长春市机动车尾气污染状况及控制对策

指出了长春市机动车保有量近几年高速增长,2019年长春机动车保有量已突破207万辆,与2010年相比,长春市新增机动车101.815万辆。详细分析了长春市当前机动车保有量与一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物等4项基本污染物的排放现状,为机动车的监督管理政策的实施提供重要依据,针对存在的问题提出了长春市目前防治机动车尾气的控制对策。

简述长春市机动车尾气污染现状及防治对策

阐述了汽车尾气的危害,分析了长春市目前机动车尾气污染的现状及相关防治政策,并从汽车净化技术、机动车尾气排放标准、调整车辆数量、油品控制等方面提出了几点建议。

环保视角下机动车排气污染和防治浅谈

近年来,由于大气污染原来越严重,国家对机动车排气污染问题也越来越重视。随着人们经济水平的提高,机动车的数量也在不断的增加。汽车尾气成为污染空气的最主要的一大因素。控制机动车排气污染刻不容缓。

柴油车遥感监测点位布局研究——以长春市为例

随着时代的进步和环境保护意识的增强,越来越多的人意识到柴油车排放所带来的污染问题。为从根本上解决这一问题,降低柴油车排放所造成的污染,实现对柴油车尾气排放的高效管理,本文以长春市为例,分析了柴油车遥感监测位点在实际布局过程中所要考虑的监测对象、监测对象源头、监测对象运行轨迹以及监测对象目的地,并结合监测对象目的地的不同,有针对性地提出监测点位的整体布局方案。其目的是找到最合适的监测位点布局,实现柴油车尾气排放的全程监控,从根本上监控柴油车尾气排放量,为我国生态环境建设打下坚实基础。

基于工况的PHEV模糊自适应控制策略研究

基于智能交通系统(ITS),提出了基于工况的PHEV模糊自适应控制策略。通过ITS获取未来路径的速度特征进行模糊智能控制,基于工况的模糊自适应控制策略通过合理分配电池电量来提高PHEV的经济性。利用是imulink和Cruise搭建了系统仿真模型,对仿真油耗结果进行了对比分析。结果表明,基于工况的模糊自适应控制策略能够根据行驶工况的特征参数合理分配电池电量,从而提高了PHEV的经济性能。

突发环境事件应急池设计及运行保障措施研究

选取物料泄漏量、消防水量、降雨量、转输水量和其他水量5个指标建立突发环境事件应急池容积计算的水量指标体系和容积计算模型,使突发环境事件应急池的容积计算更加合理化和具体化,并提出突发环境事件应急设施的日常管理要求和应急运行保障措施。通过案例,实际应用本文应急池建设的计算方法,并针对案例给出应急设施体系建设分析。使应急池既能够有效发挥应急作用,又尽可能节省占地与投资成本,是经济效益与环境保护之间的平衡保障。

洪河沼泽湿地17种植物的生态位

采用Shannon-Wiener生态位宽度指数和Pianka生态位重叠值,测定了洪河国家级自然保护区沼泽湿地17种植物的生态位宽度和生态位重叠。研究结果表明,毛薹草(Carex lasiocarpa)、狭叶甜茅(Glyceria spiculosa)、漂筏薹草(Carex pseudocuraica)和小叶章(Calamagrostis angustifolia)分布广、数量多,对环境资源的利用能力较强,因此具有较宽的生态位宽度,为研究区的优势物种;睡菜(Menyanthes trifoliate)、越桔柳(Salix myrtilloides)、单叶毛茛(Ranunculus monophyllus)和灰背老鹳草(Geranium vlassowianum)数量相对较少,分布范围较窄,对环境资源的利用能力较弱,因此其生态位宽度较窄;17种植物的生态位重叠程度不高,物种间的生态位重叠值小于0.2的有107对,占总数的78.7%,其中重叠值为0的有43对,占总数的31.6%,这表明物种间资源利用的相似程度较低;物种间的生态位重叠值与物种的生态位宽度关系较复杂。