨

具有轻量化的车体和转向架，对于高速铁路客车来说是一个非常重要的技术经济指标，而要达到结构设计的轻量化，在选用材料和制造工艺方面能否满足设计要求是值得认真研究的课题。本文就个人在国外考察所见和国内高速车辆设计、试制工作中的情况，提出关于高速客车车体和转向架轻量结构设计的材料选择问题和制造工艺方面的意见和建议。

客车车体有限元模型化的研究

本文提出以匀变轴力杆单元和具有边中点且只考虑剪流作用的四边形膜单元应用于铁路客车车体的有限元件计算。实践证明,用这两种单元模拟类似于客车车体这样的骨架蒙皮结构,可以得到更高的计算精度。

客车车钩高超差原因分析及防止措施

车钩高超差会给落车调整工序增加很大工作量。本文对客车车钩高超差的原因进行了较详细的分析,并提出了预防措施。

提高客车地板布接缝质量的粘结新工艺

本文介绍:长春客车工厂的新造客车和修理客车的地板布接缝工艺由原来的秋皮钉钉固改为粘结后,提高了接缝质量,解决了地板布接缝处渗水、返油和金属地板腐蚀等问题,取得了较好的经济效益。

空调客车与空调机组试行一体化厂修

长春客车厂在为广州铁路局两辆空调座车进行厂修时,随车安装的4台LCK-20型空调机组试行一体化厂修。通过检修前后的性能测试结果表明,厂修后的空调机组性能基本上达到了设计值。说明空调机组随车厂修,实行车、机在同一工厂检修的“一体化”检修方式是可行的,也是最有利的。

客车方案设计与结构分析集成化系统的开发

本文介绍一种用计算机代替人工将客车方案设计与结构分析有机联系的快速而简便的方法:用高级语言编写的程序实现车体的方案设计,并将所得到的结构模型数据传输到三维绘图软件ViZiCAD中进一步加工处理成有限元计算模型,并生成计算数据,通过SUPERSAP求解器进行求解并分析,最后可得到梁柱布置方案图。

DK_(19)型地铁客车铝合金车体介绍

本文介绍了我国试制的DK_(19)型地铁客车第一辆铝合金车体的结构特点。该车各结点为等强度结构、车休整体承载、各构件的连接方式合理。并介绍了铝型材设计中应注意的事项。该车经静强度及一年多运行试验证明,其强度、刚度均符合TB1335—78《规范》的要求。文章还针对该年存在的问题,提出了改进意见。

高速客车轻量化车体的探讨

介绍了国外客车车体的发展现状,所采用的主要铝合金的性能。适用部位、制造工艺及设备等。在此基础上提出本厂研制高速客车车体的三种方案;指出在研制中需要解决的难题。笔者认为,该项目研制难度大。涉及范围广,只有采取科技攻关与引进技术相结合的方法,才能完成该项任务。

铁路客车美工设计的有力工具─—三维计算机动画技术

铁路客车美工设计的有力工具─—三维计算机动画技术铁道部长春客车工厂孙首奇，阎雪冬当前利用计算机的三维动画技术辅助铁路客车的美工设计在国内还是空白，在其它工业的应用也很少。现根据我厂引进开发的应用体验，对铁路客车美工设计工作中应用这项新技术的迫切性和主...

中日合造天津地铁客车转向架用横向油压减振器

本文较详细地介绍了TJM—1000型天津地铁电动客车转向架用横向油压减振器的结构、作用和特性;工作用油的选择;维修、解体和组装方法以及故障的原因和处理方法等。

250km/h高速客车转向架专题论证

本文从研制我国高速客车转向架的必要性和可行性入手,分析了国外高速客车转向架的发展模式;结合中国国情,提出了我国高速客车转向架的主要技术经济指标及其主要参数选定初步意见;最后就我国高速客车转向架的研制方法提出6条意见。

通用板材排料微机系统在客车生产上的开发应用

介绍了通用板材排料微机系统的设计、功能、技术特点、系统的总体设计思想,以及着重解决的技术问题和系统的应用效果。