澳大利亚子公司质量管理模式研究——实施保证和预期效果

澳大利亚子公司在执行PPP项目过程中由于涉及到的相关方和制造地点较多,且涉及采购/生产制造/人员等合同条款中的本地化率要求和技术转让,使项目管理变得更加复杂,也给质量管理工作带来了一定难度。我们需要进一步思考,如何确保质量管理工作的顺利实施,思考质量管理工作要达到的预期效果。

轨道车辆产品质量管理与提升

在传统管理模式中,企业的产品质量,通常采取事后控制的方式来进行控制,随着诸如此类事故的时常发生,厂方普遍感到靠这种"说教+罚款"的管理模式,使事故发生率降到最低程度是不可有的,因此,企业意识到了预防质量问题的发生和零缺陷管理的重要性。

基于风险管理的轨道交通全过程质量管控体系研究

站在风险管理的角度上,对轨道交通全过程质量管控体系进行建立,可实现对轨道交通产品生产制造、运营维护、采购控制以及研发设计等多个环节的有效管理,为轨道交通产品质量提供良好保障,促进我国轨道交通事业的健康稳定发展。本文主要对基于风险管理的轨道交通全过程质量管控体系进行了研究。

浅论轨道客车空调系统常见故障分析

本文介绍了铁道车辆空调系统的工作原理以及结构特点,并综合厂内及运营数据,对常见故障的原因进行分析。

轨道交通主机企业供给质量风险管理策略

通过分析轨道交通主机企业供给质量风险,阐述了其风险危害性,给出了风险管控方案与管控要求,提出了实用且可操作的物料采购供给质量风险管理理念和方法。给出的供给质量风险管理实践案例和工作效果分析,可为相关企业的供给质量风险管理工作提供参考。

轨道车辆企业粘接质量管理体系认证基本要求及建议

随着用户对轨道车辆产品质量的关注度逐步提升,轨道行业各车辆制造企业对其产品的全生命周期进行了全面的管理,粘接工序作为产品制造过程的特殊和关键过程,更需要从多方面得到全面的质量控制。DIN6701粘接质量管理体系提供了系统的控制理论和方法,能够有效保证粘接产品的过程受控及结果可靠。本文初步探讨了轨道车辆企业粘接质量管理体系认证基本要求及建议,可有效推进粘接产品质量,为企业通过粘接体系认证提供了参考。

轨道交通车辆阻尼涂料对总挥发性有机化合物的吸附与脱附作用分析

为提高轨道交通车辆的车内空气质量,以客车常用的阻尼涂料和腻子湿料为试样,进行吸附效应试验和脱附效应试验,实时监测并记录环境测试舱内的TVOC(总挥发性有机化合物)质量浓度,分析阻尼涂料对环境舱中TVOC的吸附效应,研究吸附后的阻尼涂料在不同通风量和温度下对TVOC的脱附效果。研究结果表明:阻尼涂料对TVOC具有较强的吸附效应;在对吸附TVOC后的阻尼涂料进行脱附时,通风量越大、脱附温度越高脱附效果越好。

探析动车组制造过程中质量管控的重要作用

随着现代经济全球化的不断发展,人们的生活水平逐渐提高,交通是一个国家发达程度的直接代表。由于轨道列车的高度安全性,现在轨道交通已经成为人们出行的主要方式,越来越多的专家学者致力于动车组的产品制造和开发,产品的质量才是安全的灵魂,制造过程的质量管理是重中之重。该文着重讨论动车组产品制造过程的检查与管控,质量跟踪、技术管理等方面的内容,并对现如今我国动车组的发展现状及管理提出了改善建议。

城铁车辆项目质量控制探讨

"靠质量树信誉,靠信誉拓市场,靠市场增效益,靠效益求发展",是目前市场企业生存和发展的生命链。对于企业来说,把质量视为企业的生命,把质量管理作为企业管理的重中之重,已被铁路车辆主机厂各级领导所认同。目前中国中车各主要公司都争取进行国际化,全力建设国际一流轨道车辆的制造企业,国际一流企业的质量保证是重中之重,市场的竞争已转化为质量的竞争。

基于ISO/TS 22163标准的铁路行业质量控制方法

针对我国铁路装备制造行业质量管理现状,从轨道交通车辆制造过程有效性出发,采用以过程为导向的质量控制方法,基于ISO/TS 22163标准,对中车长春轨道客车股份有限公司轨道交通车辆制造过程及首检过程中的目标输出、质量参数管控等多种因素进行质量控制分析。分析结果可为轨道交通车辆生产及供应商管理提供原理性的检验与分析评价方法。

轨道交通主机企业供应商资质名录管控平台构建

随着我国轨道交通车辆产品的平台、车型及零部件种类的不断增加,目前的轨道交通主机企业供应商资质名录管理模式已经不能满足当前的管理需要。针对我国轨道交通主机企业供应商资质名录管控的现状进行分析,提出建立供应商资质名录管控平台的原则、实施步骤和技术方法,并对预期产生的效果进行预测。

改进 MES 在转向架质量控制中的应用

转向架是铁路车辆的核心部件,影响产品的多方面性能,对转向架的质量管控尤为重要。传统的质量管理在车间质量管理信息化方面存在诸多不足之处,尤其表现在出现质量问题时的解决和回溯性方面,不能很好的控制产品质量。本文研究的改进 MES 系统通过质量策划、质量检验、判定处置和分析追溯四个质量模块的构建和数据采集监控平台的建立,可以很好的实现产品质量的全过程追溯,并且有益于新产品、新结构生产时产品质量的保证。

关于时速 250 公里干线动车组内装产品质量管控工作的研究

随着我国高速动车组事业的跨越式发展,人们对动车组的安全性、舒适性及环保型也提出了更高的要求,而动车组内装产品作为能够给旅客提供最直观视觉效果的关键部分,其产品质量也就显得尤为重要。本文主要以侧墙板、中顶板及行李架几种内装产品为例,对时速 250 公里干线动车组内装产品的质量检验标准及质量管控手段进行讨论。

某CRH3型高速铁路动车组电压互感器过热烧损故障原因分析及解决措施

根据接触网的供电设计及动车组的牵引系统结构,对我国高铁动车组的车顶电压互感器爆裂故障原因进行分析,得到主要故障原因为:目前使用的25 kV电压互感器未能满足我国高铁牵引接触网电源污染的设防要求。针对故障原因提出,将直流偏磁电压设防值从1500 V提高到2500 V,进而提高电压互感器抗直流偏磁的能力。采取的具体技术手段为:在电压互感器铁心磁路上切出部分气隙,使电压互感器一次绕组在发生直流偏磁时转变成铁心电抗器运行,把一次电流限制在安全运行水平。根据试验验证结果,改进后的电压互感器能满足2500 V直流偏磁电压设防要求。

7A04铝合金/304不锈钢连续驱动摩擦焊及焊后热处理

对7A04铝合金与304不锈钢异种材料进行了摩擦焊接试验,并对接头进行了不同温度、不同时间的退火处理.对接头飞边形貌、抗拉强度、断口形貌、金相组织、显微硬度等进行对比分析.结果表明,采用合适的工艺参数能获得形貌良好的飞边和更好的抗拉强度,焊合区的铝合金组织发生动态再结晶,晶粒细化,组织比基材更加致密,结合面两边互有元素扩散,焊合区显微硬度高于基材.经400℃×3 h退火处理的接头其抗拉强度提升明显,界面形成了不同的金属间化合物,扩散层厚度略有增加,显微硬度值有所下降.

304不锈钢表面纳米化层的组织和性能

采用表面机械研磨技术(SMAT)对304不锈钢进行表面纳米化处理,利用光学显微镜、扫描电镜、X射线衍射仪、透射电镜和显微硬度仪对处理后的不锈钢表面层组织进行表征,并在不同温度下对表面纳米组织的热稳定性进行研究。结果显示,经过SMAT后,表面获得了约436μm厚度的变形层,表面晶粒尺寸约为80nm;在SMAT处理过程中发生了应变诱发马氏体相变;表层晶粒的细化能显著提高组织的显微硬度;当保温温度在550℃以下时,表层纳米组织具有良好的稳定性,当温度超过600℃时晶粒显著长大。

轴箱弹簧座下压盖板紧固螺栓的断裂原因分析

某地铁客车轴箱弹簧座下压盖板紧固螺栓在运行中发生断裂,对断裂件、相邻位置完好螺栓和新螺栓进行检测和分析。结果表明,断裂螺栓的螺纹牙底有滚丝折叠缺陷,这是导致其早期多源疲劳断裂的主要原因;该断裂螺栓相邻位置完好螺栓的螺纹牙底也有滚丝折叠缺陷,证实该批次螺栓存在影响运行安全的质量问题;所检测的新螺栓满足技术要求,可以装车使用。

安全生产行政审批系统的设计与实现

基于吉林省教育厅课题《长春市安全生产监督管理局安全生产行政审批系统》,针对目前安全生产行政审批系统的需要,从安全生产行政审批的实际工作需求出发,阐述了安全生产行政审批系统的设计过程,包括安全生产行政审批系统的平台组成、系统设计过程中的关键技术和难点的解决方法、以及系统的安全措施等内容。

轴箱外圈弹簧局部点接触疲劳断裂原因分析

某铁路客车轴箱外圈弹簧在运行中发生断裂,对断裂件进行了断口、化学成分、硬度和金相检验分析。结果表明,该轴箱外圈弹簧在运行中,支撑圈与工作圈之间产生局部点接触,是其发生早期疲劳断裂的主要原因。

轴箱内圈弹簧断裂原因分析

采用直读光谱仪、光学显微镜及硬度计等对断裂的轴箱内圈弹簧断口的宏观组织与性能进行检测及分析。结果表明,内圈弹簧在热卷成型前,对弹簧表面的氧化皮清除不彻底,在热卷成型时,与弹簧卷制芯轴表面相接触的弹簧表面残留的氧化皮被碾压入弹簧表层而产生了折叠缺陷。该折叠缺陷的存在,是导致轴箱内圈弹簧早期发生疲劳断裂的主要原因。