军学共建实践活动对大学生思想政治教育的影响——以长春工业大学材料科学与工程学院为例

本文通过长春工业大学材料科学与工程学院与65319部队三十年开展军学共建的成功范例,总结论述了学院共建工作的历史和目前活动的开展情况,总结了军学共建工作对高校大学生思想政治教育的积极影响和对未来工作的启示,深入探究如何发挥各自的优势共求发展,指导大学生思想政治教育工作,仍是需要探索的问题。

工业气氛下电流场辅助Ni-ZrO_(2)陶瓷扩散焊

目的研究电流驱动下金属Ni向ZrO_(2)陶瓷的定向扩散以及界面化学反应,实现两者在工业气氛下的快速连接。方法在1200℃下采用独特的电流场耦合扩散焊连接系统制备Ni-ZrO_(2)扩散偶样品。利用扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)对不同直流电参数(电流密度0~5.09 mA/mm^(2))下制备的样品界面焊缝形貌以及原子分布进行观察和解析;测试Ni-ZrO2扩散偶的剪切强度,并结合不同样品的界面微观结构演变初步揭示电流场辅助Ni-ZrO_(2)的连接机制。结果电流场有效地促进了工业气氛下金属-陶瓷界面的交互作用,当电子流由金属Ni指向ZrO_(2)陶瓷时,界面反应层厚度随着电流密度的增大而持续增大;样品接头的连接强度随着电流强度的增大呈先升高后降低的趋势,在1200℃下通电(电流密度为3.82 mA/mm^(2))5 min时得到最佳剪切强度164 MPa。结论施加直流电场引发的金属电迁移效应和固体电解质陶瓷中氧离子的定向运动是促进界面互扩散以及化学反应的重要原因,而局部的过度“失氧”容易导致陶瓷结构和功能特性丧失。与高真空环境相比,在工业气氛下界面附近较高的氧浓度抑制了陶瓷变质,使焊接接头在电流强度较大时仍然保持了较高的剪切强度。

工程材料课程双语教学探索与实践

本文阐述了当前高等学校开展工程材料课程双语教学的必要性,结合工程材料双语课程介绍了其教学体系的设计和教学实施要点,为提高材料科学主干课程双语教学水平提供了积极建议和具体措施。

汽车工业中的先进材料

汽车工业的发展水平代表了一个国家的综合实力。由于我国的汽车工业总体发展水平不高，所以在我国准备加入世界贸易组织之际，提高我国受冲击最大的汽车工业，特别是轿车工业的发展水平变得极为迫切。汽车材料的开发以及增加汽车零件国产化率对于提高轿车工业发展水平具有...

基于材料工程专业特点的研究性生产实习模式探究

如何在当前大众化高等教育背景下,切实提高学生的工程创新实践能力,以适应我国经济社会的快速发展,是一个迫切需要解决的难题。本文论述了基于材料工程专业特点的研究性生产实习模式对培养应用型人才的重要作用,并提出切实可行的新型生产实习基地建设模式,即以校外实习基地与校内实习基地结合的方法,解决目前出现的问题,改善实习教学质量,提高大学生的工程实践能力和创新能力。

地方普通高校材料成型与控制工程专业教学改革的探索与实践

本文介绍了沈阳大学材料成型与控制工程专业的教学改革,阐述了用计算机科学敌造教学体系,培养适应新世纪要求的复合型人才的观点和方法,对相近类型工科专业具有参考意义。

金属吸氢材料防护D-T中子发生器的研究

为降低中子防护体厚度,用高密度金属与金属吸氢材料组成的双层材料防护产额为108个/s的D-T中子发生器.MCNP模拟结果显示,在中子辐射剂量小于0.025 mSv/h的情况下,双层材料的最小厚度为45 cm,采用的材料是W和TiH2,厚度分别为36和9 cm.

一种具有张拉特性的二维负泊松比超材料的结构设计

为了提高结构的力学性能,将具有自稳定与刚度可调特点的张拉整体结构引入旋转刚体胞元结构设计中,制作一种具有张拉整体力学特性的负泊松比超材料结构,通过调节旋转刚体胞元中弹性体的尺寸参数达到刚度可调的效果,与传统旋转刚体的负泊松比超材料结构相比,具有张拉特性的负泊松比结构抗压性更好,可以反复使用,为负泊松比超材料结构设计提供一种新的设计思路。

液固结合双金属复合材料界面研究

采用改进镶铸法制备了高碳高钒系高速钢 45钢双金属复合材料 ,研究了不同工艺参数下复合材料的界面组织和结构。试验结果表明 ,控制适当工艺参数可以获得结合良好的界面。双金属复合材料界面结合形式主要为扩散结合 。

混杂纤维增强PA66复合材料扶正器的研究

采用注塑工艺制备了碳纤维(CF)/玻璃纤维(GF)混杂增强尼龙66(PA66)复合材料,并在模拟高含水及高腐蚀两种井况下分别进行摩擦磨损、线胀系数对比和冲击试验,最终筛选了15%CF/20%GF和20%CF/20%GF两种混杂纤维增强PA66,制成了新型油井用扶正器,利用扫描电子显微镜对材料的磨擦表面及冲击断口进行了观察与分析。结果表明,在高含水的稀油井中,适合使用15%CF/20%GF增强PA66扶正器;在高含水的稠油井中,由于井下温度较高,20%CF/20%GF增强PA66扶正器与15%CF/20%GF增强PA66扶正器相比,尺寸稳定性更好,耐磨性更高,因此适合该类油井。

铝基石墨复合材料的摩擦特性与机理分析

研究了低速、低载荷滑动摩擦条件下铝基石墨复合材料的摩擦学特性．结果表明：在相对滑动初期，复合材料的摩擦系数与基体合金相近；随着摩擦过程的进行，复合材料的摩擦系数逐渐下降并最终趋于稳定；石墨含量越高，达到稳定摩擦系数所需的时间越短；摩擦系数的变化与摩擦表面石墨成膜过程相对应；摩擦系数达到稳定状态时自润滑膜覆盖面积大约为摩擦表面的８５％ ，这时自润滑膜在摩擦表面上生成和剥落过程达到动态平衡．

碳纤维增强铜基复合材料的制备与表征

采用电镀工艺,使碳纤维表面形成铜镀层。利用机械合金化法得到铜石墨复合粉末,通过真空热压烧结技术制备碳纤维增强铜基复合材料。观察该复合材料的组织形貌。测定相组成,测量显微硬度与密度。结果表明,镀铜碳纤维的加入有利于石墨铜基复合材料的组织致密化,可将该复合材料的相对密度由74%提高到91%,显微硬度由31.0 HV提高至38.7 HV。当镀铜碳纤维质量分数为10%时,由于碳纤维的偏聚,其基体的显微硬度略有降低。

短纤维增强金属基复合材料拉伸应力场的有限元数值分析

运用空间轴对称弹塑性有限元方法，研究了短纤维增强金属基复合材料拉伸应力场分布．研究表明，基体和纤维的应力分布 及基体塑性行为具有明显的不均匀性，材料参数（纤维长径比、纤维体积分数、纤维根间距和基体应变硬化指数）以不同方式通过影响应 力传递、基体约束变形和基体应变硬化进而影响应力场分布。

酚醛树脂/蒙脱土纳米复合材料的制备及其泡沫的研究

采用原位聚合的方法将酸化的蒙脱土(H-MMT)与酚醛树脂(PF)进行复合,制成剥离型酚醛树脂/蒙脱土(PF/MMT)纳米复合材料和其泡沫体。用XRD和TEM对复合材料的结构进行研究,并对复合材料泡沫体的性能进行了测试。结果表明:H-MMT与酚醛树脂复合后能形成剥离型PF/MMT纳米复合材料,制成的泡沫中的MMT片层发生了取向化,形成了一种蒙脱土片层包裹气泡的结构,因此加固了气泡壁,提高了泡沫的压缩强度,降低了泡沫的掉渣程度。另外,由于蒙脱土片层的纳米效应,PF/MMT纳米复合材料的热稳定性也得到了提高。但是当H-MMT含量大于7%时,MMT片层就会有团聚现象,影响泡沫性能。

铜-石墨复合材料的摩擦学性能和磨损机理

采用机械合金化后冷压成型和放电等离子烧结两种不同工艺分别制备铜-石墨复合材料,在销盘式实验机上进行材料的摩擦实验,并通过扫描电镜、X射线光电子能谱仪(XPS)分析摩擦表面的形貌和化学性质。结果表明:随着石墨含量的增加,复合材料的摩擦系数与磨损率显著下降;随烧结温度的升高,摩擦系数与磨损率都呈下降趋势。摩擦系数与磨损率的显著改善是由于在磨损过程中形成一层覆盖表面的润滑膜。当形成的润滑膜几乎覆盖住整个磨损表面时,该润滑膜能够抑制滑动界面处金属与金属接触,使摩擦磨损特性得以改善。

机械合金化+烧结制备TiC/Ti_3SiC_2复合材料

以Ti、Si和C单质粉末为原料,采用机械合金化合成了TiC/Ti3SiC2混合粉体,并用放电等离子烧结球磨粉体制备了致密的TiC/Ti3SiC2陶瓷。结果表明,机械合金化可以合成由TiC和Ti3SiC2组成的混合粉体,同时还可以细化晶粒,促进烧结的致密化过程。在1200℃下,保温5min,加压30MPa,对机械合金化1h时的粉体进行放电等离子烧结可制备相对密度高达99.1%的TiC/Ti3SiC2复合陶瓷。

石墨对C/Cu复合材料微观组织及摩擦磨损性能的影响

利用机械合金化和放电等离子烧结技术制备C/Cu复合材料,用扫描电镜、透射电镜、X射线衍射仪、显微硬度计和销-盘摩擦磨损试验机对复合粉末和烧结体的组织结构、硬度、摩擦学行为进行了分析。结果表明:C/Cu复合粉末中Cu相粉末由纳米/亚微米复合颗粒组成,石墨主要以纳米层片状结构和非晶态存在,放电等离子体烧结体组织致密、细小且均匀,随着碳含量增加,烧结体的硬度与密度减小;C/Cu复合材料烧结样品在摩擦过程中形成润滑膜,表现出较低的摩擦系数和良好耐磨性,其磨损机制主要为氧化磨损、粘着磨损和剥层磨损。

ZG36SiCrMnMoCuB碳化钨颗粒增强梯度复合材料

采用液态金属环瀑悬铸填充调配法成功地制出具有明显宏观组织梯度与性能梯度的ＷＣ颗粒增强新型钢基耐磨梯度复合材料，并探讨了新材料组织梯度的形成机理。试验结果表明，新材料一侧具有高硬度（ＨＲＣ６４．５），另一侧具有较高的韧性（αｋ＝７２．３Ｊ／ｃｍ２），整个断面上组织与性能是连续梯度渐变的。

真空—紫外线对空间材料降解的研究进展

综述了真空—紫外线的空间环境效应及真空—紫外线对空间材料的降解作用。真空—紫外线辐射使材料表面粗糙度增大,表面成分、结构发生变化,机械性能和光学性能下降,同时真空—紫外还可以与原子氧产生协同效应,加速材料的降解。

汽车用排气歧管材料的应用现状及发展方向

综述了汽车用排气歧管材料的主要性能和发展历程。随着汽车发动机压缩比提高,排气温度随之提高,排气歧管材料经历了灰铸铁、球墨铸铁、硅钼铸铁和高镍球铁这一发展过程,文中讨论了上述材料的特点。结合一汽铸造有限公司硅钼球铁和高镍球铁排气歧管的研究与开发,论述了排气歧管材质研发存在的问题和主要发展方向。